GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich habe heute zugekauft. Kursziel 12 Monate 3,50

@Ecofin Scheint wirklich so zu sein. Allerdings ist eine Holding ja in der Lage Gewinne und Verluste innerhalb der Holding zu verschieben. So könnten die Chinesen zum Beispiel aus der Volvo Tochter Gewinne nach Geely verschieben. Genauso auch Dividenden aus der Daimler Beteiligung für Investitionen bei Geely nutzen. Aber klar umso schwerer einen gerechtfertigten Preis für diese Aktie zu finden.

Bin noch im Urlaub (Armenia :D ), sobald ich wieder zurück bin, werde ich auch nochmal nachlegen... EK aktuell circa 2,70€ ... Das Unternehmen ist gut und stellt sich kontinuierlich besser auf... spannende Projekte, Partnerschaften, etc. Ich bleibe auf jeden fall Long drin...! @johndillinger: ich hab die letzte Zeit nur sporadisch mitgelesen, aber irgendwie ist mir aufgefallen, dass von Dir weniger Kommentare kommen... Das waren oft Highlights hier... Gerne wieder mehr!!! ;) :D VG in die Heimat

Am Ende nächster Woche wird endlich 1,18 zu sehen

Ist bei BAIC nicht anders. Da investieren auch viele und haben teilweise keine Ahnung, dass sie nur in eine Tochter investieren und nicht in die Holding.

Heute Bissl nachgekauft, so

Noch glaube ich da nicht so ganz dran, werde mir die Geschäftsberichte mal zu Gemüte führen. Aber wir sprechen hier von einer Bewertung von 15 Mrd und waren mal bei 30... Und das nur für Geely und Lynk, ohne Volvo, Lotus etc.? Schwer vorstellbar.

hatte MM wohl doch recht gehabt wa

Aber das es keine Verbindung zu Volvo, Lotus etc. der Geely Aktie gibt kann ich mir nicht vorstellen. Gibt es noch nichtmal private Anteile (ohne Aktien)? Sonst wäre die Bewertung von so vielen Milliarden schon echt hoch.

Danke grassi1

Heute nicht, morgen!

1,4? kommt hoffentlich....

Gut, danke. Jetzt wurde meine Frage ja endlich mit Inhalt, anstatt mit Halbwissen beantwortet.

Wichtige Fakten über die Geely-Aktie, die nur wenige Anleger kennen Ralf Anders, Motley *** beitragender Investmentanalyst | 12. September 2018 | More on: GRU

Es vergeht kein Quartal ohne einen wichtigen strategischen Schritt von Geely (WKN:A1CS02). Die chinesische Automobilgruppe hat sich zu einem der großen Herausforderer der etablierten Konkurrenz gemausert. Aber was genau bekommen Anleger eigentlich mit der Geely-Aktie? Bei genauerem Hinsehen kommt man zu einigen überraschenden Einsichten. Volvo gehört nicht zu Geely Auto … Was viele Geely-Kenner bestimmt schon längst wissen, könnte für den einen oder anderen von uns überraschend sein, weil es in der Presse oft ungenau dargestellt wird: Der schwedische Mercedes-Konkurrent Volvo gehört nicht zu Geely Auto. Vielmehr ist er ein Schwesterunternehmen unterhalb der nicht börsennotierten Zhejiang Geely Holding Group. Diese hat letztlich eine ähnliche Rolle wie die Porsche Holding (WKN:PAH003) gegenüber Volkswagen (WKN:766403), ist aber bei der Diversifizierung der Aktivitäten schon viel weiter. Die Zusammenarbeit zwischen Schweden und Chinesen läuft im Wesentlichen über zwei Joint Ventures. Zum einen ist die gemeinsame Elektro-Marke Lynk & Co zu nennen und zum anderen China Euro Vehicle Technology zur Entwicklung von gemeinsamen Fahrzeug-Plattformen. … Daimler und Volvo Trucks auch nicht Auch die aufsehenerregenden Beteiligungen an Daimler (WKN:710000) und dem Nutzfahrzeug-Giganten AB Volvo (WKN:871229) liefen über die Holding von Chairman Li Shufu. Das hat den Vorteil, dass man sich als Geely-Aktionär nicht um die damit verbundenen Verbindlichkeiten scheren muss. Geely Auto ist nämlich praktisch schuldenfrei, sodass Betriebsergebnis und Vorsteuergewinn nahezu identisch sind. Benziner sind noch immer der wichtigste Umsatzbringer Geely hat sich einen Namen gemacht als ein ambitionierter Elektrofahrzeug-Hersteller. Immerhin konnte die Palette an elektrifizierten Modellen seit 2016 auf neun ausgeweitet werden und zahlreiche weitere sind angekündigt oder werden sogar bereits produziert, darunter der aussichtsreiche Crossover Lynk & Co 02. Das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Barmittelzuflüsse noch immer überwiegend auf Fahrzeugen mit Ottomotor basieren. Das erfolgreichste Modell namens „Geely Bo Yue“, das bisher mehr als eine halbe Million Mal verkauft wurde, tankt beispielsweise ganz normales Benzin. Es scheint jedoch klar, wohin die Reise geht. An der Seite von Volvo wird Geely versuchen, technologisch auf Augenhöhe zu kommen mit der internationalen Konkurrenz. Die Elektrifizierung, welche für alle großen Hersteller noch Neuland darstellt, bietet hierfür eine einmalige Chance. Um noch schneller voranzukommen, wurde kürzlich auch eine Hybrid-Kooperation mit dem Technologieführer Toyota (WKN:853510) vereinbart — wohlgemerkt nachdem sich die Minderheitsbeteiligung Daimler geziert hatte, eine tiefere Technologiepartnerschaft einzugehen. Exporte spielen für Geely noch kein große Rolle … Technologietransfer ist offenbar ein entscheidender Faktor für Geely. Denn noch traut man sich nicht wirklich auf die Auslandsmärkte. Durch die Zukäufe der Holding im Ausland hat sich Geely zwar international einen Namen gemacht; Geely Auto selbst kann man hingegen noch nicht wirklich als internationalisiert bezeichnen. Im ersten Halbjahr 2018 wurden gerade mal 8.699 Fahrzeuge exportiert. Trotz einer imposanten Steigerung von 126 % machten die Auslandsumsätze so nur gut 1 % aus. Die lokale Konkurrenz, allen voran Chery, ist da zum Teil schon viel weiter. … aber das bleibt nicht lange so Allerdings soll dieses Wachstumstempo wohl anhalten, sodass sich die Situation bald ändern könnte. Mit dem neuen Emgrand GT, der vom Volvo-Designer Peter Horbury entworfen wurde, werden zum Beispiel betont internationale Märkte angesprochen. Gleichzeitig wurde Ende 2017 eine Montage in Weißrussland eröffnet und mit dem malaysischen Schwesterunternehmen Proton wird der Technologietransfer ausgeweitet, um in Südostasien besser Fuß zu fassen. Zudem könnte Lynk & Co zu einer der ersten Marken werden, die ein Elektromodell sowohl in Europa als auch in China erfolgreich produzieren. Im belgischen Gent, wo bereits das Schwestermodell Volvo XC40 montiert wird, soll nächstes Jahr der Lynk & Co 01 vom Band laufen und spätestens 2020 erhältlich sein. Ein Tigersprung mit Ansage Mit Geely ist zu rechnen. Über schlaue Kooperationen bringt die Marke ihre Technik zügig auf einen internationalen Standard, gerade was die Elektrifizierung angeht, aber auch beim Design. Zudem besteht gegenüber reinen Elektroauto-Herstellern der große Vorteil, dass Geely ein profitables Verbrennergeschäft betreibt. Ohne Abhängigkeit von Banken und Aktionären kann somit die Expansion intern finanziert werden. Wer also gerne eine solide Beimischung aus dem Reich der Mitte in seinem Depot sehen will, der könnte bei Geely an der richtigen Adresse sein. Nicht nur ich finde, dass das eine attraktive Story ist. 2018 kann deine Chance sein, einen Vorsprung zum Markt aufzubauen und diesen beizubehalten! Doch wie findest du außergewöhnliche Aktien, die den Markt potenziell schlagen können? Die Experten von Stock Advisor Deutschland nutzen den „Stock Advisor Weg“, unser firmeneigenes Investmentsystem. Damit schlagen wir Fools die Märkte seit vielen Jahren. Wenn du mehr darüber erfahren willst, dann klicke hier!

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/geely-plant-eigene-akkuproduktion-in-jingzhou-305.html