DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kasi hier redet keiner davon, dass Dyna schlecht ist oder so :) Wäre es so, wären wir nicht investiert. Man versucht sich bloß auszutauschen und alle Blickwinkel zu betrachten

Irgendwann läuft son Leasingvertrag auch aus und die Fahrzeuge finden einen neuen Besitzer

Ich seh da überhaupt kein Knackpunkt Ich glaube ihr denkt alle zuviel . Hersteller arbeiten auch mit Harnstoff. Was mit den Leasing Fahrzeugen passiert. Ganz ehrlich . Das ist das Problem vom Hersteller und nicht von dyna . Ihr macht hier Fässer auf OMG

@KleinerHai Was meinst du genau mit den Fahrzeugen passiert nach dem Leasing.

Sollte sich das Produkt durchsetzen, müssten alle Hersteller auf ein solches Produkt umsatteln. Genau dort ist der Knackpunkt. Bitte auch nicht vergessen, was nach dem Leasing mit den Fahrzeugen passiert

Alle Unternehmen leasen ihre Autos... Alles andere macht keinen Sinn

Du kommst aus der Logistik meintest Du glaube ich mal. So gut kenne ich mich in dem Sektor nicht aus. Ist es bei größeren Unternehmen generell diese Größenordnung?

Hoffentlich! Auch wenn 50% CO2-Ersparnis bis 2030 utopisch sind (und nahezu lächerlich da man den CO2-Rucksack von Ladestrom außer acht lässt. Aber trotzdem, woher bekomme ich solche Statistiken.

@Ayur_Vader Und was die Trucks angeht, nenn mir ein größeres Unternehmen was seinen Fuhrpark nicht least. ;-)

Wenn die verschärften Klimaziele kommen, muss von Herstellerseite was passieren, egal ob geleast oder gekauft. Darin liegt hier die Chance, weil ich mittlerweile denke das Dieselfahrzeuge doch noch ein paar Jährchen produziert werden.

Das Leasing—Fahrzeuge von Herstellerseite nicht, oder auf eigene Reduktionssysteme umgestellt werden, ist auf jeden Fall nicht unwahrscheinlich.

@alternate Du hast vor ziemlich genau einem Jahr hier gesagt, dass Du an einen großen Durchbruch DynaCerts nicht glaubst, unter anderem weil 80% der LKWs geleast seien. Hab in den letzten Tagen nach solchen Statistiken/Zahlen gesucht und nichts Vernünftiges gefunden. Hast Du dazu nen Link bitte?

Noch ein Beitrag von @Alternate den ich sehr schätze. Wenn die neuen EU-Klimaziele kommen, könnten im H2 Bereich auch einige mit profitieren. Die Hersteller von Elektrolyseuren und Tankanlagen, aber auch die Firmen die kurzfristig bei der Reduzierung der Treibhaus- Emissionen kostengünstig weiterhelfen können. Dynacert mit Ihrem Produkt zum Beispiel. Ist aber nur meine persönliche Einschätzung

Spielt im ersten moment nur eine Rolle für Neuzulassungen. Aber es entwickelt sich. 😁

Mal sehen, was da noch so passiert 😊

Kann auch gut für DynaCert den. 😉 Verschärftes EU-Klimaziel Neue Vorschriften für die Autoindustrie? Medienberichten zufolge will Brüssel sein Klimaziel deutlich verschärfen - mit Folgen für die Automobilindustrie: Die wird in den kommenden Jahren noch stärker auf alternative Antriebsarten setzen müssen. Um ihr Klimaziel bis zum Jahr 2030 zu erreichen, wird die EU-Kommission der Autoindustrie voraussichtlich scharfe neue Vorgaben machen. Das berichten die Nachrichtenagentur dpa und die "Süddeutsche Zeitung" übereinstimmend. Brüssel will den Treibhausgas-Ausstoß danach bis zum Ende des Jahrzehnts um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 senken - anstatt wie bislang geplant um 40 Prozent. Das hat auch Konsequenzen für die Automobilbranche: Um das EU-Klimaziel zu erreichen, muss der CO2-Ausstoß bei Autos bis 2030 pro Kilometer um 50 Prozent sinken. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/co2-werte-eu-verschaerfung-101.html