BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich habe am Wochenende das Technologieevent für mich eingeordnet, falls es jemanden interessiert, anbei meine Gedanken: Grundsätzlich war meine Erwartungshaltung sehr hoch, diese wurde nicht erreicht. Ich hätte mir gerne noch mehr Updates zum autonomen Fahren gewünscht, weil hier seit gut einem Jahr so viele Daten gesammelt werden, dass ich mit größeren und schnelleren Sprüngen gerechnet hatte. Der Rest hat mich jedoch überzeugt. Die neue Batteriegeneration ist sehr stark und im LFP-Bereich wahrscheinlich SOTA, primär die Ladeleistung bei Kälte ist momentan absolut konkurrenzlos. Wichtig ist hier dass LFP bei Kälte bisher immer als unterlegen galt, in kalten Ländern dominieren immer noch NMC Batterien, das könnte BYD jetzt ändern. Der Z9 GT hat im Test bei -30 Grad 472 kW im Schnitt erreicht, zum Vergleich: der Zeekr 7X als nächstbestes Modell erreichte in einem Test 109 kW, wobei es schlicht keinen neueren Vergleichstest auf diesem Niveau gibt, was selbst schon eine Aussage ist. Die Flash-Charge-Technologie wird zwar auch von Huawei und Geely getestet, aber nicht mit den Laderaten von BYDs System und nur als einzelnes Pilotprojekt in einer Stadt, nicht im Massenmarkt mit 20.000 Stationen bis Jahresende. Das ist ein Moat: 20.000 Ladestationen ist schon eine Ansage, kein anderer Hersteller macht das und kein anderer Hersteller hat Ladeinfrastruktur, Batterie und Auto aus einer Hand, das ist einer der entscheidenden Vorteile meiner Meinung nach. Die neuen Modelle und Updates sehen ebenfalls sehr stark aus, sowohl preislich als auch technisch. Ich denke Song Ultra EV, Seal 07 EV, Seal 08 EV, FCB Ti7 und Da Tang sollten ordentlich einschlagen. Ich rechne ab Ende März, wenn alle Modelle im Verkauf sind, mit einem Rebound der Absatzzahlen in China. Die Updates für Yangwang sind ebenfalls stark und hoffentlich kommt hier wieder mehr Dynamik rein, zumal in den Premiumfahrzeugen momentan die größten staatlichen Zuschüsse liegen. Denza sollte durch den Z9 GT profitieren, das Auto ist wahrscheinlich technisch das beste im Markt, ohne auf Software einzugehen, und dieses Jahr kommen noch einige starke Modelle wie N8L und das Cabrio-Modell. Wenn BYD tatsächlich auch Massenmarktmodelle wie Dolphin und Seagull mit Flash Charge ausstattet, wäre das disruptiv. Das ist mein Knackpunkt: Im Massenmarktsegment ist BYD wieder ganz vorne und hat einen Sprung gemacht, den alle anderen Hersteller erst einmal mitgehen müssen. Ob sie das können, ist eine andere Frage. Der Markt wird in den nächsten Jahren bereinigt und BYD hat diesen Prozess damit nochmal beschleunigt. Außerdem wurden die Fahrzeuge leichter, was dafür spricht dass BYD zunehmend Gigacasting einsetzt. Die Batteriekosten sinken mit Gen 2 weiter, die vertikale Integration trägt Früchte. Ende des Jahres soll Flash Charge auch nach Europa kommen, das ist momentan noch ein Punkt den ich im Markt als größten Kritikpunkt gegenüber BYD sehe: Ladeleistung. Sollte das tatsächlich eintreten, könnte BYD dem Wettbewerb in Europa spürbar enteilen. Unvorstellbar was passiert wenn alle anderen europäischen EVs noch bei 300 kW stehen. Ich erwarte noch einige neue Modelle und Updates in den kommenden Wochen: Sealion 08, FCB Mei 7/Mei 9, Pickups und das Denza Cabrio. Fazit: Ich glaube BYD hat geliefert, auch wenn meine hohe Erwartung nicht vollständig erreicht wurde, sieht es technologisch sehr gut aus und BYD baut seine Position weiter aus. Nur im Autonomen Fahren muss mehr kommen, hier hoffe ich noch auf ein weiteres Event im Verlauf des Jahres. Ich bleibe bullish und denke dass wir bald eine Kurserholung sehen, dies hängt aber auch von den kommenden Quartalszahlen ab. Das hier ist meine Meinung und keine Anlagenberatung, macht damit was ihr wollt. VG

Ich habe am Wochenende das Technologieevent für mich eingeordnet, falls es jemanden interessiert, anbei meine Gedanken: Grundsätzlich war meine Erwartungshaltung sehr hoch, diese wurde nicht erreicht. Ich hätte mir gerne noch mehr Updates zum autonomen Fahren gewünscht, weil hier seit gut einem Jahr so viele Daten gesammelt werden, dass ich mit größeren und schnelleren Sprüngen gerechnet hatte. Der Rest hat mich jedoch überzeugt. Die neue Batteriegeneration ist sehr stark und im LFP-Bereich wahrscheinlich SOTA, primär die Ladeleistung bei Kälte ist momentan absolut konkurrenzlos. Wichtig ist hier dass LFP bei Kälte bisher immer als unterlegen galt, in kalten Ländern dominieren immer noch NMC Batterien, das könnte BYD jetzt ändern. Der Z9 GT hat im Test bei -30 Grad 472 kW im Schnitt erreicht, zum Vergleich: der Zeekr 7X als nächstbestes Modell erreichte in einem Test 109 kW, wobei es schlicht keinen neueren Vergleichstest auf diesem Niveau gibt, was selbst schon eine Aussage ist. Die Flash-Charge-Technologie wird zwar auch von Huawei und Geely getestet, aber nicht mit den Laderaten von BYDs System und nur als einzelnes Pilotprojekt in einer Stadt, nicht im Massenmarkt mit 20.000 Stationen bis Jahresende. Das ist ein Moat: 20.000 Ladestationen ist schon eine Ansage, kein anderer Hersteller macht das und kein anderer Hersteller hat Ladeinfrastruktur, Batterie und Auto aus einer Hand, das ist einer der entscheidenden Vorteile meiner Meinung nach. Die neuen Modelle und Updates sehen ebenfalls sehr stark aus, sowohl preislich als auch technisch. Ich denke Song Ultra EV, Seal 07 EV, Seal 08 EV, FCB Ti7 und Da Tang sollten ordentlich einschlagen. Ich rechne ab Ende März, wenn alle Modelle im Verkauf sind, mit einem Rebound der Absatzzahlen in China. Die Updates für Yangwang sind ebenfalls stark und hoffentlich kommt hier wieder mehr Dynamik rein, zumal in den Premiumfahrzeugen momentan die größten staatlichen Zuschüsse liegen. Denza sollte durch den Z9 GT profitieren, das Auto ist wahrscheinlich technisch das beste im Markt, ohne auf Software einzugehen, und dieses Jahr kommen noch einige starke Modelle wie N8L und das Cabrio-Modell. Wenn BYD tatsächlich auch Massenmarktmodelle wie Dolphin und Seagull mit Flash Charge ausstattet, wäre das disruptiv. Das ist mein Knackpunkt: Im Massenmarktsegment ist BYD wieder ganz vorne und hat einen Sprung gemacht, den alle anderen Hersteller erst einmal mitgehen müssen. Ob sie das können, ist eine andere Frage. Der Markt wird in den nächsten Jahren bereinigt und BYD hat diesen Prozess damit nochmal beschleunigt. Außerdem wurden die Fahrzeuge leichter, was dafür spricht dass BYD zunehmend Gigacasting einsetzt. Die Batteriekosten sinken mit Gen 2 weiter, die vertikale Integration trägt Früchte. Ende des Jahres soll Flash Charge auch nach Europa kommen, das ist momentan noch ein Punkt den ich im Markt als größten Kritikpunkt gegenüber BYD sehe: Ladeleistung. Sollte das tatsächlich eintreten, könnte BYD dem Wettbewerb in Europa spürbar enteilen. Unvorstellbar was passiert wenn alle anderen europäischen EVs noch bei 300 kW stehen. Ich erwarte noch einige neue Modelle und Updates in den kommenden Wochen: Sealion 08, FCB Mei 7/Mei 9, Pickups und das Denza Cabrio. Fazit: Ich glaube BYD hat geliefert, auch wenn meine hohe Erwartung nicht vollständig erreicht wurde, sieht es technologisch sehr gut aus und BYD baut seine Position weiter aus. Nur im Autonomen Fahren muss mehr kommen, hier hoffe ich noch auf ein weiteres Event im Verlauf des Jahres. Ich bleibe bullish und denke dass wir bald eine Kurserholung sehen, dies hängt aber auch von den kommenden Quartalszahlen ab. Das hier ist meine Meinung und keine Anlagenberatung, macht damit was ihr wollt. VG

Willkommen bei BYD, du musst neu sein...bald wird du verstehen, wie es hier läuft..:)

was genau ist daran unrealistisch?

diese Bewertungen sind mMn sehr unrealistisch...

Mir würde es schon reichen, wenn wir endlich aus dem Abwärtstrend kommen.

Die stammen ja von Samuhatschi und sind drei Monate alt.

diese Bewertungen sind mMn sehr unrealistisch...

2025 = 10,- 2026 = 12-15,- 2027 = 15-20 2028 = 35-50 2029 = 50 -75 2030 = >100,-

Anstieg in HK unter sehr hohen Volumen. Mehr als 50 Mio gehandelter Aktien. 👍👍👍