EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn du irgendwo auftauchst und was von Zukunft faselst, ist eigentlich Zeit zum Aussteigen!! Bei Rocktech schwingst du ja seit Jahren auch die gleiche Leier von wegen Zukunft und Gelingen…

Ich habe auch in die Zukunft investiert.💪

Definitiv zu tief, in Anbetracht unserer Wartezeit. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, bis 2030 hier gut abräumen zu können.

https://ir.ehang.com/news-releases/news-release-details/ehang-establishes-overseas-regional-hub-thailand-support

Ich halte die Aussage von angestrebten 200 Wh/kg für falsch. Das Ziel liegt schon immer bei über 400 Wh/kg. Und die Rentabilität lässt sich meiner Meinung nach noch gar nicht abschätzen. Siehe Gemini: Die zunehmende Automatisierung ist ein zentraler Hebel, um die Wirtschaftlichkeit von eVTOL-Flotten und der Produktion massiv zu verbessern. ​Hier sind die entscheidenden Effekte, die durch die Automatisierung bei EHang und Greater Bay Technology (oder der Branche generell) greifen: ​1. Produktion (Skaleneffekte & Stückkosten) ​Wechsel zur Fließbandfertigung: EHang hat in China bereits Produktionsstätten (wie in Yunfu), die von reiner Handarbeit auf standardisierte, automatisierte Fertigungsprozesse umgestellt wurden. ​Sinkende Stückkosten: Ähnlich wie in der Automobilindustrie sinken die Produktionskosten pro Fluggerät drastisch, je höher die Stückzahlen sind und je weniger manuelle Arbeitsschritte nötig sind. Das ist essenziell für die Profitabilität bei steigenden Auslieferungszahlen. ​2. Betrieb & Betriebskosten (Operational Expenditures / OPEX) ​Pilotenloses Fliegen: Da die EHang-eVTOLs (wie der EH216-S) von Natur aus für den autonomen Flug konzipiert sind, entfällt der größte Kostenfaktor im kommerziellen Betrieb: das Gehalt und die Ausbildung von Berufspiloten. ​Höhere Flottenauslastung dank Schnellladung: Hier schließt sich der Kreis zur Kooperation mit Greater Bay Technology. Wenn ein Akku in weniger als 10 Minuten voll ist, steht das Fluggerät kaum am Boden. Es kann schnell wieder Passagiere befördern, was den Umsatz pro Flugzeug und Tag maximiert. ​Automatisiertes Flottenmanagement: Künstliche Intelligenz und automatisierte Bodenstationen steuern das Laden, Warten und Koordinieren der Drohnen, wodurch weniger Personal am Boden erforderlich ist.

Gemini: Hat Ehang eine Kooperation mit Greater Bay Technologie? EHang hat im April 2024 eine strategische Partnerschaft mit Greater Bay Technology (GBT) geschlossen. ​Das gemeinsame Ziel ist die Entwicklung von ultraschnell ladenden Batterien (Ultra-Fast Charging / eXtreme Fast Charging) für die elektrischen Senkrechtstarter (eVTOLs) von EHang. ​Schwerpunkte der Kooperation ​Schnellladezeiten: Die entwickelten Batterien sollen in der Lage sein, den Akku von 30 % auf 80 % in nur 5 bis 10 Minuten aufzuladen. ​Hohe Energiedichte: Es wird eine Energiedichte des Batteriesystems von über 200 Wh/kg angestrebt. ​Lange Lebensdauer: Geplant ist eine Zyklenfestigkeit von über 2.000 Ladezyklen. ​Serienintegration: Die Batterietechnologie soll schrittweise in die eVTOL-Modelle von EHang (wie das Modell EH216-S) integriert werden, um die Standzeiten am Boden bei der kommerziellen Nutzung zu minimieren. 🤷‍♂️

Ich habe mal mit KI eine Auswertung aus Sicht eines Investors gemacht. Das ergebnis war das die Ehang drohen bei Nutzung von 3 Drohenn und Schnelladegerät hochrentabel waren. da mussten aber 75€ netto pro Person erzielt werden. Gegenüber Helicopter flügen (200 bis 300 USD) ist das sehr günstig. Einfache Flüge für 30 USD wären dabei Verlustbringer und kaufmännisch nicht realisierbar. Die hohen Kosten bei 3 Drohnen ergaben sich Abschreibung für die 1. Die Personalkosten (Flugüberwachung / ein oder austeigen, insgesamt 4 Personen) 2. Der nächste große Posten die Abschreibung der Investion (Wieviel Geld benötige ich pro Flug um die Anschaffungskosten zu refinanzieren) 3. Die batterien mussten hierbei fast jährlich getauscht werden. (die Anzahl der Ladezyklen machten hierbei einen mehrfachen Baterietausch notwendig und hat die Kosten nach oben getrieben, Mein Fazit dazu ist das die feststoffbatterien würden hierbei die Kostensituation positiv verändern. AMit automatischne Zutrittskontrollen könnte man die Personalkosten auch nochmal reduzieren. Bei den Batterien habe ich noch eine Frage an Borke hat Ehang zugriff auf die GBT Batterien ? Ich meine Ehang hat Kooperationen mit 2 anderen herstellern ? Ich hoffe das klappt ich bleibe aber auch investiert, weil ich meine Verluste nicht realisieren möchte. Das ist meine persönliche Meinung und soll keine Kauf oder Verkaufsempfehlung darstellen.

Gemini: Ja, die Produktion hat bei Greater Bay Technology (GBT) gestartet. ​Greater Bay Technology hat im Oktober 2026 offiziell die erste Produktionslinie für reine All-Solid-State-Feststoffbatterien an seinem Standort in Guangzhou (China) in Betrieb genommen. ​Die wichtigsten Details zur aktuellen Fertigung im Überblick: ​Fertigungskapazität: Die erste umgerüstete Fertigungslinie verfügt über eine Kapazität von 1 Gigawattstunde (GWh), was rechnerisch für etwa 15.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr reicht. ​Besonderheit beim Herstellungsprozess: GBT musste keine völlig neue „Gigafactory“ bauen. Stattdessen nutzt das Unternehmen eine umgestaltete Lithium-Ionen-Produktionslinie, bei der vor allem die Befüllungs- und Aushärtungsschritte angepasst wurden. Das senkt die Produktionskosten erheblich. ​Einhaltung strenger Standards: Die produzierten Zellen erfüllen als eine der ersten den neuen chinesischen Standard GB/T 48093.1-2026 für Echte Feststoffbatterien. Dabei darf nach stundenlangem Erhitzen im Vakuum kaum noch Flüssigkeit nachweisbar sein (keine bloße „Semi-Solid-State“-Batterie). ​Aktuelle Kunden & Einsatzbereiche: Erste Lieferungen und Muster gehen derzeit an Entwickler von eVTOLs (elektrischen Flugtaxis), Spezial-Energiespeichern sowie Partner für Hochleistungsanwendungen. Gespräche mit großen Automobilherstellern für Serien-Elektroautos laufen. ​Branchenweiter Kontext ​Während GBT als einer der weltweiten Pioniere die Kleinserie/GWh-Fertigung gestartet hat, befinden sich die meisten anderen großen Hersteller (wie CATL, BYD oder Toyota) noch in Test- oder Pilotphasen und planen die breite Massenfertigung für den PKW-Markt meist schrittweise bis 2027–2030.

Ich steige so schnell nicht aus. In China hat die erste industrielle Produktion von Feststoffakkus begonnen. Als erstes sollen eVTOLs davon profitieren. https://youtu.be/f7A5UWvnsw4?si=R5Qdg0rkWTIR012F

zum natürlich 🤦

STIMMT!!! Denn zu Aussteigen sind Sie VIEL ZU NIEDRIG!!! 🤣😂🤪

Hier sind die Kurse auch gut zum Einsteigen 🤓🚀😉

Schade hier ... Da nicht so viel los ist ... Investiert euer Geld in Weltraum-Aktien (und bisschen auf Zock in Photonen-Chips) geb ich als Tipp für die, die einen langen Atem haben, ich hab Auftragseingänge gesehen, da wird soll brutal viel geplant und die Kurse sind IMO gut zum einsteigen (keine Anlageberatung) Gruß der gehasste Technikfan ✌️

Wäre echt blöd, wenn Ehang das vermasseln würde 😃🙏😃 Wenn das gut geht, dann werden sich einige Türen öffnen. https://x.com/MartinK50824146/status/2113893574320284002

Die Expansion nach Malaysia weitet diesen Testansatz auf internationale Märkte aus und unterstützt die umfassendere globale Wachstumsstrategie des Unternehmens. Aufbauend auf seinen Testinitiativen in Thailand, Sri Lanka, Vietnam und Hongkong setzt EHang seine internationale Expansionsstrategie in konkrete Fortschritte um, indem es Markt für Markt die lokalen regulatorischen Anforderungen erfüllt und seine zertifizierten unbemannten eVTOL-Flugzeuge für zukünftige kommerzielle Einsätze im Ausland weiterentwickelt.“ 👍 https://www.urbanairmobilitynews.com/air-taxis/30770/

…🤦🏼‍♂️ Sischer sischer läuft hier alles!! Besser könnte es gar nicht sein!! Hoffentlich bald die erlösende Pleite Meldung💪🏻