BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mimimi

Ich spreche vom Bewertungshype, nicht von einem "Kurshype". Der Hype-Peak (Ende 2021): Das operative EBITDA lag damals bei bescheidenen 21,3 Mrd. RMB. Der Enterprise Value (EV) belief sich auf gut 733 Mrd. RMB. Daraus ergab sich das extreme Hype-Multiple von über 34x. Die Realität heute (2025/2026): Das EBITDA ist auf rund 120 Mrd. RMB explodiert. Der EV liegt aktuell wieder bei knapp 750 Mrd. RMB. Also sind wir hier bei einem Multiple von etwa 6x.

Ich spreche vom Bewertungshype, nicht von einem "Kurshype". Der Hype-Peak (Ende 2021): Das operative EBITDA lag damals bei bescheidenen 21,3 Mrd. RMB. Der Enterprise Value (EV) belief sich auf gut 733 Mrd. RMB. Daraus ergab sich das extreme Hype-Multiple von über 34x. Die Realität heute (2025/2026): Das EBITDA ist auf rund 120 Mrd. RMB explodiert. Der EV liegt aktuell wieder bei knapp 750 Mrd. RMB. Also sind wir hier bei einem Multiple von etwa 6x.

Abgesehen davon, dass der "Hype" in 2025 stattfand (ATH), haust du sicher die Kennzahlen durcheinander. In CNY lag das EBIT in 2023 tatsächlich bei 40 Mrd.(in 2022 bei 20). In 2025 lag es immer noch bei 40. In $ entsprechend zwischen 4 und 3 Mrd.. Das EBITDA lag 2022 bei 6 Mrd. und 2025 bei 14 Mrd. Mach es dir einfach und betrachte die Earnings per share. 2022: 0,28$, 2023: 0,49, 2024: 0,64, 2025: 0,50, 2026 erw,: 0,46. Ergo: die Gewinne sind zunächst sprunghaft gestiegen, was zu einem steigenden Kurs führte. Nun sinken die Gewinne, was zu fallenden Kursen führt. BYD steht ziemlich genau dort, wo es 2023 stand. Dort war das EPS so hoch wie heute. Der Kurs steht exakt da, wo er stehen sollte. Und er wird aufgrund der massiven Investitionen noch eine ganze Weile dort verharren oder weiter fallen. Börse ist am Ende so schön logisch.

Ach, eines noch. Bewertungskompression ist super. Aber was ist das?