DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

26.07.2019 09:37 - Autor: Michael Barck ... auf Twitter Noch ist dynaCERT in Deutschland eine unbekannte Größe. Doch das könnte sich rund um die aktuellen Umweltdiskussionen ändern. Denn die Kanadier haben eine Technologie entwickelt, die in Kraftfahrzeugen bereits bei der Verbrennung zum Einsatz kommt und dabei die Entstehung vieler Emissionen verhindern soll. Im Gespräch mit der Redaktion von www.4investors.de erläutert Jim Payne, der Vorstandschef von dynaCERT, die Hintergründe. Payne wirft dabei auch einen Blick in die Zukunft und denkt laut über ein Joint Venture mit einem Autoteilehersteller mit weltweiter Präsenz nach. www.4investors.de: Viele unserer Leserinnen und Leser dürften dynaCERT bisher nicht kennen. Können Sie das Unternehmen und seine Technologie in ein paar Sätzen erklären? Payne: Unsere HydraGEN Technologie produziert mittels Elektrolyse Wasserstoff und Sauerstoff. Beide Gase werden über die Luftzufuhr bedarfsgerecht Dieselmotoren zugeführt und so die Verbrennung optimiert. Damit wird nicht nur der Kraftstoffverbrauch sondern auch der Ausstoß von Emissionen deutlich gesenkt. Auf den Prüfständen von EMITEC Continental unter Aufsicht des TÜV Nord wurden z.B. folgende Reduktionen ermittelt: Beim Kohlenstoffmonoxid geht der Wert um 27,2 Prozent zurück, beim Kohlenstoffdioxid gibt es ein Minus von 9,6 Prozent, bei den Stickstoffoxiden liegt das Minus bei 88,7 Prozent, THC sinkt um mehr als 57 Prozent, der Rückgang beim Feinstaub beläuft sich auf 55,3 Prozent. Außerdem verringert sich der Treibstoffverbrauch um 8,9 Prozent. www.4investors.de: Das HydraGEN-Verfahren klingt nicht besonders kompliziert. Wo sind die technologischen Hürden, die sie überwinden mussten und die es potenziellen Nachahmern schwierig machen könnten? Payne: Die HydraGEN Technologie ist ein hoch entwickeltes, patentiertes und vollständig computergestütztes Verfahren. dynaCERT hat 15 Jahre und mehr als 50 Millionen kanadische Dollar investiert, um diese Technologie zu perfektionieren und serienreif zu machen. www.4investors.de: Die Klimapolitik war, ist und bleibt wohl ein umstrittenes Thema, wie man hierzulande zum Beispiel beim Tauziehen um Themen wie die CO2-Steuer sieht oder in den USA mit den Aussagen aus dem Weißen Haus, die Klimaschützer regelmäßig zur Weißglut treiben. Wie fühlt man sich als Unternehmen in einem solchen Umfeld? Wie geht man mit den Risiken und Unsicherheiten um? Payne: Umweltschutz ist weltweit ein Thema und geht uns alle an. Es gibt unterschiedliche Herangehensweisen der verschiedenen Länder und Unternehmen. Unsere Technologie greift bereits bei der Verbrennung ein und verhindert bereits die Entstehung eines Großteils der Emissionen. Damit erhöhen wir auch die Lebensdauer von Technologien, die erst nach der Verbrennung eingreifen. Dies ist neben der Senkung des Treibstoffverbrauches ein weiterer wirtschaftlicher Vorteil. Ökologie trifft Ökonomie – Umweltschutz bringt Kostensenkung. www.4investors.de: Wenn man in die Politik schaut, geht der Trend eindeutig in Richtung Elektromobilität. Werden - auf langfristige Sicht - Systeme zur Verbesserung der Diesel-Emissionen überhaupt noch gebraucht, oder haben Sie mit HydraGEN eine reine Brückentechnologie für die Zeit bis zur breiten Durchdringung des Marktes seitens der Elektrofahrzeuge entwickelt? Payne: Wenn wir uns die Dieselmotoren von großen Lastkraftwagen, Generatoren, Schiffen oder Lokomotiven genauer ansehen, müssen wir feststellen, dass diese mit Batterien weder wirtschaftlich noch praktisch betrieben werden können. Vielfach würde das Gewicht der Batterien die Nutzlast erheblich senken und somit die Unternehmen deutlich an Wirtschaftlichkeit verlieren. www.4investors.de: Glauben Sie an ein Ende des Verbrennungsmotors innerhalb von ein oder zwei Generationen? Payne: Nein, wie schon oben erläutert sehe ich in naher Zukunft für einige Bereiche keine Alternativen zum Verbrennungsmotor. www.4investors.de: Automobilindustrie und auch Teile der Politik in Deutschland sträuben sich gegen Nachrüstlösungen und setzen lieber auf Anreize zum Absatz von emissionsärmeren Neufahrzeugen. Sehen Sie hierzulande trotzdem Marktchancen für das HydraGEN-System? Payne: Auf jeden Fall! Wir bieten mit der HydraGEN Technologie schon jetzt eine echte Lösung mit wirtschaftlichen Vorteilen an. Die Technologie ist serienreif und kann im Gegensatz zu vielen anderen, noch in der Entwicklung steckenden Produkten, bereits heute eingesetzt werden. www.4investors.de: Wie läuft die Zusammenarbeit mit der weltweiten Autoindustrie generell? Treffen Sie eher auf Ablehnung oder auf Interesse? Payne: Wir haben inzwischen eine hohe Akzeptanz bei verschiedenen Regierungen, Behörden und umweltbewussten Unternehmen erreicht. Auch OEM`s sehen unsere Technologie als eine mögliche Lösung an, um kostenintensive Filter- und Reinigungsverfahren von Emissionen einzusparen. Dies könnte letztendlich Kosteneinsparungen in der Produktion aber auch für den Endkonsumenten mit sich bringen. www.4investors.de: Ist HydraGEN ein System für den Nachrüst-Massenmarkt im PKW-Sektor? Oder konzentrieren Sie sich eher auf den OEM-Markt und insbesondere den Nutzfahrzeugsektor, der ja auch bei dem Auftrag in Mexiko im Fokus steht? Payne: All diese Märkte haben großes Potential, sowohl der Nachrüstmarkt als auch eine potenzielle Lizenzvereinbarung mit OEM´s. www.4investors.de: Ein HydraGEN-System kostet nach unseren Informationen rund 8.800 Kanadische Dollar - nicht wenig also. Ab welchem Zeitpunkt macht sich die Investition denn auch für den Betreiber bzw. Käufer eines Diesel-Fahrzeugs durch Einsparungen bezahlt? Oder ist vor allem der Umweltschutz das Argument für den Kauf eines solchen Systems? Payne: Das HydraGEN Aggregat amortisiert sich bei durchschnittlicher Nutzung innerhalb eines Jahres oder sogar weniger. Neben der Reduktion von Emissionen bietet unsere Technologie aber auch wirtschaftliche Vorteile. Die Lebensdauer von Motor, Öl, Filter etc. wird verlängert. Der Treibstoff- und Harnstoffbedarf sinkt. www.4investors.de: In Mexiko hat dynaCERT einen Fuß in der Tür, ein Vertrag mit der Alliance Holdings Group und den verbundenen Gewerkschaften wurde unterzeichnet, eine Fabrik soll gebaut werden. Welche Investitionen sind hier zu erwarten und wann könnte die Produktion der HydraGEN-Systeme starten? Payne: Derzeit werden alle Einheiten in unserem Werk in Toronto produziert. Wir haben eine Absichtserklärung für den Kauf von 1 Million Einheiten aus Mexiko. Die ersten 10.000 Einheiten dafür sollen in Toronto produziert werden. Die weiteren Einheiten sollen dann in einem Werk in Mexiko gebaut werden. www.4investors.de: Wie sieht es mit den Expansions- und Vertriebsplänen in den USA, Europa und China aus? Payne: Wir haben derzeit ähnliche Strategien für den amerikanischen Markt, Europa und Indien. China wird zukünftig ein Thema sein. www.4investors.de: Wenn wir das geplante Wachstum einmal in Produktionszahlen bemessen: Welche Kapazitäten stehen dynaCERT aktuell zur Verfügung und welche wollen sie binnen zwei, drei oder fünf Jahren aufbauen? Payne: Momentan können wir 6.000 Einheiten pro Monat in unserem Werk in Toronto produzieren. Diese Kapazität können wir recht zeitnah verdreifachen. Wir denken auch intensiv z.B. über ein Joint Venture mit einem Autoteilehersteller mit weltweiter Präsenz nach. www.4investors.de: Mit welchen Investitionen wird dies verbunden sein und wie sollen diese finanziert werden? Payne: Mit unserer Struktur und dem aktuellen Businessplan sind wir zu diesem Zeitpunkt in einem stark wachsenden Markt nachhaltig aufgestellt.

Bezahlt

Kann mich aber auch täuschen und dann habe ich auch sehr viel Lehrgeld bezahlen ..

Also ich bin nach wie vor absolut tiefenentspannt klar nervt mich das auch würde gerne heute schon reich sein aber hier Angst zuhaben überhaupt garnicht die eine neue Firma in Österreich vertreibt ab August auch dynacert die haben mir geschrieben in paar Wochen geht auch Mercedes ich bin mor 1000 Prozent sicher im Hintergrund leuft richtig viel und die knallen übelste Meldungen raus das liegt irgendwie auf der hand

Bin zum Glueck bei 0,46 raus und die Kohle laeuft woanders. Gehe erst wieder rein, wenn abzusehen ist, das es aufwaertz geht. Es waere doch ziemlich *** jetzt immer nachzukaufen, ohne zu wissen ob es hier ueberhaupt noch weiter geht. Kaufen erst wieder wenn es offensichtlich aufwaerts geht. Alles andere ist die volle ***.

Das ist das gefährliche, es gibt immer eine Kosten- und eine Leistungsseite, unabhängig von der Idee oder auch Top-Chancen am Markt, Ungleichgewicht in die falsche Richtung verursacht immer etwas Nervosität. Long bedeutet auch ausreichend Liquidität, wie lange reichen die 16mio?

Bin heute mit 50% Minus raus. Die Aktie scheint leider elendig zu krepieren. Die Aufnahme in den höheren Stock-Index hatte Hoffnungen geweckt. Versuche nun mit dem frischen Aufwärtstrend bei Nio den Verlust auszugleichen.

Steht halt am Anfang und dann kam Corona ich finde man sollte etwas Geduld haben, es wird garantiert nicht alles von heute auf morgen auf H2 umgestellt...

Die Frage wann hier endlich Bewegung reinkommt ist berechtigt, ob das Unternehmen die Durststrecke ohne nennenswerte Umsätze überstehen kann ist mmn viel interessanter. Also geht es hier nicht nur um günstige Einstiegskurse sondern um viel mehr. Ich warte deshalb ungeduldig auf Infos!

Die Homepage ist ja auch ein Witz da ist nicht mal ein Foto von der Zentrale oder irgendwas. Nicht mal der Menü Button funktioniert auf der Seite . Habe mich da anscheinend auch zu sehr von dieser Idee mitreisen lassen.

Dann Einheiten an die Tochterfirma ihr wisst schon

Ja ich bin da bei dir wenn man eine pro und Kontra Liste machen würde dann wäre auf der pro Seite maximal noch dass auf der mosolf Seite ganz versteckt im letzten Eck dynacert steht. Und evtl noch der Börsenwechsel der aber auch völlig verpufft ist . Googelt man dynacert dann sieht man ja was kommt irgendwelche alten News viel bla bla und nichts was gesagt wurde ist auch nur annähernd gemacht worden . Mosolf wollte schauräume machen ich sehe keinen einzigen. Dyn wollte Gespräche führen mit der Bundeswehr etc. Da kommt gar nix . Auf emails wird nicht geantwortet. Usw usw

Naja vor dem Crash gab es Lebenszeichen da war das mit mosolf und so dann nen kleiner Verkauf immer mal wieder so nen paar Kleinigkeiten geführte Gespräche auf messen präsentiert... und jetzt seit Monaten fast gar nichts...und ehrlich warum soll einer neu investieren bei so ner Nachrichtenlage dor schaffen es ja noch nicht mal den börsenplatz auf ihrer eigenen Seite zu Updaten...also tot ist bei dynacert noch nett ausgedrückt

Ist doch super, kann ich günstig nachkaufen

Fast schon beim crash tief aber der unterschied ist das es für mich nicht verständlich ist dieser starke Absturz aktuell echt Schade sehe soviel Potenzial hier..

Naja kann sein wenn du mit nem hohen Volumen rein gehst und das Ding geht 2 bis 3 Cent hoch und du stößt ab und das jeden Tag dann rechnet sich das schon du hast ganz oft Volumen 100000 bis 150000 pro share das spielt sufb5jeden Fall jemand dieses Spiel