DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Und investif, vielleicht sind sie nicht einfach nur zu blond zu verkaufen, sondern wollen auch gar nicht. @karl solche Meldungen gab es schon zu hauf, dafür gebe ich erst mal gar nichts.

Ok guesa, die Japaner kaufens doch. Warum ?

Ich denke der TÜV hat sich nur um Abgas gekümmert, nicht um Verbrauch. Und wo ist TÜV Meier geblieben, der mit großem Tamtam bei dynacert im Management tätig werden sollte? Laut einer Nachfrage eines users hier, sei der längst wieder weg. Und warum hat keiner der großen Nutzfahrzeughersteller von MAN, Scania bis zu Daimler bisher kein Interesse an dem bums gezeigt? Die sind doch alle nicht blond, könnten sie doch mit diesen Boxen ihre gesamte Flotte für einen Übergangszeit von 10-15 Jahren auf ein neues Niveau hinsichtlich Abgas und Verbrauch heben? Es gibt bisher keinerlei unabhängige Berichte, die die Werbeaussagen von dyna bestätigen. Abgesehen von Ergebnissen aus stets angekündigten Langzeittests. Wir müssen das ganze Projekt logisch hinterfragen, anstatt uns in ein Story zu verlieben, die dyna uns schon länger als 1 Jahrzehnt erzählt

👍👍Rockyciano Jo immer die negativen Meldungen das jim 2012 was mit der Steuer hatte... 😂

@guesa: das Prinzip hier ist kein Perpetuum Mobile. Es wird ja konstant Energie in Form von Treibstoff (Benzin/Diesel) in das System „Antrieb“ zugeführt. Ein Hybrid ist ja auch kein selbstlaufendes System. Da wird auch Energie zugeführt, die dann zb in Form von bewegungsenergie zurückgewonnen wird und in den Akkus als zusätzlicher Energieträger gespeichert und von den e-Motoren zum Antrieb genutzt wird. Das Thema Verbrennung bei Benziner und Diesel ist sehr komplex! Der Einspritzzeitpunkt, -Druck und zerstäubung des Kraftstoffs haben erheblichen Einfluss auf den Wirkungsgrad. Wenn man interessiert an dem Thema ist, dann kommt man um das Gebiet der Thermodynamik nicht rum.

Wurstverkäufer! Danke für den Post. Ich bin schon lange müde hier geworden. Viele wollen es halt nicht verstehen 👍

Guesa. Wäre das so, hätte der TÜV schwer geschummelt und das kann ich mir schwer vorstellen. Dann könnte man DNY und den TÜV für Falschaussagen verklagen. Das traue ich denen dann noch nicht zu. Schau Dir dieses Interview mit dem Sales Chef an und urteile selbst: https://www.youtube.com/watch?v=YtP_Mf7LIfg

Da es ein Verbrennungsvorgang ist geht es um Chemie. Und durch zuführen von h2 wird der Wirkungsgrad erhöht was dazu führt das weniger Treibstoff für die selbe Leistung benötigt wird.. Läufz alles über due Motorsteuerung.. Mega komoliziert, aber das weisst du sicher.

Möglicherweise wird der Schadstoffaustoß verringert, aber bei den Verbrauschszahlen habe ich grundlegende Zweifel, dass die realisiert werden können, da hilft anscheinend auch die "Schummelsoftware?" , die sie nachgeschoben haben. Der Strom zur Herstellung des h2 kommt aus der Lichtmaschiene unter Einsatz von Treibstoffenergie im Verbrennungsmotor und am Ende soll 20% der Treibstoffenergie eingespart werden? Wer mal in Physik aufgepasst hat, der weiß, dass es kein perpedulum mobile gibt. Also Abgas ja möglich, Spritteinsparung eher unwahrscheinlich. Das wird das Problem sein, was sich am Ende bei den Sales auswirkt. mM

Finde das eine sehr gute Nachricht von Marubeni. Wenn andere nachziehen könnte was werden....

Ich zweifele inzwischen an der Technik

Glaube nicht, dass das Geld für die Fabrik in Mexico oder Europa reicht. Die Gehälter werden bezahlt, während keine Umsätze reinkommen. wäre ich Jim, würde ich heute den Sales Verantwortlichen feuern und ein richtiges schlaues Rennpferd einstellen. Der VP of GS geistig nie auf dem Niveau der Leute hier. Ich habe im Frühjahr mit ihm gesprochen und ich war ob seiner Naivität, der Passivität und des geistigen Niveaus erschrocken. Der muss schleunigst weg. Schaut euch sein Interview im Youtube an. Wie ein Schräubchendreher, der vor einer Kamera einmal etwas sagen darf und er macht es richtig schlecht. An der Technik zweifle ich nicht - nur am entscheidenden Personal.

Ich denke dass Problem ist das die ja genug cash haben, da keine Kapitalerhöhung notwendig ist, sind die Aktionäre zweitrangig. Wenn eine KE notwendig wäre dann würde die wie nel ect. Druck machen um den Kurs künstlich zu steigern. Aber es lässt ja hoffen, dass es mehr von solchen Infos gibt und wenn die dann bekannt werden dann müssen wir dankbar sein dass man noch mal für 0.33 nachkaufen konnte 😅 Ich persönlich fieberte den carbon credits entgegen, wenn die das mit Verra tatsächlich durchbringen, dann rette sich wer kann. Hat natürlich auch Entäuschungspotenzial

@Tatjavik. Weil DNY nicht auf die Idee kommt. Die Kommunikationsfrau Nancy ist leider höchst passiv und gehört nicht zu dem Komm-Rennpferden. Hab schon mehrfach mit ihr gemailt, um etwas rauszufinden aber die Antworten sind in etwa: Darüber darf ich nicht sprechen, ja kommt, darüber darf ich keine Auskunft geben. Alles geht von Jim und seinem Team aus. Es gäbe unendlich viele Möglichkeiten für gute Publizität aber wem die Fantasie fehlt, der kann nicht kommunizieren. So sieht die Praxis aus.

@cole, wie bist du an diese Seite gekommen, ich finde es mit meinen Suchoptionen nicht🤪

Ja sehe ich auch so, warum wird sowas nicht von dyna selbst nicht kommuniziert?