CHINA COSCO WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: C6G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das fällt denn jetzt ein bei 76% der Fertigstellung. Sprengen den Müll und nie mehr dort hin Waren Liefern. Die National Port Authority (APN) hat heute über die Staatsanwaltschaft des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation (MTC) eine umstrittene Verwaltungsklage eingereicht, um die Nichtigkeit der Vereinbarung zu erklären, die dem Unternehmen Cosco Shopping die Exklusivität für die Nutzung wesentlicher Dienstleistungen einräumt der Hafen von Chancay, berichtete Latina Noticias. Das chinesische Unternehmen baut derzeit die Infrastruktur auf und ist zu 76 % fertiggestellt.

Nun ist mir der Kursverlauf verständlich. Peru soll „Fehler korrigieren“, der Cosco die Exklusivität im Megaport verschaffte https://www.straitstimes.com/world/peru-to-correct-error-that-gave-cosco-exclusivity-in-megaport

Private Investition!! Nicht staatlich!!!Es sei daran erinnert, dass der Hafen von Chancay keine Konzession ist. Bei privaten Hafenterminals erfolgt die Abwicklung nicht durch Verträge mit dem Staat, sondern durch Verwaltungsakte und/oder Ermächtigungstitel. Es wurde jedoch von verschiedenen Seiten bezweifelt, dass die von APN vorgenommene Interpretation, diese Forderung zu fördern, nicht korrekt sei https://www.facebook.com/share/p/MFcM6cuiCY1N4ypu/

Abwarten ob die Strolche in Lima damit durchkommen, ich denke nicht oder nur mit extremen Vertrauensverlust zu allen Investoren für Jahrzehnte: Cosco --> Das chinesische Unternehmen sagte am späten Montag in einer Erklärung, dass der Vorstoß Auswirkungen auf die „Sicherheit und rechtliche Stabilität von Investitionen“ habe. Die gewährte Exklusivität sei ein „relevanter Aspekt“ für das Unternehmen, 1,3 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung der ersten Phase des Hafens zu investieren , heißt es in der Erklärung.

Ergebnis China Cosco Ports Dividende 12/2023 https://drive.google.com/file/d/1SrqHZQOsGUG5Pe5GfLQp531ZfBy7JaeS/view?usp=drivesdk

Das wäre doch eine Idee für China: https://www.facebook.com/share/p/Ls3t6QL52arGBbFi/

Unsere ausführliche Einschätzung für Donnerstag, 21. März 2024 Der Gesamtindex sank diese Woche um 5 % auf 3.010 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und ist im Vergleich zur Vorjahreswoche um 71 % gestiegen. Der neueste Drewry WCI-Kompositindex von 3.010 US-Dollar pro 40-Fuß-Container liegt 112 % über den durchschnittlichen Raten von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Pandemie).

Neue Transport Preise Cosco Shipping https://drive.google.com/file/d/1QpipWYOU78omxqu8z0tpZgv-8rS6gjGB/view?usp=drivesdk

Im Moment ab 1 August 2023 bis heute sind wir 120% bei den Einnahmen höher, sollte also 0.14 Cent bringen an Dividende. Absehbar werden die Preise auch in diesem Bereich bleiben für die Container.

Daher senkte HSBC Global Research sein Kursziel für COSCO SHIP HOLD von 10,5 USD auf 9,5 USD und stufte das Unternehmen von Kaufen auf Halten Bestimmt HKD, also 1,11€ http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1334437/

Ein Angriff der jemenitischen Huthi-Rebellen zielte am frühen Freitag auf einen Tanker im Roten Meer, doch die Schiffsbesatzung blieb unverletzt. Nach Informationen der staatlichen russischen Nachrichtenagentur RIA-Novosti sind die Huthi im Besitz einer Hyperschall-Rakete. Auch die Rute zum Kap! Da bleiben die Preise noch lange im oberen Bereich. https://de.euronews.com/2024/03/16/huthi-sollen-uberschallwaffen-besitzen-neuer-angriff-auf-tanker

Brasiliens Wirtschaftsminister José Arista hat das Interesse des Landes bekundet, den im Bau befindlichen Megaport in Chancay, Peru, zu nutzen, um Schlüsselprodukte wie Sojabohnen und Mais in asiatische Ziele zu exportieren. Mit einer erheblichen Anfangsinvestition und der Zusage, Ende dieses Jahres den Betrieb aufzunehmen, wird der Hafen unter der Kontrolle des chinesischen Unternehmens Cosco Shipping Ports als strategischer Punkt für den regionalen Handel präsentiert.

Was denkst du? Dividende?

Beste China Aktie😁👍😉

Die Spot-Indizes blieben zu Beginn des TPM erhöht, wobei beispielsweise der Freightos Baltic Global-Index im Februar 2,5-mal höher war als Ende Dezember, als die Reedereien begannen, Schiffe um die Südspitze Afrikas umzuleiten. Genauer gesagt verzeichnete die FBX-Komponente Asien-US-Westküste letzte Woche einen Durchschnitt von 4.754 US-Dollar pro 40 Fuß, was rund 120 % über dem „Markt“ zum Zeitpunkt der TPM-Konferenz im letzten Jahr liegt. Darüber hinaus wurden die Verlader während des TPM gewarnt, dass es den Reedereien zwar gelungen sei, die Lücken in den Liniendiensten aufgrund der längeren Fahrtzeiten rund um das Kap durch den Einsatz zusätzlicher Kapazitäten auf dem Chartermarkt zu schließen, nun aber in allen Sektoren keine offene Tonnage mehr verfügbar sei zumindest für die nächsten Quartale praktisch „ausverkauft“ https://gcaptain.com/tpm24-spot-rate-spike-hits-transpacific-contract-negotiations/