BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
11,27
EUR
-2,60 % -0,30
28. April 2026, 23:00 Uhr,
L&S Exchange
Kommentare 193.046
B
Börsorhino,
27. Mär 13:08 Uhr
0
Sind die Zahlen jetzt draußen, wir befinden uns im Sinkflug. 😅
g
Thypolicon69,
27. Mär 12:40 Uhr
3
Sorry, die Zahlen sind noch nicht raus, wollte nur den Link bereitstellen
speedofsound,
27. Mär 12:38 Uhr
0
Sind Zahlen draussen? Im Herbst letzes Jahr hatten auch die Amis ab 3 das Ding noch abgeschossen.
W
W
Waiileii,
27. Mär 11:46 Uhr
1
Du musst dich nicht dafür entschuldigen, dass du uns mit Informationen versorgst 🙏
Andere "Dumm Laberer" hier im forum von denen nichts besseres kommt als "könnte, hätte, bla bla bla" hätten Grund dazu, obwohl.... - bei mir kommen die nach und nach auf igno, damit ich mir dies "Alt Weiber Gewäsch" nicht stündlich antun muss.....
S
Stappi,
27. Mär 11:12 Uhr
1
Aso danke
F
Stappi,
27. Mär 10:59 Uhr
0
Sind das jetzt offizielle Meldungen konnte nichts finden im Netz zu den Quartalszahlen
F
Franky.S.,
27. Mär 10:50 Uhr
1
Hinweis: 20.5% Bruttomarge des anderen Users bezieht sich auf das Gesamtjahr, die von mir geposteten 18.9% auf das 4. Quartal.
s
snej66,
27. Mär 10:40 Uhr
0
Copilot findet noch Nichts. ;-)
Franky.S.,
27. Mär 10:35 Uhr
2
Sorry, falls das zuviel Gespamme war. Das ist die aktuelle Analyse der Zahlen durch Gemini.
F
Franky.S.,
27. Mär 10:34 Uhr
1
Die im Vorfeld durchgesickerten Exportziele wurden vom Management offiziell untermauert. BYD plant für 2026 eine massive Ausweitung der globalen Verkäufe, um sich unabhängiger von der stagnierenden Inlandsnachfrage in China zu machen. Die Kapazitäten der neuen Werke in Übersee (wie in Brasilien und Südostasien) sollen in den kommenden Monaten rasant hochgefahren werden.
F
Franky.S.,
27. Mär 10:34 Uhr
1
Die verteidigte Marge von 18,9 % sendet ein hervorragendes Signal an den internationalen B2B-Markt. Sie beweist, dass BYD seine Gewinne nicht durch völliges Preisdumping bei Neuwagen opfert. Diese Preisdisziplin ist das Fundament für stabile Restwerte auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Gerade für gewerbliche Flottenbetreiber und die langfristige Verwertung von Leasing return performance EVs ist das essenziell. Bei diesen hochmotorisierten Fahrzeugen kalkulieren Leasinggesellschaften das Risiko einer starken Batterie-Degradation sehr streng. Eine stabile Preispolitik seitens des Herstellers verhindert, dass diese Rückläufer zu bilanziellen Verlustgeschäften für die Flottenbetreiber werden.
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