GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Frustriert?

Und dir Graphemnummer, njchts als heiße Luft, selbst die Chinesen juckt die Innovation nicht, wahrscheinlich sinnlos, weil andere Anbieter bessere Lösungen aufweisen

Absoluter rohrkreppierer seit Jahren, selbst Lufthansa beste Aussichten, China ist halt Schrott

All quiet on the western front, nada de nada

Guten Morgen ☕ GAC gestern mit 0,91 💶 in Amerika aus dem Handel gegangen. Hongkong heute morgen schön grün. Auch die Futures Das wird ein guter Tag

Die a-shares sind gegenüber den H-shares überbewertet, denke ich. Ist wohl üblich, dass die höhere Bewertungen erreichen, aber in Anbetracht der Tatsache, das CNY sogar gegenüber dem HKD die stärkere Währung ist (glaube ich), sollte der Preis pro Aktie in CNY niedriger sein als der in HKD, kurzum, auch bei Gleichstand dürften die A-shares noch höher bewertet sein. Wir arbeiten gerade das gap ab. Und weil es mehr a-shares gibt und diese gerade deutlich abwerten, wird die Marktkapitalisierung insgesamt noch attraktiver. Hong Kong, auf das es konkret für die H-shares ankommt, schlägt sich wenig überraschend gut, vermutlich spielt unsere Dividendenrendite auch eine Rolle. Die a-shares dürften nämlich eine viel schlechtere Dividendenrendite haben, eben weil sie höher bewertet sind…

GAC Unter den chinesischen Autowerten auch heute Schlusslicht

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/GUANGZHOU-AUTOMOBILE-GROU-6699755/news/GAC-s-Fahrzeugverkaufe-steigen-im-Januar-um-9-Aktien-legen-um-7-zu-37821759/

Jep. BYD hat in 21 seinen Gewinn mal eben verdreifacht. Und dass hauptsächlich mit der Herstellung von Masken. Der Nettogewinn sprang im abgelaufenen Jahr um 162 Prozent auf 4,2 Milliarden Yuan (rund 550 Millionen Euro), mehr als Analysten erwartet hatten. Bei Autos hingegen sank der Absatz um 7,5 % auf 427.000 Fahrzeuge🤔 Wenn wir die verticken, stehen wir ganz woanders. Ist halt schon seit jeher ein Gemischtwarenladen, die sich durch überdurchschnittliche Anpassungsfähigkeit hervorgetan hat. Aber wir sind gut positioniert. Bei GAC hat man auch seine Hausaufgaben gemacht und wir können guter Dinge sein. Mir geht es eigentlich auch nicht schnell genug, aber die Zeit spielt für uns. Bin auf die nächsten Zahlen gespannt

Byd ist ein großer Hersteller von Batterien und hat einen deutlich höheren EAuto/Hybrid Absatz, außerdem haben die noch diverse andere Sparten wie Solarindustrie und ich meine auch, dass sie während der Pandemie viele Masken hergestellt haben. Habe ja immer noch meine kleine Byd Position und die bleibt auf Sicht der nächsten Jahre unverändert.😉 Unser Verbrennerabsatz ist einfach nicht so hoch zu gewichten, weil das in den nächsten fünf bis zehn Jahren gegen null gehen könnte. Byd verkauft kaum noch reine Verbrenner. Der Vergleich mit Nio, xpeng, li Auto, Great Wall lässt viel eher Fragen offen. Aber bei Byd darf man sich nicht wundern, wenn es mal sehr stark korrigieren sollte, gehört nach dem Anstieg der letzten zwei Jahre bestimmt dazu. Ist also mit einer Perspektive von weniger als fünf Jahren risky. Nur meine Meinung dazu.

Was macht BYD eigentlich besser?

Exakt👍

10,2 HKD =1,15€

https://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized_news_detail_eng.php?newsid=ETE320210215

Mit meinen China-Aktien bin ich gar nicht so schlecht gefahren…

http://iis.aastocks.com/20220208/10115187-0.PDF Meine Analyse: Nachfrage ist ungebrochen, aber die Produktion war im Januar niedriger. Die Autos, die im Dezember schon produziert aber noch nicht offiziell in der Sales Statistik waren, dürften die Lücke geschlossen haben. Also alles super an der Nachfragefront - über die Produktion hat man ja mittelfristig die Kontrolle, sind aktuell nur lästige Rahmenbedingungen. Verbrenner haben sich auch sehr gut geschlagen, da wurde mehr produziert und ebenfalls Überschüsse verkauft, wie mir scheint. Auch mehr Hybride, soweit ich das herauslesen kann. Kurzum, das einzige unschöne ist die geringere aion Produktion, aber dafür kann es vielfältige Ursachen geben, sehe ich als nicht gravierend und eher temporär an.