BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Bevölkerung ist bereits schon längst dafür

Eigentlich ist es garnicht so krass. Ich meine.. es können 2024 immernoch neue Verbrenner auf den Markt kommen die dann 15 Jahre laufen.

Ich bin skeptisch ob dieser Norm, ich unterstütze sie, nicht nur wegen BYD, aber des deutschen liebstes Kind ist das Auto. Du die deutschen Autobauer sind mehr als miserabel vorbereitet auf das alles hier. Ich glaube nicht Recht dran bin gespannt und hoffe ich täusche mich. Ich meine wenn VW, BMW, Mercedes, Audi etc ihre Bänder stehen lassen? Alles Arbeiter entlassen? Die Politiker wissen wer dann gewählt wird von den entlassenen bzw wer nicht mehr gewählt wird. Und letztlich geht es um nichts anderes

Es kann so nicht mehr weiter gehen

Allergien, Krebs, Lungenkrankheiten in den Städten ....

Ab 2025 soll die neue Euro-7-Abgasnorm EU-weit in Kraft treten

@Ben ab 2025 noch nicht nächstes Jahr

Danke Paul

Im Kampf gegen Abgasbelastung und den Klimawandel plant die EU-Kommission eine der strengsten Regelungen aller Zeiten. Mit der Euro-7-Norm sollen Autos sauberer und umweltfreundlicher werden. Denn die EU hat sich ambitionierte Klimaziele gesetzt. Im Rahmen des sogenannten "Green Deal" will man mit gutem Beispiel vorangehen und bis 2050 klimaneutral werden. Das beinhaltet auch eine Reduktion der Netto-Emissionen auf Null. ....ab 2021 🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨

Alle Zahlen und Fakten über byd. Super Zusammenfassung und Analyse https://m.youtube.com/watch?v=yvtV73CfmPE

Bis 2021 wird auf Grundlage der Studie ein Vorschlag der Kommission erarbeitet, dann muss das EU-Parlament zustimmen. In Berlin liegt die Zuständigkeit bei Umweltministerin Svenja Schulze (52, SPD). Dienstag ist Auto-Gipfel bei der Kanzlerin, vielleicht wird auch über Euro-7 geredet.

Die EU-Kommission will ein Zeichen für ihren Green Deal setzen und setzt in der Klimadebatte auf eine politische Mehrheit dafür, heißt es. Außerdem gebe es ja Autos, die alle Grenzwerte einhalten: E-Autos und Plug-in-Hybride mit großen Akkus. Von der Förderung von E-Fuels, also synthetisch hergestellten „sauberen“ Kraftstoffen, die den Autobestand (in Deutschland 47 Millionen Pkw) emissionsfrei machen würden, ist in der Studie nicht die Rede.

Ein Insider zu BILD am SONNTAG: „Das, was hier gefordert wird, schafft heute kein Verbrennungsmotor. Es ist quasi eine Kriegserklärung an Diesel und Benziner.“ Die modernen Verbrenner, die gerade so sauber sind wie noch nie, wären dann nicht sauber genug. Bedeutet: Neuwagen würden noch teurer oder gar nicht mehr gebaut, weil es sich für die Hersteller nicht mehr lohnt. Das könnte dazu führen, dass ab 2025 (fast) nur noch E-Autos neu gebaut würden. Das Quasi-Aus für Benziner und Diesel-Fahrzeuge. Klar ist: Gilt die neue Norm, müssen alle Neuwagen sie erfüllen. Punkt. Der Altbestand dürfte weiterfahren, wie auch bei der Umstellung von Euro 5 auf Euro 6.

Die Vorschläge der Experten ► Neuwagen sollen künftig nur noch 30 Milligramm pro Kilometer NOx ausstoßen dürfen, in einem zweiten Szenario sogar nur 10 mg/km. Grenzwerte bisher: 60 mg für Benziner, 80 mg für Diesel-Fahrzeuge. Kohlenmonoxid soll von 1000 bzw. 500 mg auf 300 bzw. 100 mg reduziert werden. ► Der RDE (Real Drive Emissions)-Test, der mit einem mobilen Messgerät die Einhaltung der Grenzwerte auch im Fahrbetrieb misst, soll erheblich verschärft werden. Alle Ausnahmen, die RDE bisher zulässt, sollen wegfallen. Beim neuen Test ist Vollgas erlaubt, theoretisch andauernd, Autos müssen die Grenzwerte einhalten bei Temperaturen von minus 10 bis plus 40 Grad, auch in 1000 oder 2000 Meter Höhe (bisher bis 700 m) und über eine theoretische „Lebenszeit“ von 15 Jahren bzw. 240 000 km Laufleistung (bisher 160 000), auch mit Dachbox, Fahrradträger oder Anhänger.

Mein Geld geht nach Asien. Europa ist Hoffnungslos verloren

Handelspakt mit China, wenn das die Aktie nicht steigen lässt, dann weiß ich auch nicht