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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
9,49
EUR
±0,00 % ±0,00
18:59:30 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 195.592
S
Sunlady,
20.11.2025 18:18 Uhr
0
Dennoch sinkt der Wert von BYD kontinuierlich.
S
S7eben,
20.11.2025 18:17 Uhr
0
Hoffentlich ist BYD auch demnächst mehr auf der Straße zu sehen! https://www.focus.de/finanzen/boerse/neue-zahlen-belegen-wie-stark-byd-schon-in-den-koepfen-der-deutschen-ist_6f374206-a92e-4fdb-b1b7-16ed608bf081.html
ROCKITMAN,
20.11.2025 16:07 Uhr
0
Die BYD-Aktie fällt und fällt. Seit ihrem Allzeithoch vor einem halben Jahr hat der chinesische Autokonzern -40% seines Börsenwerts verloren. Die Aktie notiert fast auf einem 12-Monatstief und kann sich kaum mehr über der 10 €-Marke halten. Ist die Auslandsexpansion wirklich die letzte Hoffnung für den chinesischen Elektroautoriesen? https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2025-11/67031841-byd-aktie-letzte-hoffnung-ausland-486.htm
Der Verfasser dieses Berichtes sieht die Aktie, das Unternehmen und die Zukunft dieses, ja schon so gut wie am Boden...Wer das ebenfalls so einschätzt, sollte ganz schnell seine BYD Position schließen.
Immerruhigbleiben,
20.11.2025 16:03 Uhr
0
Falls schon gepostet, sorry
Immerruhigbleiben,
20.11.2025 16:02 Uhr
1
Was sind aufstrebende Automarken? Darunter versteht man einen kürzlich gegründeten oder sich schnell entwickelnden Automobilhersteller, der sich in der Anfangsphase des Aufbaus seiner Marktpräsenz befindet. Für deutsche Verbraucher ist die chinesische Automarke BYD hierfür die bekannteste.
Knapp zwei von fünf Deutschen (38 %) geben bei einer YouGov-Umfrage an, schon einmal von BYD gehört zu haben. 30 Prozent sagen dies über Polestar. Mit etwas Abstand folgen NIO (13 % Bekanntheit), Lynk & Co (10 % Bekanntheit) und Xpeng (8 % Bekanntheit). Dies zeigen Daten des neuen YouGov-Reports „Next-gen car brands Germany 2025“.
BYD ist in vielen der insgesamt 17 untersuchten Märkten in den Top 3 der bekanntesten aufstrebenden Automarken vertreten, unter anderem in Großbritannien, Italien, Indonesien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Kein Teil der Top 3 ist die Marke in den USA.
Vor allem unter Verbrauchern, die innerhalb der nächsten drei Jahre einen Autokauf planen, ist die Bekanntheit der aufstrebenden Automarken ausgeprägt: BYD kennen demnach 46 Prozent der Autokauf-Planer (vs. 38 % in der Gesamtbevölkerung), Polestar kennen 38 Prozent der Zielgruppe (vs. 30 %), NIO 21 Prozent (vs. 13 %). Lynk & Co ist 16 Prozent bekannt (vs. 10 % der deutschen Gesamtbevölkerung).
Philipp Schneider, Head of Marketing DACH bei YouGov: „Die Aufmerksamkeit der Deutschen richtet sich zunehmend auf eine neue Generation von Automobilherstellern. Ein Markt, der lange Zeit von etablierten Marken geprägt war, erlebt nun den Aufstieg neuer Automobilhersteller, die um Bekanntheit, Vertrauen und Relevanz konkurrieren.“
Diese Erkenntnisse verdeutlichen laut Schneider die wachsende Sichtbarkeit von aufstrebenden Wettbewerbern und die Offenheit zukünftiger Käufer, über traditionelle Autohersteller hinauszublicken – „ein Hinweis darauf, wo Chancen entstehen, während die nächste Generation von Automarken das Steuer übernimmt“.
Highländer,
20.11.2025 15:49 Uhr
0
Die BYD-Aktie fällt und fällt. Seit ihrem Allzeithoch vor einem halben Jahr hat der chinesische Autokonzern -40% seines Börsenwerts verloren. Die Aktie notiert fast auf einem 12-Monatstief und kann sich kaum mehr über der 10 €-Marke halten. Ist die Auslandsexpansion wirklich die letzte Hoffnung für den chinesischen Elektroautoriesen?
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2025-11/67031841-byd-aktie-letzte-hoffnung-ausland-486.htm
ROCKITMAN,
20.11.2025 15:36 Uhr
0
Rockitman schau dir mal genau an welche Subvention eingestampft wird, so wie ich das sehe ist das eine reine Herstellersubvention die der Hersteller pro hergestelltem NEV bekommt, sollte keinen Einfluss auf die Konsumentscheidung des Endverbrauchers haben und vor allem eins beschleunigen die Marktkonsolidierung auf die wir alle warten, wenn die ganzen "StartUps" verschwinden weil sie keine Gewinner erzielen dann ist das gut für BYD weil dann die Preissenkungsstrategie aufgeht. Nehmen wir Nio als beispiel, ggf. schafft Nio es in Q424 profitabel zu sein, jetzt brechen aber die Zuschüsse pro NEV weg, also muss Nio einen höheren Gewinn pro Fahrzeug erzielen um künftig das gleiche Niveu wie in Q4 zu erreichen, das ist gerade für nicht profitable Hersteller ein massives Problem ja, sollte aber BYD nicht wirklich treffen, weil proftitabel und Skaleneffekte/vertikale Integration
Das ist richtig dargestellt, keine Frage. Ich hoffe, das Du mit Deiner Sichtweise Recht behalten solltest. Ich sehe das trotzdem nicht ganz so locker. BYD ist in seiner eigenen Liga unterwegs. Nicht ansatzweise gibt es einen vergleichbaren Player...
Thypolicon69,
20.11.2025 15:12 Uhr
1
Wenn wie prognostiziert die Margen in Q4 rebounden, dann könnte BYD in 2026 sogar weiter brennendes Öl in die Konsolidierung kippen indem Sie die preise weiter senken, während andere Hersteller ggf. preise erhöhen müssen. Grade das Profitabilitätsthema darf man nicht vergessen, viele Sterne die mometan sehr stark unterwegs sind, sind noch nicht profitabel und werden nur über skalierung profitabel, wenn das aber nicht mehr funktioniert weil der Markt immer umkämpfter wird -> Li Auto dann ist man schon fast verloren, wir kommen jetzt langsam in die spannende Frage, wer Gewinnt das Rennen
Thypolicon69,
20.11.2025 15:09 Uhr
0
Rockitman schau dir mal genau an welche Subvention eingestampft wird, so wie ich das sehe ist das eine reine Herstellersubvention die der Hersteller pro hergestelltem NEV bekommt, sollte keinen Einfluss auf die Konsumentscheidung des Endverbrauchers haben und vor allem eins beschleunigen die Marktkonsolidierung auf die wir alle warten, wenn die ganzen "StartUps" verschwinden weil sie keine Gewinner erzielen dann ist das gut für BYD weil dann die Preissenkungsstrategie aufgeht. Nehmen wir Nio als beispiel, ggf. schafft Nio es in Q424 profitabel zu sein, jetzt brechen aber die Zuschüsse pro NEV weg, also muss Nio einen höheren Gewinn pro Fahrzeug erzielen um künftig das gleiche Niveu wie in Q4 zu erreichen, das ist gerade für nicht profitable Hersteller ein massives Problem ja, sollte aber BYD nicht wirklich treffen, weil proftitabel und Skaleneffekte/vertikale Integration
ROCKITMAN,
20.11.2025 15:04 Uhr
0
Sorry, wenn schon gepostet xxx https://www.focus.de/auto/china-u-bernimmt-die-deutsche-autoindustrie-mit-deutschem-geld_398c4bef-f40a-4ef2-9b9e-5932d2638af6.html
ROCKITMAN,
20.11.2025 15:04 Uhr
0
Mag ja sein! Das eine schließt ja das andere nicht aus. Ich gehe aber davon aus, dass die wegfallenden Subventionen für E Autos, nicht ohne Wirkung bleiben werden. Nur meine Meinung...!!!
Thypolicon69,
20.11.2025 14:58 Uhr
0
Taiwan ist dann für dein gesamtes Depot ein Problem, es ist egal was man hält wenn das passiert wird alles senkrecht in den Boden fallen
Thypolicon69,
20.11.2025 14:57 Uhr
0
Wieso sollen die BEVs stagnieren oder rückläufig sein? China hat sehr großes Interesse daran das BEVs weiter stark wachsen, dann steigen halt die Spritpreise, die Steuern für Verbrenner, die Zulassung für Verbrenner wird teurer etc.
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