BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn es nächste Woche so kommt wie es aussieht, dürfte die Aktie ordentlich steigen.

https://www.tag24.de/anzeige/sternauto-berlin-marktstart-byd-seal-6-dm-i-421-euro-individuelles-angebot-jetzt-unverbindlich-anfragen-3430884

https://retail-news.de/handelsrahmen-usa-china-einigung-oktober/

Auf ein Wort zum Sonntag........ 😁😁😁

Nur ist die Halbwertszeit beim Kaiser T. so gering, dass das ohnehin Makulatur ist. Der will sich nicht an Verträge halten.

Breaking news https://finanzen.net/nachricht/aktien-annaeherung-zollstreit-annaeherung-zwischen-china-und-usa-nach-angaben-aus-peking-trump-kuendigt-zusaetzliche-zoelle-gegen-kanada-an-15121973

F&E (Research & Development) Mitarbeitende: 62.780 Personen (Stichtag 31. Dezember 2024) bei VW inklusive chinesischer JV. BYD: Anzahl Mitarbeitende in F&E: ≈ 110.000 „Engineers / R&D personnel“. während vw mehr management angestellte hat sind es in der forschung nur die hälfte

Deutsche Autoindustrie hat fertig!

@Donidoni mega Darstellung, danke 🙏

Früher (bis ca. 2018) war „Premium“ in China synonym mit: deutscher Marke (Audi, BMW, Mercedes, VW), Verbrennungsmotor, deutschem Image und Servicequalität. Heute (2025) bedeutet „Premium“ für chinesische Kunden: Technologische Überlegenheit (Software, ADAS, Connectivity), Elektroplattformen der neuesten Generation, lokaler Innovationsgeist & OTA-Updates, hohe UI-/UX-Qualität im Cockpit. Damit spielen jetzt Marken wie: BYD Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao, XPeng, NIO, Zeekr, Huawei Aito, Xiaomi SU7, in der gleichen Liga wie Audi oder BMW – nur mit besserer Software und geringeren Kosten.

1. Definition – was hier gemeint ist „Managementkosten“ im weiten Sinn = 👉 alle Kosten außerhalb Produktion & F&E, also: Vorstand + Top-Management mittleres Management & Verwaltung (HR, Finanzen, Recht, Einkauf, Controlling, Strategie usw.) Gebäudekosten für Verwaltung, interne IT, interne Services ggf. Teile des Vertriebs & Logistikmanagements (wenn nicht direkt produktionsnah) Das entspricht in den Konzernabschlüssen den „Administrative Expenses“ (bei westlichen Herstellern) bzw. dem „G&A“-Teil (General & Administrative) der SG&A-Kosten. 🏭 2. Vergleichbare Größen aus den Geschäftsberichten 2024 Kennzahl Volkswagen AG BYD Co. Ltd Administrative expenses (Verwaltungskosten) € 12.754 Mio ≈ CNY 12.13 Mrd (≈ € 1.56 Mrd) Verkaufte Fahrzeuge 2024 ≈ 9.03 Mio ≈ 4.27 Mio Verwaltungskosten pro Fahrzeug ≈ € 1 413 ≈ € 365 Verhältnis VW : BYD ≈ 3,9 : 1 Quellen: VW: Volkswagen Group Annual Report 2024 – Consolidated Income Statement BYD: BYD Annual Report 2024 – Consolidated Income Statement (HKEx filing Mar 2025) (Umrechnung BYD → EUR mit Ø 2024 Kurs 0.1287 EUR/CNY) 📊 3. Interpretation VW gibt fast viermal so viel pro Fahrzeug für Verwaltung/Management aus wie BYD. Das liegt nicht nur an hohen Managergehältern, sondern an der Struktur: VW hat über 600 000 Mitarbeiter weltweit, viele in Verwaltung, Finanzen, Recht, Personal, Compliance, Kommunikation, usw. BYD ist stärker vertikal integriert (Fertigung, Batterie, Halbleiter etc. im eigenen Haus), aber mit deutlich flacherer Verwaltung, zentral in Shenzhen konzentriert. BYD verkauft zudem fast alles über digitale Kanäle oder eigene Stores, mit geringem Zwischenhändler-Overhead. 💡 4. Schätzung der reinen Managementebene innerhalb der Verwaltung Typischerweise entfallen bei großen Konzernen etwa 25–35 % der Verwaltungsaufwendungen auf Führungskräfte (Löhne, Boni, Pensionsrückstellungen, interne Services, Beratungskosten). Für VW würde das bedeuten: → ca. € 3–4 Mrd reine Managementkosten, also € 330–450 € pro Fahrzeug nur für Führungspersonal (jenseits Produktion). Für BYD entsprechend geschätzt: → ca. € 0.4–0.5 Mrd, also € 90–120 € pro Fahrzeug. Damit ergibt sich auch hier ein Faktor 3–4× höher bei VW. 🧩 5. Fazit Kategorie VW BYD Verhältnis Vorstand + Aufsichtsrat € 57 Mio ~€ 2.5 Mio 22× Gesamtverwaltung (Administrative expenses) € 12.75 Mrd € 1.56 Mrd 8× Verwaltung pro Fahrzeug € 1 413 € 365 3.9× Geschätzte reine Managementebene € 330–450 / Fzg € 90–120 / Fzg 3–4×

porsche hat eine abschreibung bekannt gegeben, sie geben die gesamte batterieforschung auf... 1,7 milliarden abgeschrieben

die managementkosten + werbung pro verkauftem auto sind bei deutschen autobauern pro verkaufter einheit fast 4 mal höher. ich habe keine zahlen für nur management gefunden aber ich denke mal werbung an sich ist gar nciht so unterschiedlich aber die unterschiedlichen managementkosten sind massiv. ein vw hat 4000 € overhead kosten ein byd 1500.... die müssen schon da die ersten 2500€ kosten aufholen ohne produktion batteriezukauf oder ähnliches zu berücksichtigen. insbesondere bei kleinfahrzeugen und das in china ist das kaum möglich.

👍👍👍👍👍👍👍 die Gehälter, vor allem die Boni - eine Farce! Und wenn der Haussegen der deutschen Automobilindustrie schief hängt, wird beim Staat an der Tür geklopft.... Man möchte nur noch 🤮

wenn man jedes 3te auto in china verkauft und da ganz klar die e mobilitaet kommt, dann muss man sich da wohl anpassen oder den markt aufgeben. vw mercedes bmw usw habe alle 6-8% dividende jedes jahr ausgeschüttet anstatt in eine eigene batteriesparte zu entwickeln. die dividende die die deutschen autobauer ausgeschüttet haben war vor 10 jahren mehr wert als ganz byd!!!! man hat den trend verschlafen und nur hier auf deutschland zu blicken bringt wohl nicht viel und ist absolut ignorant. auch wenn die deutschen die besten verbrenner bauen bringt das nichts. wir haben auch mal die besten röhrenfernseher gebaut. forschung in deutschland in komplett neuen gebieten ist nunmal fast tot. warum werden deutsche autobauer wohl mit einem kgv von 5 gehandelt? weil keiner mehr daran glaubt das sie irgendwie wachsen werden. es ist mittlerweile so offensichtlich, dass der ganze chinesische markt für sie tot ist. wie wollen sie gegen ansässige konkurrieren wenn sie die batterie zukaufen müssen? der fehler lag darin, dass man milliarden in dividenden und vorstandsgehälter gepumpt hat anstatt in die forschung und das fällt den deutschen jetzt auf die füße. und wir können nur hoffen, dass sie nciht zu viel im europäischen markt verlieren. sonst geht der gesamt wohlstand in deutschland eine stufe runter....

„BYD Fang Cheng Bao erreicht Meilenstein von 200.000 verkauften Einheiten Dieser Meilenstein bedeutet, dass Fang Cheng Bao in diesem Monat bisher 22.588 Fahrzeuge verkauft hat. Der durchschnittliche Verkaufspreis für Fahrzeuge von Fang Cheng Bao lag bei 238.800 RMB (33.530 USD).“ https://cnevpost.com/2025/10/26/byd-fang-cheng-bao-200000-sales-milestone/