BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

Kann ich dich so anschreiben?

Leute machts gut, die Posts im Forum haben mir den Rest gegeben, was Twenne und jetzt auch Waiileii da vom Stapel lassen, das ist einfach zu krass. Das war´s

Geil https://x.com/thinkercar/status/2097330413366833515

Citigroup keeps a "Buy" rating on BYD with an HKD 142 target price. BYD expects overseas monthly volume to level off at 180K–200K units in H2, aiming for 2.5M overseas sales by 2027. Overseas per-vehicle profit is projected to hold around RMB 20K ($2.8K), alongside a long-term domestic market share goal of 25%. $BYDDY

https://x.com/thinkercar/status/2097248300265251071

Tesla China posted 50,047 insurance registrations in August, jumping 77% MoM to land in fifth place. Xiaomi again topped the 30K mark at 30,153 units, but dipped 3.6% MoM. (according to CPCA) China market insurance registration leaderboard (August): ❶ BYD: 233,943 ❷ Geely: 110,560 ❸ Leapmotor: 84,874 ❹ Changan: 57,874 ❺ Tesla China: 50,047 ❻ Chery: 46,391 ❼ HIMA: 42,101 ❽ Li Auto: 37,679 ❾ NIO Inc.: 35,655 ❿ XPeng: 30,982 ⓫ Xiaomi: 30,153

In Aug 2026 • China PV wholesale: 2,353k units (-5.3% YoY, +4.5% MoM). • NEV: 1,510k (+16.4% YoY, +3.9% MoM); ICE: 840k (-29% YoY, +5% MoM); BEV: 1,032k (+25.9% YoY, +6.8% MoM); PHEV: 386k (+3.1% YoY, -0.3% MoM). In 2026 YTD (Jan–Aug) • China PV wholesale: 17.2M units (-4.9% YoY). • NEV: 9,778k (+9.1% YoY); ICE: 7,401k (-18.5% YoY); BEV: 6,310k (+13.7% YoY); PHEV: 2,771k (+5.6% YoY).

Ja, immer mal wieder. Ich verfolge dies seit Jahren. Der Wert der Sparte ist aber nicht so groß wie der von FinDreams. So lange BYD die Sparten nicht an die Börse bringt, scheinen sie mit dem vorhandenen Cash arbeiten zu können, aber ich denke, es wird irgendwann passieren. Soweit ich weiß hat BYD Semi in China einen Stellenwert wie z. B. Infinion, BYD ist stark gefragt.

Hast du mal irgendwo was zwischen den Zeilen gelesen was die Ausgliederung von Semi angeht? Das war doch vor Jahren ein großes Thema. Könnt ja auch zu einem Riesen Push verhelfen wenn das kommen würde

https://x.com/CNEVhome/status/2097180060566618503

BYD Semi hat auch seinen eigenen Hochgeschwindigkeits-8T8R-Kanal-MMIC BS1110ALA für 4D-MMW-Radar entwickelt. verwendet selbst entwickelten MIPI CSI-2-Hochgeschwindigkeitsstecker & Unterstützung für verschiedene Serdes-Chips. Abgeschlossene Integration mit BYD's Xuanji-A3 ADAS-Chip. Unterstützt Erkennung über 400 m, 0,05 m Abstandauflösung & 0,8° horizontale Winkelauflösung. Es wird auf 4T4R MMIC, 6T6R SoC & UWB SoC funktionieren. BYD arbeitet weiterhin daran, alle Chips intern zu entwickeln. Es ist besonders gut bei Analogchips im Vergleich zu anderen chinesischen IDMs für Automobilprodukte.

BYD Semi stellt V305B SiC-Leistungsmodulgehäuse vor, das für 1000V-Auto-Plattform konzipiert ist, mit Spitzenunterstützung von 1500V. Dies ist das seriengefertigte Modul, das verschiedene Typen von SiC-Chips unterstützt, einschließlich 1500V + 1400A/1040A/840A & 1200V + 1040A sehr niedriger Induktionsverlust. Der Typ von Modul, das benötigt wird, um das Hochleistungsladen und -Entladen großer EVs zu unterstützen. Wir sollten erwarten, dass BYD nun zu noch höheren Spannungsleistungsmodulen aufsteigt, um noch schnellere Ladezeiten zu unterstützen.

BYD's Aug 2026 passenger vehicle sales data is as follows: 1⃣ Total sales in Aug were 433.4k units (BEV: 256.2k units, PHEV: 177.2k units), +16.7% YoY. In 2026, BYD has accumulated sales of 2.6M units, -7.2% YoY. 2⃣ BYD's overseas sales volume in Aug 2026 reached 189.5k units. In 2026, its cumulative overseas sales volume stands at 1,162.2 k units.

BYD Semiconductor has announced mass‑production of its new‑generation 4D mmWave radar chip, built on a satellite architecture with the Xuanji A3 as its computing core. This 28nm automotive‑grade chip is engineered for high‑resolution radar systems. It features a MIPI CSI‑2 high‑speed interface optimized for the satellite architecture and supports mainstream SerDes devices. Having completed joint debugging and adaptation with the Xuanji A3 ADAS chip, it meets detection‑performance requirements for Tier 1 module suppliers. The chip solution supports L2‑L4 ADAS use‑cases, with core capabilities as follows: ‑ 400m+ detection range: Enables early perception of multi‑lane traffic speed and position changes, supporting ACC, AEB and LCA. ‑ 0.8° horizontal resolution: Improves discrimination between lanes/barriers and vehicles/pedestrians, alongside narrow‑passage maneuverability. ‑ 0.05m parking‑level resolution: Accurately identifies low‑profile, low‑reflectivity obstacles (bollards, curbs, traffic cones etc.) and integrates with 360° surround‑view systems for automated valet parking.

https://www.it-times.de/news/byd-premiummarke-denza-neuer-6-sitziger-elektro-suv-n8l-startet-im-september-186128/

https://www.elektroquatsch.de/artikel/byd-ti-9-phev-suv-310-km-e-reichweite-9-min-laden