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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,132
EUR
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22:08:52 Uhr,
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Kommentare 198.314
B
Börsorhino,
27.03.2026 13:08 Uhr
0
Sind die Zahlen jetzt draußen, wir befinden uns im Sinkflug. 😅
g
Thypolicon69,
27.03.2026 12:40 Uhr
3
Sorry, die Zahlen sind noch nicht raus, wollte nur den Link bereitstellen
speedofsound,
27.03.2026 12:38 Uhr
0
Sind Zahlen draussen? Im Herbst letzes Jahr hatten auch die Amis ab 3 das Ding noch abgeschossen.
W
W
Waiileii,
27.03.2026 11:46 Uhr
1
Du musst dich nicht dafür entschuldigen, dass du uns mit Informationen versorgst 🙏
Andere "Dumm Laberer" hier im forum von denen nichts besseres kommt als "könnte, hätte, bla bla bla" hätten Grund dazu, obwohl.... - bei mir kommen die nach und nach auf igno, damit ich mir dies "Alt Weiber Gewäsch" nicht stündlich antun muss.....
S
Stappi,
27.03.2026 11:12 Uhr
1
Aso danke
F
Stappi,
27.03.2026 10:59 Uhr
0
Sind das jetzt offizielle Meldungen konnte nichts finden im Netz zu den Quartalszahlen
F
Franky.S.,
27.03.2026 10:50 Uhr
1
Hinweis: 20.5% Bruttomarge des anderen Users bezieht sich auf das Gesamtjahr, die von mir geposteten 18.9% auf das 4. Quartal.
s
snej66,
27.03.2026 10:40 Uhr
0
Copilot findet noch Nichts. ;-)
Franky.S.,
27.03.2026 10:35 Uhr
2
Sorry, falls das zuviel Gespamme war. Das ist die aktuelle Analyse der Zahlen durch Gemini.
F
Franky.S.,
27.03.2026 10:34 Uhr
1
Die im Vorfeld durchgesickerten Exportziele wurden vom Management offiziell untermauert. BYD plant für 2026 eine massive Ausweitung der globalen Verkäufe, um sich unabhängiger von der stagnierenden Inlandsnachfrage in China zu machen. Die Kapazitäten der neuen Werke in Übersee (wie in Brasilien und Südostasien) sollen in den kommenden Monaten rasant hochgefahren werden.
F
Franky.S.,
27.03.2026 10:34 Uhr
1
Die verteidigte Marge von 18,9 % sendet ein hervorragendes Signal an den internationalen B2B-Markt. Sie beweist, dass BYD seine Gewinne nicht durch völliges Preisdumping bei Neuwagen opfert. Diese Preisdisziplin ist das Fundament für stabile Restwerte auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Gerade für gewerbliche Flottenbetreiber und die langfristige Verwertung von Leasing return performance EVs ist das essenziell. Bei diesen hochmotorisierten Fahrzeugen kalkulieren Leasinggesellschaften das Risiko einer starken Batterie-Degradation sehr streng. Eine stabile Preispolitik seitens des Herstellers verhindert, dass diese Rückläufer zu bilanziellen Verlustgeschäften für die Flottenbetreiber werden.
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