BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hi zusammen, charttechnisch sieht es für BYD aktuell vielversprechend aus. Der RSI ist nicht im überkauften Bereich, was ein gutes Zeichen für weiteres Aufwärtspotenzial ist. Zudem kreuzt der MACD gerade den gleitenden Durchschnitt nach oben – ein weiterer positiver Indikator. Wir befinden uns momentan in der Widerstandszone des AZH. Sollte in den nächsten Tagen ausreichend Kaufvolumen hinzukommen, könnte ein nachhaltiger Ausbruch über die 400 HKD Markegelingen, was ein neues Allzeithoch generieren würde. Andernfalls wäre ein Rücklauf auf das mittlere Bollinger Band wahrscheinlich, das aktuell bei ca 372 HKD liegt. Die nächsten Tage werden entscheidend sein: Würde persönlich jetzt einmal mit dem Kauf warten und die weitere Richtung abwarten. Nur meine persönliche charttechnische Einschätzung – es gibt noch weitere Indikatoren, die man berücksichtigen könnte, aber dazu hatte ich bisher keine Zeit. P.S. HKCM Short dürfte nun ausgestoppt sein.

https://x.com/thinking_panda/status/1901851006432169992?t=bPnU3rOmByfRGngx76K-Bg&s=19 Wahnsinn

Das ist schon in vollem Gange und wird mit einer BYD Fabrik in Deutschland wohl zum entgültigem scheitern der arroganten Autohersteller führen.

Doch eins steht fest: BYD ist entschlossen, in Europa eine noch größere Rolle zu spielen – und könnte damit die gesamte Branche aufrütteln. Quelle: BörsenNEWS.de

Was macht eigentlich JudoJahn und die HKMC Jungs? Achja stimmt die Auslieferungen in Deutschland anzählen haha

BYDs neue 1-MW-Ladeplattform markiert einen Wendepunkt in der Elektrofahrzeugbranche. Sie ermöglicht eine Reichweite von 400 km (250 Meilen) mit einer 5-minütigen Aufladung – fast so schnell wie das Auftanken einer Tankfüllung. BYD wird zunächst 4.000 Ladestationen in China bauen. Doch stellen Sie sich vor, BYD würde diese Plattform auch in anderen Ländern einführen. https://x.com/kyleichan/status/1901679168246407171?s=19

Vielleicht sollte byd die gigafactory von Tesla kaufen😉 Chinesische Firmen scheinen sich besser in Deutschland zu etablieren als Musks Tesla...

https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/aktien-byd-nun-mehr-wert-als-volkswagen-ford-und-general-motors-zusammen/100114495.html

Sind einfach die top Fundamental Daten und die neue Lade Technologie … von daher für mich weiterhin Tesla. Short … BYD Strong buy … 📉📈☀️🔝😎 https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/aktien-byd-nun-mehr-wert-als-volkswagen-ford-und-general-motors-zusammen/100114495.html

Das wäre für mich auch wichtig. Aber HKD 401,4 = € 47,18. Nach bekannter Meldung gestern in D und in China.

Es ist bekannt, dass für die verwöhnten Europäer/innen das Schnellladen wichtiger ist als für den Rest der Welt. Sonst kann ich mir das auch nicht erklären.

Hab gerade einiges verkauft, nachdem ich keine news gefunden habe. Habe ich was verpasst für den Kursanstieg? Die Schnellladung war ja heute in China bereits bekannt.

alle, welche Interesse haben, ganz einfach. Du musst nicht

Wer soll diese meterlange 💩 lesen?

The next photo shows the gap in power per kg of BYD’s new 580kW electric motor compared to the next best. It is 60% better than the second best. Now, if we look at the charging rate of its new ePlatform over the second best, the difference is even larger. We go from 6C and 600kW in the current top models straight to 10C and 1000kW. That is an improvement of 67%! Can you imagine that in an age where all the Chinese EV makers are fighting tooth and nails for a slight edge over their competition, BYD managed to get a 60%+ edge against everyone else? That is unbelievable. In some ways, this technology edge is due to its leading position in both battery design and semiconductor design. When you can design battery chemistry and pack them in a way that allows for high voltage and low resistance, and pair that up with the latest high voltage power modules that nobody else has, only you can develop the high voltage, high power, highly compact and efficient platform that leads the competition. One might ask why BYD did not lead in battery electric technology until this year? Well, BYD only landed in the leading edge of power semiconductor technology this year. It will be the world’s leading Silicon Carbide producer, designer, and consumer. It will put many of its power semiconductor competitors out of SiC business. I will talk more about Han L, Tang L, and the Super e Platform in the future, because this is a seismic event in China’s EV industry. Can you imagine BYD has a few more major tech unveilings for the rest of this year? Although, I doubt they will be as impactful as the ADAS event or this event.

That would include 1000V battery, electric Motor, electric Control, charging system and Air condition unit. It is also enabled by a self-developed and produced 1500V SiC high voltage chip/module. It is possible that we will see 1200V platform for Denza or YangWang in the future once 1500V SiC production gets ramped up. A look at BYD Semiconductor’s Driver IC Roadmap from 2023 shows that 1700V BF1192 IGBT and SiC control chip will be ready this year. Will this new power driver IC enable the even higher voltage platform? I would think so. Remember, higher voltage means lower amp needed to reach the same power. Lower amp means less heat generated against battery cells of the same resistance. Higher voltage also allows more power to be packed tightly in your electric motor, so you can build more powerful and/or more compact electric motors. All of this allows you to build more powerful EVs or similarly powerful, but lighter weight ones. And, we can see this new powerful electric motor appearing today. It has achieved as high as 35000 rpm in lab testing, but they are conservatively setting it to 30511 rpm in practice. A single rear motor now generates 580kW of power and 5500Nm of torque. BYD testing of Han L showcased its flagship Sedan reaching acceleration of 2.7s from 0 to 100 km/h and then 4.7s from 100 to 200 km/h before peaking at > 300 km/h. In practice, they are advertising 270 km/h top speed, but it can certainly reach over 300. For the large Tang L SUV, it reached 3.6s from 0 to 100 km/h and then 6.19s from 100 to 200 km/h before peaking at 287 km/h. Those are incredible numbers for a large sedan and SUV expected to be selling in the 250 to 350k RMB range. In fact, that would beat the top speed and acceleration of Xiaomi Su-7 Max. BYD was not content on just matching Su-7’s top-line performance. It had to exceed it on all the most important metrics.