BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

According to reports, #BMW will halt production of all locally built EV models — the i3, i5, and iX1 — starting in July, meaning the entire Brilliance BMW pure electric lineup will be discontinued. BMW i Series sales have remained sluggish over the past two years, with its share of total BMW sales declining from 17% in June 2024 to 4.2% in May 2026.⬇️

https://chinaevhome.com/2026/06/17/bmw-to-end-china-production-of-i5-ix1-evs-in-july/

Man muss einfach mal sehen wie groß die Konkurrenz in China ist. Xiaomi verkauft die Autos mit 600 Dollar Verlust, Nio hat gestern auch mitgeteilt, dass die Nettomarge bei Onvo fast weg ist. Da kommen Hersteller wie Huawei und Xiaomi und liefern einfach mega gute Produkte, die gab es halt vorher nicht. Das ist halt gar nicht die Zeit für hohe Bewertungen einer Aktie. Man muss da extrem langfristig denken. Gerade bei BYD die ja weit mehr machen als Autos. Das ESS Geschäft welches jetzt auf Rechenzentren ausgebaut wird wird auf lange Sicht große Umsätze bringen.

Wir sind einfach in der Durchhaltephase. Würde mich nicht wundern, wenn andere Autohersteller in China pleite gehen und die westlichen Hersteller keiner mehr kauft. Der Automarkt in China ist stark zurückgegangen seit der Iran Kriege, hauptsächlich aber sind es die verbrennerverkäufe gewesen.

Finde das Jammern der BYD-Aktionäre ja so herrlich. Wie so Pferde auf der Rennbahn die nicht nach links und rechts gucken können. Die können max geradeaus auf Ihr Handy gucken und einen Kurs ablesen.

Chinaflaute und Irankrieg – BMW senkt Gewinnprognose drastisch Der chinesische Automarkt schrumpft weiter, der Krieg im Nahen Osten treibt die Kosten in die Höhe. BMW kämpft mit den Folgen – und rechnet unter anderem damit, weniger Autos auszuliefern. Felix Stippler 16.06.2026 - 20:44 Uhr Volkswagen-Bosse halten den Konzern für existenzgefährdet Bei Volkswagen wurden die Mitglieder von Vorstand und Aufsichtsrat anonym über die Lage beim Autobauer befragt. Die bislang nur intern bekannten Ergebnisse lassen aufhorchen: Die Topleute zeigen sich höchst alarmiert. Und der Vorstand attestiert sich selbst, uneinig zu sein. Von Michael Freitag 16.06.2026, 06.52 Uhr

https://carnewschina.com/2026/06/17/byd-thermal-tech-gps-navigation-routing-boosts-smart-ev-range/

https://cnevpost.com/2026/06/17/farasis-ties-germany-wlf-energy-storage-business/

https://carnewschina.com/2026/06/17/byd-great-tang-copies-xiaomi-iot-gadgets-for-launch-tonight/

https://chinaevhome.com/2026/06/17/china-holds-55-of-global-ev-sales-as-may-market-expands-3/

Milestone! #BYD has delivered its 100,000th NEV in the #UK. BYD UK growth: 1 to 10k in 19 months, 10k to 20k in just 5 months, 20k to 100k in 14 months. Infrastructure keeps pace: 300 flash charging stations in the UK by end‑2026, 3,000 across Europe by 2027. Gradually gaining a firm foothold in Europe – which country will be next to hit 100k?

At yesterday's press conference, the National Bureau of Statistics noted that despite a drop in overall auto production from January to May, the share of high-value models is actually growing. May sales data backs this up, showing a sharp drop-off in demand for budget segments. Sales for cars priced under RMB 50K plummeted by 41%, while the RMB 100K–150K bracket—traditionally the market's main volume driver—slumped by 34%.

HDT - NEV penetration in May increased to 40.88% as sales went up while overall sales dropped. LNG powered sales dropped to 14K as higher NG px made it less favorable NEV + LNG continue to be 60%+, but the flip has happened. So far in 2026, NEV is 30.9% & LNG is 28.9% SoH closure really sped up electrification globally in trucking sector. I really get annoyed when Chinese govt keep talking about 40% penetration in 2030 when we are already past that in May. Can you please set a more ambitious target?

Der am 23. Juni erscheinende #BYD Denza N8L Flash Charge Edition ist das erste Modell, das mit dem BYD-Assistenten DiDi Xia ausgestattet ist. • Interaktion – bietet eine fahrzeugweite Speicherfunktion, domänenübergreifende Interaktion, Zusammenarbeit zwischen Gerät und Cloud sowie schnelle und langsame Schlussfolgerungsprozesse (Reasoning) und nutzt emotionale Wahrnehmung für proaktive Dienste. • Rechenleistung – nutzt semantisches Verständnis zur Analyse komplexer Befehle, unterstützt die Erkennung verschiedener Dialekte und Sprachen und liefert ultraschnelle Antworten.

verstehe ich das richtig, laden ohne Kabel?

BYD gewährt einen ersten Einblick in seine neue magnetische Smart-Cockpit-Hardware, die im Flaggschiff-SUV BYD Da Tang ihre Premiere feiert. Das erste Poster präsentiert einen abnehmbaren magnetischen Drehregler. Dank patentierter Magnet-Docking-Technologie ermöglicht er kabelloses Laden sowie eine schnelle Datensynchronisation und lässt sich zur Fernsteuerung von Fahrzeugfunktionen per Bluetooth abnehmen. Er unterstützt Gestensteuerung sowie die Kopplung mit dem Zentraldisplay und dem Head-up-Display (HUD) und fungiert somit wie ein „MagSafe“ fürs Auto. Das zweite Poster zeigt den universellen magnetischen Hub für das Armaturenbrett – das Herzstück des erweiterbaren Cockpit-Ökosystems von BYD. Basierend auf Patenten für Vernetzung und LIN-Bus-Technologie erkennt das System automatisch magnetische Peripheriegeräte (Hot-Swap-fähig), verwaltet die Geräte im Fahrzeug und verhindert Signalstörungen zwischen mehreren verbundenen Komponenten – vergleichbar mit einem „HomeKit“ für das Automobil.