GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Kürzel: GELYF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Guten Morgen!! GEELY liegt bei 28,5 auf der Hongkonger Börse 😍

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Star-Designer Stefan Sielaff verlässt VW-Konzern und wechselt zu Geely nach China https://www.businessinsider.de/wirtschaft/star-designer-stefan-sielaff-verlaesst-vw-konzern-und-wechselt-zu-geely-nach-china/

QUELLE: KBA Kraftfahrt-Bundesamt

@junheld86 Ach, noch mal zu Deiner Erdgas Frage Durch Zufall in der Welt heute eine Aufstellung "Alternative PKW Antriebe in D" gesehen. Monatliche PKWNeuzulassung Erdgas: Nov. 2020: 528, Nov. 2019: 917 Flüssiggas Antrieb: Nov. 2020: 993, Nov. 2019: 84 Elektro Nov. 2020: 28.965, Nov. 2019: 4.651

Nee, bin nicht in gasprom investiert

Ich habe DE000KA7G7J6

3 Euro wären topp. Habt ihr OS zu empfehlen?

Kann nicht immer nach Norden

Alles positiv,nur Geely fällt weiter

Interessant. Sind hier grad unter SK von Hongkong.

Juneld86 Erdgas als Verbrennungsmotor sehe ich keine Chance bei Stromversorgung auf jeden Fall, für Spitzen aus zu gleichen (schnell hoch zufahren) Wasserstoff Herstellung gibt es mehrere verfahren ( nicht immer grün) muß man sehen. Auf jeden Fall zum Übergang in zukünftige Technologie sehr wichtig ich denke das du in Gasprom investiert bist?

Moin Moin. Das sehe ich teilweise nicht so, hört sich nach Planwirtschaft an, aber genau das ist die Sicht unsere Politiker

BO-EXPERTEN-UMFRAGE Jahresausblick mit Ferdinand Dudenhöffer: "Der Verbrennungsmotor ist ein totgerittenes Pferd"  KAUFENVERKAUFEN WKN: 710000ISIN: DE0007100000Daimler AG  57,48 EUR 0,73 EUR1,29 % 06.01.2021 - 11:38 Kursdaten  Kurs + Chart  Times + Sales  Börsenplätze  Realtimekurs  Historisch Chart  Chart (groß)  Profi-Chart-Tool News + Analysen  News + Adhoc  Empfehlungen  Kursziele Fundamental  Bilanz/GuV  Schätzungen  Dividende/HV  Ausblick Unternehmen  Termine  Profil Derivate  Zertifikate  Optionsscheine  Knock-Outs Aktion  Portfolio  Watchlist  06.01.2021 07:48:00 Drucken E-Autos sind auch in Deutschland auf dem Vormarsch. Aber reicht das, um die angestrebten Klimaziele zu erreichen? Wir haben Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer gefragt, woran es derzeit noch scheitert und welche Chancen er in China sieht. Von Isabell Walter BÖRSE ONLINE: Milliardenhilfen sollen die Autobranche beim Umstieg auf klimafreundliche Antriebe und automatisiertes Fahren unterstützen. Wie werten Sie die Förderungen? Ferdinand Dudenhöffer: Förderung beziehungsweise Subvention klingt zunächst gut. Aber es bringt Kopfschmerzen im Nachgang. Erstens, es ist nicht einzusehen, warum der Steuerzahler für den Umstieg bezahlen soll. Zweitens, es könnte ein Strohfeuer sein, das solange abbrennt wie der Subventionstopf gefüllt ist. Drittens, es ist nicht nachhaltig. Es macht keinen Sinn, wenn Diesel oder Benzin an den Tankstellen zu Preisen des Jahres 2000 verkauft werden und wir zusätzliches Geld in Fördertöpfe für Elektroautos stecken. Sinnvoller wäre die deutliche Erhöhung der Kraftstoffsteuer, gerne mit Bestandsschutz für die heute auf der Straße befindlichen Fahrzeuge. Das geht und ist einfach umzusetzen. Damit wäre der Umstieg im System verankert, wir hätten einen ordnungspolitischen Rahmen und wir treiben in Corona-Zeiten die öffentliche Verschuldung nicht weiter nach oben. Aber das ist nicht sehr populär, deshalb nehmen unsere Politiker den einfachen, aber schlechteren Weg. Insgesamt gilt, dass mit der Innovationsprämie der Markt erheblich verzerrt wird. Elektroautos von gestern sind in ihren Restwerten zerstört. Und wie es nach der Prämie aussieht, weiß auch niemand. Hersteller-unabhängige Leasinggesellschaften fassen Elektroauto nur mit spitzen Fingern an. Wir treiben den Teufel mit dem Beelzebub aus.