Droneshield-Fakten und fundamentale Beiträge WKN: A2DMAA ISIN: AU000000DRO2 Forum: Aktien User: _Hugo_

Einfache Gefängnis- oder Polizeianwendungen könnten günstigere Systeme nutzen (~250k USD), aber Hochsicherheits-Anwendungen (Militärbasen, FIFA WM, kritische Infrastruktur) erfordern DroneShields komplexe, getestete Systeme. Nur wegen des Artikels würde ich nicht in DS einsteigen. Anderseits testete die US Air Force Global Strike Command (Atomwaffen-Standorte) ALLE verfügbaren C-UAS-Systeme und erklärte DroneShield als "the ONLY product with proven performance" – ein entscheidender Wettbewerbsvorteil gegenüber günstigeren Alternativen.

Wenn das klappt, könnte das doch einen enormen Kursanstieg bedeuten, oder?

https://tinyurl.com/k5fj7rjx Der am 18. Dezember 2025 unterzeichnete Safer Skies Act erlaubt erstmals tausenden staatlichen und lokalen Polizeibehörden in den USA, Drohnen nicht nur zu erkennen, sondern auch zu neutralisieren – vorher war das nur FBI, Homeland Security und anderen Bundesbehörden erlaubt, womit sich der Markt für DroneShield explosionsartig vergrößert. DroneShield veröffentlicht den Artikel bereits 4 Tage nach Trump's Signatur (22. vs. 18. Dezember), was zeigt, dass die Firma vorbereitet war und sich jetzt als sofort einsatzbereiter Anbieter mit 10+ Jahren Erfahrung positioniert, genau im richtigen Moment, als sich der Milliarden-Markt öffnet. DroneShield ist strategisch perfekt für den US-Markt aufgestellt mit Büro in Warrenton (Virginia), geplanter US-Produktion ab Mitte 2026 (erfüllt "Buy American"-Anforderungen für FEMA-Grants) und einer 230 Mio. USD US-Pipeline, die jetzt explodieren könnte. Die Teilnahme am White House Task Force Event am 12. November zeigt, dass DroneShield bereits enge Regierungskontakte hat und bei den Behörden bekannt ist, die jetzt über Milliarden-Budgets für C-UAS entscheiden. https://lnkd.in/gPQJKape Das DroneGun Mk4 Foto zeigt: "Das ist die Lösung, die ihr jetzt legal kaufen dürft.“

Glaub aber nicht dran...

https://cuashub.com/de/inhalt/ncia-releases-pre-solicitation-notice-for-c-uas-isr-technologies-under-unite-brave-nato-initiative/ Die NATO startet ein großes C-UAS-Programm namens "UNITE BRAVE NATO", das NATO-Firmen mit ukrainischen Verteidigungsfirmen zusammenbringen soll. Australien ist kein NATO-Mitglied, also kann DroneShield nicht direkt teilnehmen. DroneShield könnte indirekt teilnehmen, indem ein europäischer Partner wie COBBS DACH (Deutschland) als NATO-Firma mit einer ukrainischen Firma einen Joint Venture eingeht und DroneShield-Technologie als Sub-Supplier integriert. Das wäre das gleiche Modell wie bei den bisherigen Europa-Verträgen, wo DroneShield über "European in-region reseller" verkauft (z.B. der 49,6 Mio. AUD Europa-Vertrag vom 16. Dezember). Der Ausschreibungsstart ist am 9. Februar 2026, Industry Day im Februar in Polen oder Rumänien und geplanten Vertragsabschlüssen bis 29. Mai 2026.

https://hotcopper.com.au/threads/ann-update-on-governance-review.8950615/#post-82159523 Im November verkauften DroneShield Manager ihre Aktien und die Börsen Meldungen waren fehlerhaft, das sah verdächtig aus und Investoren verloren Vertrauen. Nach dem November Skandal räumt DroneShield professionell auf und führt strengere Regeln ein, damit so etwas nicht wieder passiert. Die Regeln treten nicht sofort in Kraft, die meisten werden erst 2026 schrittweise eingeführt, manche dauern bis zu 3 Jahre. Manager müssen DroneShield Aktien halten und können nicht mehr einfach alles verkaufen, alle Börsen Meldungen werden doppelt kontrolliert, ein zusätzlicher unabhängiger Direktor wird gesucht, und die Bezahlung der Manager wird neu geregelt.

Guten Morgen alle miteinander, 🥳🍀🙂

Guten Morgen alle zusammen

Da kann ich mich nur anschließen. Dankeschön 🙂👋

Guten Morgen. Rasdi, was du hier zusammenträgst habe ich in den vielen Jahren in einem Forum noch nicht erlebt. Danke Dir dafür.

DroneShield hat am 19. Dezember 2025 insgesamt 92 offene Stellen auf LinkedIn ausgeschrieben: 77 in Australien (Sydney, Adelaide, Canberra), 9 in den USA (Warrenton, Virginia), 5 in den Niederlanden (Rotterdam, Utrecht, Den Haag), und 1 in Chile (Santiago). Der strategisch interessanteste der 92 aktuellen Jobs ist der Commercial Director – APAC in Canberra, da die bewusste Platzierung in Australiens Hauptstadt statt am normalen Firmenstandort Sydney auf Fokus für hochrangige Regierungs-/Verteidigungskunden im APAC-Raum hindeutet, wo DroneShield einen 225 Mio. USD Mega-Deal in der Pipeline hat. Der zweitwichtigste Job ist der Director of Engineering in Warrenton, Virginia, strategisch bedeutsam im Kontext der geplanten US-Produktionserweiterung ab Mitte 2026 und der 230 Mio. USD US-Pipeline. Was mir noch aufgefallen ist, ist der Job "Trade Controls Manager" in Rotterdam. Die wichtigste Voraussetzung ist Expertenwissen über niederländische und EU-Exportgesetze, weil DroneShield's C-UAS-Systeme als "Dual-Use" gelten – das bedeutet, sie können sowohl militärisch als auch zivil genutzt werden, und deshalb braucht man für jeden Export spezielle Genehmigungen. Ohne jemanden, der diese Lizenzen bearbeiten kann, kann DroneShield keine Systeme aus den Niederlanden verschicken. Besonders interessant: Die Stelle ist nicht nur für Europa zuständig, sondern soll ein globales Export-Compliance-Programm aufbauen, das auch US- und australische Vorschriften abdeckt. Das zeigt, dass DroneShield Rotterdam (größter Hafen Europas) als zentralen Verteiler-Standort für ganz Europa plant, von wo aus täglich Systeme exportiert werden – nicht nur ein Verkaufsbüro, sondern ein echtes Logistik-Zentrum.

https://tinyurl.com/cvskjejk DroneShield führte mit C-UAS-Vertriebspartner COBBS DACH GmbH eine Live-Demonstration für deutsche Militär-Stakeholder in Bergen, Deutschland, durch. Das Bild zeigt ein DroneShield RF-Detektionssystem während einer Live-Counter-UAS-Demonstration – im Hintergrund sind mehrere Drohnen am Himmel zu erkennen (dunkle Punkte), die vom System getrackt werden. Laut LinkedIn-Post zeigt die Bergen-Demonstration "strong interest and technical discussion" bei deutschen Militär-Stakeholdern, der Post dokumentiert also Interesse, aber keine bestätigten Kaufabsichten.

Für flächendeckenden Flughafenschutz hat DroneShield das DroneSentry Fixed-Site-System entwickelt, das mit mehreren fest installierten Sensoren den gesamten Perimeter überwacht (nicht nur handheld DroneGun) und über Partner wie Sentrycs Cyber-Takeover für kontrollierte Drohnenlandungen ermöglicht – genau das, was Flughäfen brauchen.

Du hast erst mal gar keine Info, wenn du eine Drohne siehst" ist falsch. DroneShield's RfPatrol Mk2 erkennt Drohnen durch RF-Emissionen BEVOR sie sichtbar sind. Laut Whitepaper: "RF sensors provide a 'dot on the map' for both the drone and its controller" – du siehst die Drohne UND den Piloten-Standort in Echtzeit. Die RFAI-2/RFAI-3 KI-Engine identifiziert Drohnentyp, Hersteller und Frequenz automatisch. DroneShield's RF-Detektion identifiziert automatisch, auf welcher Frequenz eine Drohne funkt (2.4 GHz, 5.8 GHz etc.) – 330 Ingenieure entwickeln dafür vierteljährlich Updates für neue Drohnen-Emissionsformate. Die Behauptung, dass Hobbyfunker oder Flughafen-Tower gestört würden, ist falsch: Drohnen nutzen WiFi-ähnliche Frequenzen (2.4/5.8 GHz), während Hobbyfunker auf Amateurfunkbändern (144/430 MHz) und Flughafen-Tower auf VHF-Luftfahrtband (108-137 MHz) arbeiten – das sind völlig unterschiedliche Frequenzbereiche (Faktor 20 auseinander), wie der Unterschied zwischen Radio und WiFi. Gerichtetes Jamming auf 2.4 GHz Drohnenfrequenzen kann physikalisch unmöglich VHF-Tower-Signale bei 108-137 MHz stören. Es stimmt, dass moderne Drohnen nicht mehr nur auf klassischen RF-Frequenzen funken müssen – sie können autonom fliegen oder über Mobilfunknetze (4G/5G) gesteuert werden. Genau deshalb nutzt DroneShield Multi-Sensor-Integration (RF + Radar + Optik): Autonome Drohnen oder solche mit Mobilfunksteuerung werden dann einfach per Radar und Kamera erkannt statt nur durch RF-Signale – das Problem ist also bereits gelöst.

Ach ja noch was. Am Flughafen oder bei Großveranstaltungen muss man Flächendeckend arbeiten. Sonst siehst du die Drohne beim Anflug gar nicht.