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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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18:59:25 Uhr,
Lang & Schwarz
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Kommentare 198.259
D
Dk27,
29.05.2026 11:47 Uhr
0
Da jemand viel verkauft
D
Dk27,
29.05.2026 11:46 Uhr
0
Krasses Volumen in Hongkong heute 50 Millionen
Hellas,
29.05.2026 11:37 Uhr
0
Das stimmt zu einem, aber die echte. Formel 1 spielt sich in der Verbrennerwelt ab. Keinen interessiert Formel E.
Ist aber alles nur eine Überlegung und nichts von dem spruchreif.
M
Morpheus33,
29.05.2026 11:30 Uhr
0
Der weltweite Marktanteil von Toyota lag im Jahr 2001 bei 10,2 %
Der weltweite Marktanteil von Toyota lag im Jahr 2009 bei ca. 11,5 % bis 12 %
Der weltweite Marktanteil von Toyota lag im Jahr 2025 bei rund 12,3 % bis 12,8 %
M
likeit,
29.05.2026 11:25 Uhr
0
also, ....Toyota hat aufgegeben und bis dahin 3mrd $ verbrannt, ..... hoffentlich kehrt da noch Vernunft bei den Chinesen ein
M
Morpheus33,
29.05.2026 11:24 Uhr
0
Frage an KI ....."wer hat mit formel 1 einstieg schon geld verloren" : In der Formel 1 haben sich in der Vergangenheit zahlreiche Investoren, Automobilkonzerne und Rennteams massiv verkalkuliert und Hunderte Millionen verloren. Durch die Einführung des "Cost Cap" (Budgetobergrenze) schreiben Teams heute zwar schwarze Zahlen, der Weg dorthin war jedoch extrem kostspielig. Bsp.: allein Toyota schlappe 3mrd
Globale Marketing-Strategie: Um das Image außerhalb Chinas vom reinen "Günstig-Anbieter" zum High-Tech-Pionier zu wandeln, sucht BYD nach globaler Strahlkraft
M
Morpheus33,
29.05.2026 11:23 Uhr
0
Perfektes Reglement: Das aktuelle Formel-1-Motorenreglement setzt zu fast 50 % auf elektrische Leistung (durch die MGU-K). Als weltgrößter Batterie- und E-Auto-Hersteller passt diese Ausrichtung perfekt zu BYDs Kernkompetenz
T
Trent,
29.05.2026 11:23 Uhr
1
Frage an KI ....."wer hat mit formel 1 einstieg schon geld verloren" : In der Formel 1 haben sich in der Vergangenheit zahlreiche Investoren, Automobilkonzerne und Rennteams massiv verkalkuliert und Hunderte Millionen verloren. Durch die Einführung des "Cost Cap" (Budgetobergrenze) schreiben Teams heute zwar schwarze Zahlen, der Weg dorthin war jedoch extrem kostspielig. Bsp.: allein Toyota schlappe 3mrd
Geht um Bekanntheit. Da spielen die hunderte Millionen Verluste keine Rolle.
likeit,
29.05.2026 11:21 Uhr
0
Frage an KI ....."wer hat mit formel 1 einstieg schon geld verloren" : In der Formel 1 haben sich in der Vergangenheit zahlreiche Investoren, Automobilkonzerne und Rennteams massiv verkalkuliert und Hunderte Millionen verloren. Durch die Einführung des "Cost Cap" (Budgetobergrenze) schreiben Teams heute zwar schwarze Zahlen, der Weg dorthin war jedoch extrem kostspielig. Bsp.: allein Toyota schlappe 3mrd
M
Morpheus33,
29.05.2026 11:17 Uhr
0
die Entwicklung in China ist so rasant, es kommen ja stündlich neue Modelle und Technologien. Der Markt in China ist so hart umkämpft, das muss man weiterhin einspeisen. 2023 hieß es BYD wird die anderen verdrängen, ich sehe aber bei den Start Ups wie Xpeng, Nio, Li kein Ende, im Gegenteil. Auch Xiaomi und Huawei sind eine harte Konkurrenz, obwohl die noch ganz frisch dabe sind. Viel wird jetzt auf das Geschäft außerhalb Chinas ankommen. Eine großer Trumpf für alle anderen Hersteller ist auf jeden Fall CATL mmn.
likeit,
29.05.2026 11:14 Uhr
0
prinzipiell frage ich mich bei diesem Thema ... warum nicht Formel E? .. das würde doch viel besser zum Image passen, man stünde im Wettbewerb mit Jaquar und Porsche .... stattdessen als Preistreiber für die (gäääähhn) F 1
M
Morpheus33,
29.05.2026 10:46 Uhr
0
Nio-CEO William Li erklärte heute, dass der Wettbewerb in den kommenden zwei Jahren gnadenlos sein werde, wobei zurückliegende Marken und Technologien ihren Rückzug beschleunigen würden.
Während sich der Preiskrieg der Branche abkühle, warnte er davor, dass ein Markt auch ohne diesen gleichermaßen unerbittlich bleibe.
M
Morpheus33,
29.05.2026 10:18 Uhr
0
#BYD held its intelligent strategy launch yesterday, unveiling China's first in-house 4nm intelligent driving chip — the "Xuanji A3." Three chips deliver a combined computing power of over 2,100 TOPS.
Today, the "Xuanji A3" is on display at the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show.
angoras,
29.05.2026 9:26 Uhr
0
Die 200 Tage Linie macht übrigens auch schon den Buc.kel.....(kein gutes Zeichen)
M
Morpheus33,
29.05.2026 9:25 Uhr
0
Chinas drei große E-Auto-Start-ups (NIO, XPeng und Li Auto) haben ihre Geschäftszahlen für das erste Quartal 2026 veröffentlicht.
Betrachtet man die Ergebnisse im direkten Vergleich, fallen die massiven Verschiebungen in den jeweiligen Entwicklungskurven der Unternehmen ins Auge.
NIO hat den kritischen Tiefpunkt offiziell hinter sich gelassen und verzeichnete nun das zweite Quartal in Folge eine Non-GAAP-Rentabilität. Die Fahrzeugmarge erreichte dabei solide 18,8 %. Die Position der Kernmarke im Luxussegment ab 400.000 RMB bleibt felsenfest – dem Unternehmen ist im Grunde das seltene Kunststück gelungen, Premium-Fahrzeuge mit dem Absatzvolumen von Massenmarkt-Bestsellern zu verkaufen.
XPeng investiert weiterhin enorme Summen in Forschung und Entwicklung, während die Fahrzeugmarge bei 12,1 % verharrte. Zwar hat XPeng im vergangenen Jahr eine ganze Reihe neuer Modelle auf den Markt gebracht, doch landeten diese allesamt mitten in einem brutalen Preiskampf. Alle Blicke richten sich nun auf das kommende GX-Modell, in der Hoffnung, dass es die Margen von XPeng endlich wieder auf Kurs bringen kann.
Li Auto entwickelte sich vom „Geldautomaten“ hin zu einem Unternehmen, das einen Nettoverlust von 2,28 Mrd. RMB verbuchen musste, während die Fahrzeugmarge auf katastrophale 6,1 % abstürzte. Dieser Einbruch ist größtenteils auf die Umstellung im Zuge des Facelifts der L-Serie sowie auf den mühsamen Produktionshochlauf der neuen reinen Elektrofahrzeug-Modellreihe (BEV) zurückzuführen. Ein Lichtblick bleibt jedoch: Li Auto verfügt nach wie vor über die größten Barreserven der drei Unternehmen und sitzt auf einem komfortablen Finanzpolster von 94,3 Mrd. RMB.
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