BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BYDDF Forum: Aktien User: Morpheus33

Der Export aus China steigt wirklich rasand, das wird die EU denke ich nicht lange zulassen. Bin echt gespannt was die machen werden. Bin gerade im Büro angekommen und mein Nachbar hat jetzt zwei BYD SeaLion da stehen :D

Sind ja kurz davor 🫪

https://x.com/i/status/2067465328896979280

Das sind übrigens die 60HKD

morgen wird evtl. wieder nachgelegt. Möchte auf jeden Fall unter 9 kaufen morgen.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-18/byd-to-send-hot-selling-suv-to-europe-pressuring-incumbents?taid=6a33f80bbdc781000183d050&utm_campaign=trueanthem&utm_content=business&utm_medium=social&utm_source=twitter

Der DaTang ist einfach so next level ****

BYD is set to introduce its flagship SUV, the Great Tang, to European and Asia-Pacific markets from late 2026 to early 2027. The move was disclosed by BYD Executive Vice President Stella Li at the FII Priority Europe forum in Rome on June 18. Fueled by strong domestic demand, the mid-range flagship will further strengthen BYD’s overseas product portfolio. Building on its existing compact EV and PHEV lineup in Europe, the Great Tang will ramp up competition against established regional automakers. The Great Tang officially launched in China on June 17, starting at 239,900 RMB (US$35,200), equipped with the 2nd-gen Blade Battery and flash charging. It has already secured over 150,000 orders since pre-sales began.

#BYD bereitet Berichten zufolge die Aufteilung seiner Engineering Academy in fünf markenspezifische Forschungsinstitute vor – Dynasty, Ocean, FCB, Denza und Yangwang –, wobei die Academy künftig nur noch für die Entwicklung von Technologieplattformen zuständig sein soll. • Informierten Kreisen zufolge könnten die fünf Forschungsinstitute nach der Umstrukturierung auf dieselbe Ebene wie die Engineering Academy gehoben werden; eine offizielle Ankündigung steht jedoch noch aus. • Künftig wird sich die Engineering Academy verstärkt auf die Entwicklung grundlegender Technologieplattformen und gemeinsamer Technologien konzentrieren und sich zu einem reinen Zentrum für Technologieplattformen wandeln. • Die fünf Forschungsinstitute werden derweil die Produktdefinition und Modellplanung für ihre jeweiligen Marken vollständig übernehmen und direkt für den Markterfolg der jeweiligen Marke verantwortlich sein.

Ich habe BYD und CATL etwa gleich im Depot. CATL ist fast uneinholbar. Die arbeiten sogar mit Ford und Tesla in den USA zusammen, wenn die da selbst produzieren dürfen, wären sie doppelt so viel wert. Aber BYD auf Platz 2 ist auch gut. Klar bei ESS wird BYD stark wachsen, trotz CATL

Hilft wohl nicht, dass BYD Batterien produziert, weil CATL ist schon eine andere Hausnummer und die Nummer 1. Aber auf lange Sicht müssten die Energiespeicherlösungen von BYD auch gut laufen und immer mehr Umsatz generieren.

https://carnewschina.com/2026/06/18/catls-net-profit-in-q1-2026-surpassed-byd-geely-and-chery-combined/

Light Truck NEV adoption in May hit highest level this yr @ 33.51%. It's only behind last Dec's high (due to subsidy changes). May sales Is up 42% YoY & accumulated sales is up 36%. Led again by Geely, Foton, SAIC, JAC, Sinotruk, Dongfeng, Weichai & BYD. Diesel usage in China is collapsing bc of these changes.

In May 2026, China's BEV retail volume (based on insurance registrations) was 625.6k units, +9.4% MoM.🇨🇳 • #BYD led with 93.9k (15.0% MS), down 4.6% MoM. Leapmotor ranked 2nd with 54.9k (+25.1%). Galaxy was 3rd with 49.6k (+7.0%). #Tesla followed with 47.7k (+81.8%), taking a 7.6% share. • #Xpeng held steady at 23.1k (+1.8%). Xiaomi posted 33.0k (-9.9%), Li Auto 22.9k (-3.3%), and NIO 19.0k (-7.5%) all declined. ONVO reached 10.6k (+46.4%).

CPCA data shows a clear cooling trend for the first half of June. New orders dropped 22.1% compared to early May, and slid 16.2% from late May. Sales took an even sharper hit, dipping 6.7% against early May, and plummeting 33.4% from the second half of the month. Behind the slowdown is a mix of hyper-fast product iterations and a relentless wave of new launches. Combined with weak organic demand, consumers are taking much longer to cross-shop and deliberate.