DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@Lönneberga, die verkaufen nix, da ich nicht glaube das das Teil nicht funktioniert. Ich sehe immer noch keinen Nachweis von neutraler Seite, dass es funktioniert. Jetzt sind die Frisöre nach Kärnten zu fahren um da nen Truck zu frisieren und dann später sagen zu können.... oohh wir haben 5% Sprit gespart. Wir sagen aber niemandem was wir gemacht haben.... oh komm wir pumpen die Reifen noch etwas mehr auf. Dann verbraucht er auch weniger und nen bisschen weniger Gas können wir auch geben. Meiner Meinung nach können die sich den PR Kram auch sparen, wenn die eh keinen richtigen Test machen. Dann kann man sich die ganzen bezahlten News auch sparen. Das positive ist, man lernt immer mehr Börsennewsletter kennen die man in Zukunft ignorieren kann. Aber womöglich werden einige Leute von solchen Tests überzeugt. Ich nicht.

Das kann man nicht in Zeit rechnen, sondern eher in km oder noch besser nach Verbrauch von soundso viel Litern...

Durchschnittlich sind es wohl 12-16%. Max 19% wird angegeben aber unter welchen Umständen weiss niemand.

Bei 20% Kraftstoffeinsparung?

Amortisierung nach 9 Monaten laut greenwork https://www.greenwork.at/hydragen/

😂😂

Nach 9 Monaten wohl

5000 Euro kostet das Teil. Wann sind die Kosten drin?

:))) Ernesto26, vielleicht ist das die Lösung :)

Wenn wir weiter rumheulen erreichen wir heute vielleicht noch +10% 🤣😂

Das ist es ja was ich geschrieben habe

Problem ist, dass viele der Lkws nicht im Besitz sonder Leasing sind.....

Hier wird man immer den schwarzen Peter auf den anderen schieben. Im schlimmsten Fall steht der Kunde genau dazwischen. Dynacert muss an die Hersteller, nicht an kleine Betreiber.

Ich sehe halt hier ein enorme Herausforderungen in der Tatsache, dass man bei geleasten Fahrzeugen nicht einfach was nachrüsten kann. Der Leasinggeber muss mit ins Boot geholt werden. Dem sind aber die Klimaziele von Hans-Wurst Logistik erst mal Schnuppe. Einfach das Teil hinten dran schrauben geht eben nicht. Das muss alles sauber erklärt werden, hier geht es auch um Garantiethemen. Was ist denn, wenn so ein LKW ein Schaden im Abgassystem hat oder der Motor auf einmal kaputt geht? Wer kommt für den Schaden auf, wenn man die Ursache nicht feststellen kann

Investif ich möchte dir da keine Illusionen nehmen... Selbst mein Post mit einem gewissen Herrn den ich LinkedIn angeschrieben habe und der seit 10 Jahren bei Freetron arbeitet wurde komplett gelöscht und man liest nichts mehr von DynaCERT auf seinem LinkedIn Profil😉.... Langsam will ich Fakten und keine nichtsaussagenden Pressemitteilungen! Und bitte schieb doch nicht alles auf PR oder irgendetwas.... Wenn etwas Ernsthaft Verkauft werden sollte was funktioniert dann spricht sich das automatisch rum und so unbekannt sind Sie ja nicht wie sie schreiben. ZF, Bosch usw... Was glaubst Du was da abgeht wenn das im Programm wäre so wie sie schreiben. Fakten ist Money...... Versteh auch etwas deine Ansichtsweise. 👍

Danke, Lönne 🙋Sie könnten die Boxen ja auch mal kurzfristig vermieten, quartalsweise. Ob die Dinger bei Dyna einfach im Regal liegen oder im Feld getestet werden. Logistiker sind sehr digital und wissen genau, welche Kosten in ihren Flotten entstehen. Am Ende steht hier erst einmal die Wirtschaftlichkeit über allem, gerade aktuell. Dann hol dir halt die Kunden über dieses Verkaufsargument und bestärke sie in ihrem Handeln, dass sie damit auch direkt was Gutes für die Umwelt tun.