BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Würde gern aufstocken, warte aber erstmal eine Bodenbildung ab. Im Moment ist der Abwärtstrend ungebrochen. Greife sicher zu, wenn es aufwärts geht.

jetzt mal ehrlich wer bekommt denn da Nervenflattern, was juckt mich das wenn eine Aktie 10 % fällt :D Finds hier teilweise sehr nervös. Entspannt Euch mal. Wichtig sind doch fundamentale Dinge. BYD strebt 5-5,5 Mio an dieses Jahr, das ist wichtig. 2020 waren es noch 400.000 Autos. Die Marge ist wichtig, die Innovation, neue Märtkte und und und. Aber doch nicht 9 oder 10 Euro. Auch der Iran wird BYD nicht aufhalten und Trump hat noch eine Amtszeit. Das ist alles unwichtig. Das Einzige was wir im Westen und im Bezug auf den Iran schaffen, ist den Weg für BYD frei machen. Während wir Milliarden in Kriege stecken, steckte China Millarden in Batteriewerke, die Produktionskosten liegen bei weniger als 50 % im Vergleich zu einem Pille Palle Werk von VW in Salzgitter mit 2 GWH. Wir haben 1 Mrd in Northvolt subventioniert, die dann während der Bauphase schon pleite gehen, Steuergelder futsch. Für so lächerliche 15 GWH, alleine BYD liegt bei über 300 GWH. Das ist wichtig, aber kein Iran. Das spielt alles nur in die Karten. Siehe Ölpreis. Bei uns hieß es Varta, Kursziel 2000 Euro und so ein quatsch. BYD wird eines der größten Unternehmen der Welt werden. Was jucken hier 10 %. BYD ist jetzt schon der drittgrößte Arbeitgeber der Welt. Schau Dir mal die Entwicklung an, statt immer dieser Kurs.

Größte Position im Depot?

Iren bei 27€, hoffe deine Neugier ist gestillt

Nein, ich wollte wissen, ob BYD die größte Position im Depot ist. Die Frage ist also mit Nein zu beantworten. So schnell ist meine Neugier nicht gestillt 😄

Bin schon dick dabei 😊😊😊

Dann kauf die doch

So sehe ich das auch eine Frechheit sonder Gleichen

Momentan laufen nur KI-Aktien, und Unternehmen die die Infrastruktur für Rechenzentren stellen

Hier werden Investierte regelrecht abgezogen, falls das noch niemanden aufgefallen ist, seit dem Split ist die Aktie dem Untergang geweiht

Ich war hier lange Zeit raus, ich bin erstmal neutral. Verstehe nicht was sein Problem ist.

Ich weiß nicht, weshalb du dich darauf einlässt, Jahn kann nicht anders, außerdem glaube ich, dass seine Meinung hier ohnehin niemand interessiert, ist ja auch immer das selbe Gelaber.

Nett Was hat das Auto mit dem aktienchart zu tun? Richtig. Nichts. Weil es keine Rolle spielt. China.

Dass die Kernmarke BYD im Preissegment über 200.000 RMB (ca. 26.000 Euro) im chinesischen Heimatmarkt verhältnismäßig schwach vertreten ist und dort das Feld Konkurrenten wie Li Auto, Tesla oder NIO überlassen muss, liegt an einer gezielten Marken- und Image-Struktur: In China gilt BYD primär als "Volksmarke" für das Einstiegs- und mittlere Segment. Wenn wohlhabende chinesische Käufer mehr als 200.000 oder 300.000 RMB ausgeben, greifen sie selten zu einem Auto, auf dem das BYD-Logo prangt. Dafür gibt es vier entscheidende Gründe: 1. Das "Taxi- und Arbeiter-Image" BYD hat seinen riesigen Erfolg auf extrem günstigen, zuverlässigen Massenfahrzeugen aufgebaut (wie dem Qin Plus, Dolphin oder Seagull). Präsenz im Alltag: Millionen von BYD-Fahrzeugen fahren in Chinas Metropolen als Taxis oder für Ride-Hailing-Dienste (Didi). Prestige-Verlust: In China ist das Auto ein extremes Statussymbol ("Mianzi" / Gesicht wahren). Wer 200.000 RMB oder mehr investiert, möchte sich bewusst von der breiten Masse abheben. Ein Auto der Marke BYD wird sozial oft mit der Arbeiterklasse oder pragmatischen Flottenfahrzeugen assoziiert. 2. Strategische Auslagerung in Submarken BYD hat das Problem der Image-Grenze erkannt und versucht gar nicht erst, die Kernmarke BYD künstlich in die Oberklasse zu drücken. Stattdessen hat der Konzern ein Mehrmarken-Imperium für höhere Preissegmente aufgebaut: Denza: Ursprünglich ein Joint Venture mit Mercedes-Benz, besetzt dieses Label das Premium-Segment zwischen 300.000 und 450.000 RMB (berühmt für den Luxus-Van Denza D9). Fangchenbao: Eine Offroad- und Lifestyle-Marke, die im Segment um und über 200.000 bis 400.000 RMB wildert. Yangwang: Die absolute Luxusklasse ab 1.000.000 RMB (z.B. der Supersportwagen U9 oder das Riesen-SUV U8). Alles, was über 200.000 RMB kostet, wandert im BYD-Konzern strategisch zunehmend zu diesen Submarken, um die Kernmarke für den Massenmarkt freizuhalten. 3. Schwächen bei "Smart Driving" (Autonomes Fahren) In China definiert sich die Oberklasse über 200.000 RMB extrem über Software, künstliche Intelligenz und hochautomatisiertes Fahren (NOA / Navigation on Autopilot). Echte Tech-Pioniere wie Li Auto, NIO, Huawei (AITO/Luxeed) oder XPeng gelten in China als die technologische Speerspitze bei digitalen Cockpits und LiDAR-gestütztem Fahren. BYD gilt traditionell als führend bei Hardware (Batterietechnologie, Antriebe), hinkte bei hochentwickelter Software und intelligenten Assistenzsystemen im direkten Vergleich mit den Tech-Konzernen lange hinterher. Erst mit Systemen wie "God's Eye" holt BYD bei neueren Modellen (wie dem Seal 07 EV) im Bereich um 200.000 RMB langsam auf. 4. Extrem starke, spezialisierte Konkurrenz Das Segment oberhalb von 200.000 RMB ist in China das profitabelste und am härtesten umkämpfte: Tesla dominiert mit dem Model 3 und Model Y nach wie vor das emotionale Premium-Einstiegssegment. Li Auto hat mit seinen L-Modellen die Nische der wohlhabenden Familien perfekt besetzt und bietet mehr Luxus und Prestige fürs Geld, als es ein BYD-Modell im selben Preissegment vermag. Zusammenfassend: BYD deckt in China perfekt das Segment von 70.000 bis 180.000 RMB ab. Wer mehr Geld hat, kauft in China entweder ein prestigeträchtigeres Tech-Auto der Konkurrenz oder wechselt intern zu den BYD-Luxustöchtern Denza oder Fangchenbao.

#BYD launched the 3rd-gen Yuan Plus, priced RMB 119,900–149,900 (≈USD 17,530–21,920). Two ranges: 540 km / 630 km. It was previously showcased at the Beijing Auto Show, featuring BYD’s family design, 2nd-gen Blade Battery + Flash charging. L/W/H: 4,665×1,895×1,675mm, wheelbase: 2,770mm. RWD 240 kW e‑drive, max 630 km range. 39 storage bins, 7 airbags, DiSus‑C, and TBC tyre burst stability. God's Eye B (RMB 12,000) optional.