EcoGraf WKN: A2PW0M ISIN: AU0000071482 Kürzel: FMK Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Unabhängige Studie bestätigt hochattraktive Möglichkeiten der mechanischen Formgebung, Senkung der Betriebskosten aufgrund niedriger Energiekosten. EcoGraf Limited (EcoGraf oder das Unternehmen) (ASX: EGR; FWB: FMK; OTCQX: ECGFF) freut sich, nach Abschluss seines Tansania-Projekts ein Update bereitzustellen Studie zur mechanischen Formgebung zur Herstellung von ungereinigtem aktivem Anodenmaterial für den Markt für Lithium-Ionen-Batterien. Höhepunkte  Vier Standorte für die anfängliche Entwicklung einer Verarbeitungsanlage mit einer Kapazität von 20.000 Tonnen pro Jahr zur Herstellung von ungereinigtem sphärischem Graphit (SPG) und Feinanteilen aus natürlichem Flockengraphit wurden bewertet.  Studie bestätigt Betriebskosteneinsparungen von bis zu 50 %1 bei ähnlichen Kapitalkosten können durch die Ansiedlung dieser Aktivitäten in Tansania erreicht werden, was auf wesentlich niedrigere Energiekosten zurückzuführen ist, die den größten Kostenfaktor für Mahlen und Formen darstellen.  Tansania ist eines der Länder mit den niedrigsten Energiekosten weltweit. TANESCO, der staatliche Energieversorger Tansanias, verfügt über eine installierte Kapazität von über 1.700 MW, wobei die Grundlast erheblich aus grünen erneuerbaren Quellen stammt. Phase 1 des 2.100-MW-Wasserkraftprojekts Julius Nyerere soll im Jahr 2024 abgeschlossen sein.  Eine aktuelle unabhängige Ökobilanz (LCA) bestätigt eine Reduzierung der CO2-Emissionen während des Formungsprozesses um etwa 20 % durch die Nutzung der kostengünstigen Wasserenergie Tansanias.  Die mechanische Formgebung in Tansania unterstützt eine optimierte globale Logistik nach Europa, Asien und Nordamerika mit angestrebter Standortpräsenz, um künftige Expansionen zu unterstützen, sodass EcoGraf im Gleichschritt mit dem erwarteten starken Wachstum der Nachfrage nach aktivem Anodenmaterial expandieren kann.  Investitionsanreize: Die Export Processing Zones Authority (EPZA) Tansanias sieht bis zu zehnjährige Befreiungen von der Körperschaftssteuer, den Steuern der Kommunalverwaltung, der Mehrwertsteuer auf Versorgungsunternehmen und Befreiungen von Zöllen für Investitionsgüter vor.  Festlegung des bevorzugten Standorts auf der Grundlage der Sicherung von Entwicklungsstandorten, üblichen behördlichen Genehmigungen und EPZA-Anreizen. Die mechanische Mikronisierung und Formung ist der erste Schritt bei der Umwandlung von hochwertigem Flockengraphitkonzentrat in Anodenmaterial in Batteriequalität, das bei der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien verwendet wird. Graphitkonzentrat mit einer Größe von weniger als 150 Mikrometern wird klassiert und dann in einer Reihe spezieller Mahlmaschinen zu sphäronisierten Graphiten nach sehr strengen physikalischen Spezifikationen verarbeitet. Umfangreiche Testarbeiten von EcoGraf haben bestätigt, dass das Epanko-Konzentrat die genauen physikalischen Spezifikationen erreicht, die von Batterie- und Elektrofahrzeugherstellern gefordert werden. Nach der mechanischen Formgebung wird der kugelförmige Graphit dann zu den weltweiten Batterieproduktionszentren verschifft, wo das Unternehmen die Ansiedlung seiner patentierten Reinigungstechnologie in Europa, Asien und Nordamerika zur Herstellung von aktivem Anodenmaterial prüft. 

👍

Na klar..

https://goldinvest.de/fuer-generationen-ecograf-beantragt-50jaehrige-epanko-bergbaulizenz-mit-87-mehr-steichenlaenge-2/ Ist zwar vom 31.07. Aber wer den Beitrag noch nicht kennt: Das Fazit erklärt die lange Zeitspanne

Gibt es Binford noch hier im Forum?

Solche Mitteilungen sind zwar nicht wirklich relevant, aber dennoch würden sie eventuell bei Regelmäßigkeit den Kurs etwas stützen. Jeder Belesene weiß von den Arbeiten, aber ich denke, dass ein Großteil der Inhaber fast nur im Dunkeln tappen, wenn man manche Fragen oder Beiträge hier liest. Sowas nur bei Linkedin zu posten ist vielleicht doch zu wenig, wo alle nach Infos schreien.

...oder checken die Stellenanzeigen für nen neuen Job.

Und 2 Bauarbeiter checken gerade den Aktienkurs von Ecograf, die beim SUV vorne.. 😂

Wenigstens mal ein Lebenszeichen!

https://www.linkedin.com/posts/david-drabble-b3463369_its-always-good-to-be-on-site-at-epanko-activity-7109092389364879361-f-nx?utm_source=share&utm_medium=member_android

Die deutschen Elektrokarren kann sich auch fast keiner leisten. Autos für die Oberschicht und darüber. Und Ecograf soll sich mehr auf USA konzentrieren.

Schon richtig. Der chinesische E-Auto Markt wird stark subventioniert und die Chinesen kaufen verstärkt ihre eigenen Marken. Bei uns hat man sich zunächst auf Autos im Hochpreissegment konzentriert und es verpasst erschwingliche PKW für jedermann zu entwickeln. Man hat die Entwicklung ganz einfach verschlafen und hechelt jetzt hinterher. Es wird noch etwas Zeit brauchen, bis diese Versäumnisse wieder aufgeholt sind.

Und schon steht die 6 vorn....aber war ja alles Müll was ich erzählt hab

Ich sehe im Moment ein chinesisches Problem. Der Markt wird im Moment förmlich überschwemmt. Sei es mit Autos oder mit Solar. Die Preise fallen massiv trotz Inflation. Das hat Folgen. Auf dem heimischen Markt bleiben die Unternehmen auf ihren Produkten sitzen. Siehe VW. Kurzarbeit, Sinkende Nachfrage, Entlassungen. Man hätte schon vor Jahren reagieren müssen. Jeder wusste was passiert. Die Frage ist, was kommt als nächstes.

https://www.akkuman.de/shop/die-zukunft-der-akku-technologie#:~:text=Metall%2DLuft%2DAkkus%20verwenden%20Sauerstoff,Energiespeicher%20f%C3%BCr%20Elektrofahrzeuge%20eingesetzt%20werden.

Langfristig halte ich das für möglich. Die Entwicklung schreitet voran. Mitentscheidend sind aber die Kosten. Der Akku ist das kostenintensivste Bauteil im E-Auto und der Grund, warum E-Autos noch so teuer und nicht für jedermann erschwinglich sind. Siliziumbasierte Anoden verursachen eine Volumenausdehnung von ca. 300% während der Lithium Einlagerung, was zu Deformationseffekten führt. Nanotechnologie soll das Problem lösen ist, aber noch sehr kostenintensiv. So zumindest mein bescheidenes Wissen. Was das bedeuten könnte : Langfristig könnte Silizium + Nanotechnologie eine bessere und leistungsfähigere Alternative sein. Momentan aber für den Einsatz im E-Auto wohl noch zu teuer. Das ist meine Meinung aus der Schlussfolgerung meiner Erkenntnisse und ohne Gewähr.