BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

VW setzt in Punkto EVs immer mehr auf XPeng. Die machen es mmn. Am Besten. Sind aber noch kein so Volumentreiber wir BYD. Bin in beide investiert aber XPeng hat deutlich mehr Potenzial

VW setzt in Punkto EVs immer mehr auf XPeng. Die machen es mmn. Am Besten. Sind aber noch kein so Volumentreiber wir BYD. Bin in beide investiert aber XPeng hat deutlich mehr Potenzial

byd hat auf dem heimatmarkt zu kämpfen das müssen die deutschen aber auch in china. byd wächst aber rasant in europa und anderen märkten und macht auch jetzt noch gewinn obwohl sie mehr investieren. das die deutschen noch mehr qualität in fahrwerk etc haben mag sein aber wieso arbeitet vw wohl ständig mit anderen tech ev unternehmen zusammen weil sie vieles alleine nicht ordentlich hinbekommen und das wird auch auf die marge gehen

Der Volkswagen-Konzern weist mit etwa 213 Milliarden Euro bis zu 249 Milliarden Euro deutlich höhere Gesamtschulden als BYD auf, dessen Verbindlichkeiten bei etwa 18,4 Milliarden Euro liegen. Die absolute Schuldenhöhe von VW ist jedoch stark durch die eigene Finanzsparte (VW Bank & Leasing) geprägt, während BYD rein bilanziell betrachtet deutlich weniger verschuldet ist.Die Verschuldungssituation der beiden Automobilhersteller im Detail:Volkswagen (VW)Gesamtschulden: Rund 213 bis 249 Milliarden Euro.Besonderheit: Der Großteil der Schulden (ca. 80–90 %) entstammt der Volkswagen Bank & Leasing (Kundenfinanzierung, Einlagen, Anleihen) und ist daher nicht direkt mit der Verschuldung eines reinen Produktionsunternehmens vergleichbar.BYDGesamtschulden: Rund 18,4 Milliarden Euro.Besonderheit: Bei einem Schulden-/Eigenkapitalverhältnis von etwa 0,56 gilt das Unternehmen bilanziell als solide finanziert, obwohl Kritiker (wie GMT Research) aufgrund von Lieferkettenfinanzierungen verdeckte Verbindlichkeiten vermuten.Ein grundlegender Unterschied liegt in der Unternehmensstruktur: Während VW als diversifizierter Konzern eine gigantische Banken- und Dienstleistungssparte unterhält, die traditionell hohe Fremdkapitalvolumina bindet, ist BYD stärker auf die eigene Fahrzeugherstellung sowie Batterieproduktion fokussiert.

Die sind doch alle bis zur Halskrause verschuldet und betreiben wegen der massiven Überkapazitäten, Produktionsstätten mit lausiger Auslastung. Wen sollen die übernehmen können?

Fahrwerk eines normalen Seals ist never so gut wie jenes eines deutschen premium Herstellers. Bin fast alle hier erhältlichen BYDs gefahren.

Ich war gut in KUKA investiert, bis es ein chinesisches Unternehmen aufgekauft hatte = Midea 😂 Kannte bis dahin kein Mensch. Jetzt kommen sie selbst auf den europäischen Markt mit ihren Haushaltsartikeln

Warst du schon in einem BYD Seal? Dann versuche mal diese Ausstattung bei einem der deutschen Hersteller für 33000 Euro zu bekommen...Viel Erfolg dabei...und übrigens der fährt sich einfach super und auch der Fahrwerk ist voll cool...

Die sind doch alle bis zur Halskrause verschuldet und betreiben wegen der massiven Überkapazitäten, Produktionsstätten mit lausiger Auslastung. Wen sollen die übernehmen können?

Die sind doch alle bis zur Halskrause verschuldet und betreiben wegen der massiven Überkapazitäten, Produktionsstätten mit lausiger Auslastung. Wen sollen die übernehmen können?

Die sind doch alle bis zur Halskrause verschuldet und betreiben wegen der massiven Überkapazitäten, Produktionsstätten mit lausiger Auslastung. Wen sollen die übernehmen können?