GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Geely-Einstieg: Die wichtigsten Fragen für Daimler-Aktionäre Ralf Anders, Motley Fool beitragender Investmentanalyst | 27. Februar 2018 | More on: DAI GRUDAI Bild: Denza Galerie Auf der Hauptversammlung am 5. April 2018 in Berlin wird es einiges zu besprechen geben. Zum einen ärgert viele Aktionäre, dass das Dieselthema Daimler (WKN:710000) immer noch nicht loslässt. Zum anderen zwingt der Geely (WKN:A0CACX)-Gründer und neue Großaktionär Li Shufu zum Überdenken der Chinastrategie. Viele fragen sich jetzt, was daraus für Daimler folgt – ist das gut oder schlecht? Das Thema ist vielschichtig, weshalb ich mal den wichtigsten Fragen nachgegangen bin. Was will Li Shufu? Der Entrepreneur hat Geely aus kleinsten Anfängen zu einem der stärksten privaten Autohersteller aus China entwickelt. Schon vor Jahren hat er sich die Marke Volvo Cars einverleibt, mit der er gerade zusammen die ambitionierte neue Elektroautomarke Lynk & Co aufbaut. Außerdem wurde im letzten Dezember bekannt, dass er Großaktionär des Lastwagenherstellers Volvo (WKN:871229) geworden ist, einer der zwei Hauptkonkurrenten von Daimler Trucks neben der LKW-Sparte von Volkswagen (WKN:766403). Aber offenbar will er sich nicht alleine auf die Schweden verlassen. Seinen Aussagen zufolge fürchtet er das Eindringen der Silicon-Valley-Größen in den angestammten Markt der Autobauer. Letztere müssten folglich zusammenhalten und ihre Stärken zusammenführen, wenn sie überleben wollten. In diesem Licht ist auch die Übernahme der Mehrheit an den traditionsreichen britischen Marken Lotus Cars und London Taxi Company zu sehen. Geely braucht Größe und ausländisches Know-how, um zu den führenden internationalen Herstellern aufschließen zu können. Braucht Daimler noch einen weiteren chinesischen Partner? Daimler hingegen ist technologisch bereits seit über 100 Jahren spitze. Auch was den asiatischen Marktzugang angeht, ist der Konzern gut aufgestellt. Mit dem Staatskonzern BAIC und dessen börsennotierter Tochter BAIC Motor (WKN:A12GNY) wurde 2016 eine Vertiefung der Partnerschaft vereinbart und das gemeinsame Joint Venture Beijing Benz Automotive wird Hunderte Millionen Euro in den Aufbau einer leistungsfähigen Elektrofahrzeugfertigung stecken. Außerdem besteht ein LKW-Joint-Venture mit der Schwestergesellschaft Beijing Foton. Parallel dazu wird mit der privaten BYD (WKN:A0M4W9) die noch kleine aber feine Elektroautomarke DENZA weiterentwickelt. Aktuell wird das Facelift-Modell 500 auf den Markt gebracht, das sich preislich auf dem Niveau des Model 3 von Tesla (WKN:A1CX3T) bewegt und auch etwa gleich groß ist. Insbesondere in der „Ruhm-Version“ ist es mit vielen hochwertigen Details aus dem Mercedes-Baukasten ausgestattet und bei gemütlicher Fahrt soll das Auto über 600 Kilometer weit pro Aufladung kommen. Nachdem die beiden Partner zuletzt viel in Themen wie die Ladeinfrastruktur investiert haben, könnte nun der Zeitpunkt gekommen sein, um aggressiv höhere Marktanteile anzupeilen. Daimler hat also bereits enge chinesische Partner an Bord, sodass schwer erkennbar ist, wo es einen Platz für Geely geben könnte, zumal Geely und BYD als erbitterte Rivalen gelten und die Beteiligungen an den beiden Volvos in Stuttgart für Misstrauen sorgen. Die Frage kann man daher mit gutem Gewissen mit Nein beantworten, denke ich. Wer gehört zu den Gewinnern? Der klare Gewinner ist für mich ganz eindeutig Li Shufu. Er hat in einer Zeit, in der hochprofitable Autohersteller im Bereich ihres Buchwerts gehandelt werden, große Aktienpakete eingekauft. Selbst wenn sich aus den strategischen Optionen nichts Sinnvolles ergibt, kann er sich aller Voraussicht nach immer noch über solide Rückflüsse aus den Dividendenzahlungen freuen.

Tradermark Ja 1 er bmw Diesel, aber Problem ist die wegfahrsperre macht nicht auf somit beim starten kein mukser. Werkstatt meint im schlimmsten Fall lenksäule austauschen

Ich finds richtig gut dass wird wieder langsam schön runterpendeln, so muss das!

Tradermark Hab Streß mit dem Auto, leider keine zeit für eine Umfrage. Sorry :-)

Costa Rica hat allerdings den Vorteil auf nahezu unendlich viel Energie aus Geothermie zugreifen zu können

Seit ich Geely Aktien habe fallen mir die Autos auf der Strasse eher auf. Frueher fast nur VW, jetzt werden es immer mehr lokale

hat hier jemand schon mal was von Adrian Mann gehört, mit seiner signal APP

130 wäre natürlich sehr sehr geil! Aber Februar ist tendenziell ein ehr schwacher Monat...

Ich tippe auf knapp 130.000

So! Bin gespannt auf die VK Zahlen! Es gilt die 89.129 vom letzten Jahr um mindestens 10% zu übertrumpfen. Mit 120.000 Autos wäre ich wirklich zufrieden! Was meint ihr?

So neue order bei 2,55€ gesetzt. Mal sehen ob sie noch greift.

Die ganzen Diskussionen bringen doch nichts....... Lasst uns wieder zu geely zurückkehren....

@Manitu1, da hast du vollkommen recht, aber wird es nicht in der Pharma- & Kosmetikindustrie schon seit eh und je so gemacht? Nach den Tierversuchen werden die Produkte an Menschen getestet die sich und ihre Gesundheit freiwillig zur Verfügung stellen. Die Automobilkonzerne haben auch niemanden dazu gezwungen. Wir brauchen nicht darüber diskutieren dass das Ganze ethisch nicht vertretbar ist, das ist es definitiv! nicht. Und wenn ihr alles mit Gewissen kauft, hoffe ich dass ihr auch keine Nestle Produkte o. ä. bei euch im Haus habt, ihr Moralapostel.

Steckt die chinesische Regierung hinter dem Geely-Einstieg bei Daimler? Der Geely-Einstieg bei Daimler ist waghalsig finanziert. Nun spekuliert die Branche: Haben chinesische Staatsbanken das Investment abgesichert? 28.02.2018 - 21:34 Uhr Kommentieren   3 x geteilt Geely Die Finanzierung des milliardenscheren Einstiegs bei Daimler wirft Fragen auf. (Foto: dpa) Peking, DüsseldorfKomplexe Aktiendeals, strukturierte Finanzprodukte und Tarnfirmen: Daimlers neuer Großaktionär Geely hat viel Aufwand betrieben, um bis zuletzt den Kauf eines 9,7-Prozent-Aktienpakets am Stuttgarter Autobauer geheim zu halten. Ebenso geheim ist die Finanzierung des Milliarden-Deals: Denn Geely nutzte eine komplizierte Struktur aus Finanzderivaten, um sich zusätzliche Anteile an Daimler mit möglichst wenig Eigenkapital zu sichern und stattdessen mit Geld der Banken zu finanzieren. Nun wird in der Finanzbranche gemutmaßt, dass vor allem chinesische Staatsbanken die Kreditlinien zur Verfügung stellten – mit dem Segen der Parteiführung. So behauptet der chinesische Medienkonzern Tencent unter Berufung auf anonyme Quellen, dass das meiste Kapital von staatlichen Einheiten in China kommt und nur ein kleiner Teil ausländisches Kapital sei. Zwar hat Geely den Einsatz inländischen Kapitals dementiert. Doch das schließe nicht aus, dass Geldreserven chinesischer Banken im Ausland für die Finanzierung herangezogen wurden, schreibt die „Financial Times“. NEUER GROSSAKTIONÄWarum Geely ein unbequemer Partner für Daimler ist Tatsächlich lässt ein Zitat von Geely-Gründer Li Shufu aufhorchen: „Unser Ziel für dieses Investment ist es, durch das Wachstum von Geely das Wachstum der chinesischen Autoindustrie zu unterstützen und so zum Erreichen der nationalen Ziele beizutragen“, sagte er dem Staatssender CCTV. Dass die Führung der Kommunistischen Partei in den Deal zumindest eingeweiht war und ihn für gut befunden hat, gilt als gesichert.

Was ist mit den Kosmetikunternehmen? Tiernahrungsmittelhersteller? Medizin? Überall werden Tiere missbraucht um dir etwas gutes zu tun. Da gibt es kein gut und kein schlecht...

Schlimmer als der abgasskandal wiegt der affenskandal. Rein psychologisch. Was für menschen müssen dort sitzen um sowas sinnloses zu machen...