EcoGraf WKN: A2PW0M ISIN: AU0000071482 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja, derzeit geht das meiste in die Stahlindustrie. EV nur wenig. Nur wird halt prognostiziert, dass sich das in Zukunft ändern wird. Deswegen sprechen alle nur von Autobatterien

Verstehe ich des richtig, selbst wenn Batterien ohne Graphit hergestellt werden, gibt es noch genügend Alternativen wenn nicht sogar noch größere Verwendungszwecke dafür

Mist, warst du schon schneller Xii.

Super da brauchen wir keine Sorgen mehr zu haben

SGL carbon Produkte lassen sich fast alle mit feingraphit herstellen, so als produktbeispiele in der metallindustrie.

Habs in einem Artikel gefunden: "So wird amorpher Graphit vor allem bei industriellen Anwendungen wie in Stahlwerken oder Gießereien eingesetzt, wobei primär seine Hitzebeständigkeit gefragt ist."

Danke dir. Die Mitteilung kenne ich. Nur was fangen die mit dem Feingraphit an, das die meisten als Abfallprodukt ansehen?

Vel hilf dir das

hyssen Krupp (FRA: 750000) strebt eine strategische Rolle in der europäischen Lieferkette für Batterierohstoffe an. Mit diesem Ziel vor Augen hat die thyssenkrupp Materials Trading GmbH jetzt eine Vereinbarung mit der australischen EcoGraf Limited (ASX: EGR; FRA: FMK) abgeschlossen, die den Verkauf von Batteriegraphit und weiteren Graphitprodukten aus der geplanten Ecograf-Raffinerie in Kwinana in Westaustralien sichern soll. Die Vereinbarung bezieht sich auf den Verkauf von gereinigtem Kugelgraphit (Sphärisches Graphit, SpG) als Anodenmaterial für Batterien und das Nebenprodukt Feingraphit.

zumindest ist mit thyssenkrupp Materials schonmal ein großer Abnehmer gefunden. Was die neben dem sphärischen Graphit mit dem Feingraphit anfangen, weiß ich noch nicht. Für Stahl?

was mich interessiert, ist die Frage, ob EGR eigentlich auch stationäre Batteriespeicher als potentiellen Kunden ansieht (neben Autobatterien Recycling). Wollte mal heute in allen alten Präsentationen nachschauen

bei Si hat man immer noch das Problem der Ausdehnung bei der Einlagerung der Li-Ionen in die Gitterstruktur. Derzeit wird deswegen auch nur Si zu C beigemischt. Für eAutos sind Volumenänderungen sicherlich nervig.

Wenn Recycling günstiger ist/ wird und es genügend gibt die das machen geht natürlich auch der Preis für Graphit runter oder Eco verdient mehr, was mir ganz recht wäre.

@Labeery: Da hast du sicherlich Recht. Meine Sorge ist eher, dass Silizium alsbald Graphit ersetzen wird. Ich habe auf einer Seite von Daimler gefunden, dass sie seit 2020 ein Auto mit Feststoffbatterie produzieren wollen, habe aber gerade keine Zeit zu recherchieren, ob es das bereits auf dem Markt gibt.

Und die Kostenseite ist auch ganz einfach dargestellt... Das Graphit wird durch den Einkauf in den Markt eingeführt... Wenn nun das Recycling günstiger ist als die Beschaffung von neuem Graphit sind wir wieder pro ECO

CATL ist mit der größte Batteriehersteller der Welt die arbeiten mit vielen zusammen