Global Energy Ventures WKN: A3DMYM ISIN: AU0000222002 Kürzel: PV1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Starke Konkurrenz in Norwegen, was den CO2-Transport und Zwischenspeicherung vor dem Verpressen betrifft. Da muss sich Provaris lang machen - am besten mit einem viel besseren, eigenen und innovativeren Tankdesign! https://norlights.com/

Wenn das wirklich stattfindet, dann könnte es da aber schon auch noch eine Überraschung geben.

Bin mir nicht sicher, ob da wirklich was stattfindet, nachdem am 31.07. für mich unverhofft doch schon was kam. Habe zwar auch noch diesen Termin am 14.08. auf dem Radar, aber eigentlich wird das doch dann immer ne Weile vorher nochmal ausdrücklich angekündigt. Und dahingehend gibt es bis jetzt noch keine offizielle Ankündigung.

Wie ist Eure Erwartungshaltung zur Aktionärsversammlung kommenden Donnerstag? Meint Ihr, dass das Management mit einer positiven Überraschung aufwarten wird, welche den Kurs ordentlich antreibt oder denkt Ihr, dass es eher ein trockener Pflichttermin wird?

@GreenCash bei deinem von RaaSbResearch ging es noch zur komplett Analyse. https://cdn.prod.website-files.com/62712077eacfe1acf0c6699b/6877266fd52b802691c25fb9_PV1%20Provaris%20Energy%20RaaS%20Initiation%202025%2007%2014.pdf

Das hier war damals die Meldung von Provaris dazu. https://www.provaris.energy/news/provaris-and-global-energy-storage-to-develop-new-hydrogen-import-facility-at-port-of-rotterdam

An Tepsa, wer oder was auch immer das ist. https://www.portofrotterdam.com/en/news-and-press-releases/tepsa-acquires-europoort-terminal-global-energy-storage

Das ist natürlich schade, wobei es interessant wäre, an wen sie denn verkauft haben. Vielleicht arbeitet Provaris mit dem Käufer zusammen 🤔

Ich weiß nicht, ob ihr hier da schon dabei gewesen seid - vor längerer Zeit hatte Provaris mal mitgeteilt, mit einem Unternehmen namens Global Energy Storage (GES) im Hafen von Rotterdam ein H2 Importterminal aufbauen zu wollen. Das ist jetzt Geschichte, denn diese haben dieses Gelände dort im Hafen ganz aktuell verkauft und ziehen sich nun nach Asien zurück, wo sie mehr Wachstumschancen sehen. https://www.manifoldtimes.com/news/global-energy-storage-group-sells-rotterdam-terminal-to-tepsa-exits-dutch-market/

Sobald sie kontinuierlich grüne Zahlen schreiben, wird der Kurs stetig steigen.

Im Prinzip macht Provaris damit fast das Gleiche wie Uniper, sie vermitteln nur zwischen Produzent und Abnehmern, arrangieren den Transport/Import und verdienen daran mit. OK, Uniper betreibt auch in Teilen selbst, kauft aber zum großen Teil ein und verkauft dann weiter - das alles entfällt hier. Das riesengroße Geld wird für Provaris mit seinem Modell sicher nicht zu verdienen sein, aber es ist ein Modell, wo man eben auch nahezu kein eigenes Kapital benötigt und somit hat man auch kaum ein Geschäftsrisiko.

Hört sich alles gut an. Habe Zeit. Sollen sich ruhig langsam und gemütlich entwickeln :).

Danke, für's Posten und Aufschlüsseln. Es wird Geld regnen 😂 Lizenzierung als Geschäftsmodell ist ohnehin genial. Die Kunden müssen sich quasi um Alles selbst kümmern und Provaris kassiert einfach.

Zur Erinnerung an die Aktionäre: Das „Capital Lite“-Betriebsmodell von Provaris macht nun den zukünftigen Finanzierungsbedarf der Lieferketten deutlich, die wir durch unsere Schifffahrtslösung und Wasserstofftanker ermöglichen. 1. Große Wasserstoffprojektentwickler sind für die Finanzierung des entsprechenden Wasserstoffexportprojekts verantwortlich, einschließlich der Liegeplätze und Verladeeinrichtungen für die H2Neo-Tanker und H2Leo-Lastkähne von Provaris. 2. Große Abnehmer, einschließlich Versorgungsunternehmen, sind für die Finanzierung der erforderlichen Importterminalinfrastruktur verantwortlich, um die H2Neo-Tanker und H2Leo-Lastkähne von Provaris unterzubringen. 3. Große und erfahrene Schifffahrtseigentümer/-betreiber (wie z. B. „K“ LINE) werden Partner sein und die wesentlichen Eigentumsanteile und die Hauptverantwortung für die Finanzierung, das Management des Schiffbauvertrags und den Betrieb der H2Neo-Tanker und H2Leo-Lastkähne tragen. 4. Provaris erzielt Umsätze und laufende Einnahmen aus der Lizenzierung seiner proprietären Designs für zugelassene Wasserstofftanks und Tanks für die CO2-Anwendung.

Der ausführliche und in vielfacher Hinsicht sehr informative Quartalsbericht ist echt lesenswert und enthält neue, interessante Informationen wie diese: "...Nach Ablauf des Quartals Juni 2025 wurde der hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Provaris, Global Hydrogen Ventures Pty Ltd, ein US-Patent (Nr. 12.365.423 B2) mit dem Titel „Vorrichtung zur Gasspeicherung und -transport“ für ihr proprietäres Wasserstofftankdesign erteilt. Provaris hat außerdem Patentanmeldungen in Australien, Europa, PCT (mit 158 Mitgliedsländern), China, Japan, Südkorea und Singapur eingereicht, die sich derzeit in den jeweiligen Prüfungsphasen befinden. Die Erteilung eines US-Patents war angesichts des anspruchsvollen Patentprüfungsverfahrens und der Akzeptanz der innovativen und einzigartigen Eigenschaften des proprietären Wasserstofftankdesigns von Provaris ein wichtiger Meilenstein..." https://loom.ly/Sgtk6dI

Provaris freut sich, eine Zusammenfassung der Entwicklungsaktivitäten des Unternehmens für das am 30. Juni 2025 endende Quartal zu präsentieren: https://loom.ly/Sgtk6dI ✅ Signifikante Fortschritte in den beiden Hauptgeschäftsfeldern von Provaris. ✅ Bekanntgabe einer Absichtserklärung mit dem weltweit führenden Schifffahrtsunternehmen „K“ LINE zur Unterstützung der Kommerzialisierung der Wasserstofftanker und der Pionierrolle von Provaris im Seetransport in Europa. ✅ Abschluss eines wichtigen Design-Meilensteins für das LCO2-Tank-Projekt mit Yinson und Gründung eines Joint Ventures zur Kommerzialisierung von LCO2-Tanks für den Seetransport und die Offshore-Speicherung. ✅ Weiterentwicklung der Entwicklungsaktivitäten für regionale H2-Lieferketten in Nord- und Europa. Unser Geschäftsführer und CEO, Martin Carolan, kommentierte: „Provaris freut sich, in diesem Quartal zwei wichtige Meilensteine bei der Weiterentwicklung des H2- und CO2-Entwicklungsprogramms erreicht zu haben. Die Zusammenarbeit mit „K“ LINE ist ein bedeutender Erfolg und eine Anerkennung der Kompression als regionale First-Mover-Lösung für den Transport von Wasserstoff. „K“ LINE bringt umfassende globale Betriebserfahrung mit Gastankern, etablierte Flottenmanagement-Aktivitäten in Europa und Finanzkraft in die Endphase unserer Entwicklung eines kommerziellen Modells für Europa ein. Der Abschluss der Designphase eines innovativen LCO2-Tanks ist ein wichtiger Schritt, da wir die Entwicklung einer Lösung beschleunigen, die zur Kostensenkung für die groß angelegte LCO2-Speicherung und den Transport in Europa und Asien erforderlich ist. Unsere Partnerschaft mit Yinson rückt zunehmend in den Fokus, da wir ein Joint Venture gründen, um wichtiges geistiges Eigentum (IP) und Designs zu entwickeln und verschiedene Anwendungen zu prüfen, darunter Yinsons Entwicklung von Lösungen für den Seetransport, die Offshore-Speicherung und die CO2-Injektion in ihrem 10-Mtpa-CCS-Projekt (Carbon Capture and Storage) in Norwegen.“ https://www.linkedin.com/posts/provaris-energy_provaris-is-pleased-to-provide-a-summary-activity-7356552858449661954-lXG1