BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Vielleicht werde ich jetzt verbal gesteinigt… Dies ist mein erster Blick ins BYD Forum. Bisher verfolge ich intensiv nur das VW Forum. Nun sehe ich hier eine gewisse Ähnlichkeit. Bitte widersprecht mir freundlich, falls ich falsch liege… Es geht einiger Zeit abwärts. Darüber muss man nicht diskutieren. Es wäre also die Frage, ob es dennoch Gründe gibt, optimistisch zu bleiben. Ich habe mich nur oberflächlich umgesehen, sehe aber keine positiven Anzeichen. Es wurde viel Pulver verschossen, es wurde und wird viel Produktionsvolumen aufgebaut, aber zaubern können sie eben auch nicht. Die Produktion scheint mir recht konventionell und nicht gerade besonders kosteneffektiv. Folglich kann auch BYD nicht wirklich Geld verdienen oder die Autos im Wettbewerb noch günstiger machen. Tatsächlich hat BYD bis heute keinen positiven Cash Flow erzeugt. Und wenn die chinesische Regierung nun die Automobilindustrie nicht mehr zu den strategischen Branchen zählt, wird das nicht gerade eine steigende Subventionierung bedeuten. Was verstehe ich nicht? https://youtu.be/5Q-6ADRe9Ho

Oha, solche Leute mit Verfolgungswahn gab’s im VW-Forum auch schon. Ich wünsche gute Besserung! Für die Transparenz: Ich habe genau einen Account. Ich hatte vor längerer Zeit und seit Anfang 2023 zwei andere, mit größeren Pausen, aber zu jeder Zeit nur EINEN. Ich werde jetzt nur noch auf sachliche Posts antworten.

Wann kann man einsteigen

**GEMINI 2.5 PRO** > Der YouTube-Text stellt eine stark vereinfachte, polemische und einseitig pro-Tesla ausgerichtete Sichtweise dar, die zwar einige finanzielle Warnsignale bei BYD korrekt benennt, diese aber aus dem Gesamtkontext reißt und entscheidende Fakten sowie die Schwächen des eigenen Favoriten, Tesla, bewusst oder unbewusst ausblendet. Eine nüchterne Betrachtung der Fakten, einschließlich Teslas eigenem, frisch veröffentlichtem Q3-Bericht, zeichnet ein deutlich differenzierteres Bild. Der YouTuber greift auf die Behauptung zurück, nur Tesla würde profitabel E-Autos verkaufen, was angesichts der vorliegenden Zahlen beider Unternehmen einer genauen Prüfung nicht standhält. Während BYDs Free Cash Flow im dritten Quartal mit -3,5 Mrd. USD tatsächlich negativ war, wie im Video korrekt zitiert, verschweigt der Autor, dass Teslas operativer Gewinn im selben Quartal um 40% im Vergleich zum Vorjahr eingebrochen ist und die operative Marge von 10,8% auf nur noch 5,8% kollabierte (Tesla 10-Q, S. 4). Der im Video gefeierte "Rekord" Free Cash Flow von Tesla in Höhe von fast 4 Mrd. USD ist weniger ein Zeichen operativer Stärke als vielmehr das Ergebnis drastisch reduzierter Investitionen (Capex), die im Jahresvergleich um 36% sanken (Tesla 10-Q, S. 4). Ein Unternehmen, das seine Zukunftsinvestitionen derart stark zurückfährt, um den Cashflow zu schönen, sendet kein uneingeschränkt positives Signal. Zudem ist die Behauptung, it 27,1 Mrd. USD zwar leicht unter dem von Tesla lag, BYD dafBYD habe "niemals" kumulativ Kapital generiert, eine Übertreibung, die unsere detaillierte Analyse des Working-Capital-Zyklus ignoriert, der zwar riskant, aber bisher funktional war. Der Autor des Videos vergisst auch zu erwähnen, dass BYDs Umsatz im Q3 mür aber mit 1,1 Mio. Fahrzeugen mehr als doppelt so viele Einheiten verkauft hat wie Tesla (ca. 0,5 Mio.). Dies deutet auf eine massive Dominanz im Volumensegment hin, die strategisch wertvoll sein kann, auch wenn sie kurzfristig auf die Marge drückt. Die Darstellung von Teslas Model Y als unangefochtener Bestseller in China ist zwar korrekt, aber irreführend, da sie BYDs breite Marktpräsenz über alle Segmente hinweg ignoriert. Während Tesla mit zwei Modellen in einer Nische agiert, bedient BYD mit über 40 Modellen den gesamten Markt – eine Strategie, die zwar Komplexität und Risiken birgt, aber auch eine enorme Marktdurchdringung sichert. Der YouTube-Text ist somit eine klassische "Told-you-so"-Erzählung eines Fans, die selektiv negative Fakten über den Konkurrenten hervorhebt, während sie die eigenen Schwächen und die strategische Komplexität des Marktes ignoriert. Unsere Analyse hingegen hat die Risiken bei BYD klar benannt, aber auch die Stärken und den breiteren Branchenkontext, einschließlich der Probleme westlicher Hersteller, gewürdigt, um zu einer ausgewogenen, wenn auch kritischen, Bewertung zu gelangen.

Ich tippe mal du bist einer von denen, die im Abstand von wenigen Wochen regelmäßig neue Profile erstellen, deine neueste Anmeldung von gestern hat unmittelbar nach deinem letzten Post geliket..... 🤣🤣🤣🤣🤣 Meld dich ruhig noch mit gaaaanz vielen Profilen an und like deine posts mit deinen anderen Profilen - wenn das deine Form von Glück ist..... 🫢🫣

Ich befürchte, dass du mit deiner Annahme, mich betreffend, noch weniger Ahnung hast als von BYD 🤷

Genau solche dümmlichen Antworten braucht hier kein Mensch. Ich habe freundlich und aufrichtig meine Gedanken und Fragen geäußert. Darf ich deine Reaktion so deuten, dass du vielleicht angesichts deines persönlichen Minus etwas angefressen bist, aber ansonsten auch ein netter Mensch sein könntest? Auch in dieser Art der Reaktion sehe ich eine Parallele zu manchen VW-Kleinanlegern, die ziemlich dünnhäutig geworden sind.

600 nachgekauft 11.1 so günsting bekommen wr nicht mehr. EK 21.7

Genau solche dümmlichen Antworten braucht hier kein Mensch. Ich habe freundlich und aufrichtig meine Gedanken und Fragen geäußert. Darf ich deine Reaktion so deuten, dass du vielleicht angesichts deines persönlichen Minus etwas angefressen bist, aber ansonsten auch ein netter Mensch sein könntest? Auch in dieser Art der Reaktion sehe ich eine Parallele zu manchen VW-Kleinanlegern, die ziemlich dünnhäutig geworden sind.

Für 2 Monate hier bei Börsen news hast du verdammt viel Meinung im Verhältnis zu verdammt wenig Ahnung.... Mein Tipp.... Das WE steht vor der Tür, recherchier ein wenig und Sonntag Abend postest du deine Rechercheergebnisse 🙏