BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich glaube nicht, dass der Export den China Absatz einholen wird. Der Fokus auf lokale Fertigung ist dafür zu groß. Siehe Thailand, Brasilien, Indonesien, Usbekistan und bald Ungarn. Zudem sah man bereits dass der Export zurückgeht, wahrscheinlich auch durch die Absprache mit der EU bezüglich PHEV.

Wie schon immer bemerkt, wird der Exportanteil bald die Wichtigkeit des Heimatmarktes übernehmen. Spätestens in dem Moment, wenn der Exportanteil gleichauf mit dem Absatz in China steht. Die im Verhältnis stehenden hohen Exportmargen werden dann Unternehmensintern zu deutlichen Verschiebungen der Prioritäten führen. Man wird sich in der Modelpalette dann mehr und mehr an den Wünschen der Exportkundschaft orientieren.

in Hongkong 70,30 hkd +3% heute generell gute grüne Laune in China zum Wochenstart

Warum mit Schiffen transportieren, wenn die Autos in Europa gebaut werden? 🤔

BYD's absoluter Superschachzug in der EU ist nach wie vor nur wenigen bekannt, wird aber demnächst von großer Bedeutung sein: Schon vor Jahren durften sie ein kleines Areal im Hafen von Triest/Italien kaufen und besitzen somit einen direkten Adria- und damit auch Mittelmeer-Zugang, Von welchem aus sie die Fahrzeuge mit ihren eigenen RoRo Schiffen transportieren. Die Entfernung zwischen Szeged und Triest beträgt nur ca. 700 km.

Wenn BYD Fahrzeuge künftig direkt in Europa produziert, verändert sich die Exportstatistik aus China. Die Fahrzeuge werden dann weiterhin in Europa verkauft, tauchen aber nicht mehr als chinesische Exporte auf. Das ist ein wichtiger Unterschied: Produktion in China → Export nach Europa. Produktion in Ungarn → Verkauf innerhalb Europas ohne Import aus China. Die europäischen Verkaufszahlen können also steigen, während die chinesischen Exportzahlen sinken.