BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
1:Die 1500-km-Batterie ist die Qilin Condensed Battery, eine NCM-Batterie, die nicht wie Shenxing 3 oder Qilin 3 mit 10–15C laden kann. Sie ist ein reines HALO-Produkt und nur in der absoluten Spitzenklasse marktfähig, weil sie so teuer ist. 2.Die Shenxing 3 ist eine LFP-Batterie mit 15C-Peak und 10–98% in 6:27 min, kommt aber erst Ende 2026 und ebenfalls primär im Premium-Segment. Die Shenxing 2 läuft seit Frühjahr 2025 in Serie und dürfte hauptsächlich in Premium-Modellen chinesischer Hersteller wie Avatr, Aito, Zeekr und Xpeng landen — also klar oberhalb des Massenmarkts. 3.Die Qilin 3 ist eine NCM-Batterie mit ebenfalls 10/15C, aber höherer Energiedichte als Shenxing 3 dank NCM-Chemie. Auch sie ist ein absolutes HALO-Produkt für die Spitzenklasse. BYDs Blade 2.0 wird dagegen aktuell quer durch die gesamte Modellpalette ausgerollt — vom Premium-Segment (Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07, Sealion 06) bis hinunter in den Volumen- und Massenmarkt (Song Ultra, neuer Atto 3/Yuan Plus mit Blade 2.0 gerade in Beijing vorgestellt). BYD demokratisiert seine neueste Batterietechnologie also direkt, während CATLs Tech-Showcase im Premium-Schaufenster bleibt. Zudem liefert BYD bereits aus, Shenxing 3 kommt erst Ende 2026. Vielleicht hat die CATL-Ankündigung den BYD-Kurs ein wenig gedrückt, ich tippe aber eher auf die Berichte über weiter rückläufige Gesamtverkäufe im chinesischen Automarkt als Hauptgrund.
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