H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Schöner Headliner, hab leider keinen Zugriff auf den kompletten Artikel. ;-) Logistiker setzen auf Wasserstoff Der Start für eine Wasserstoff-Offensive ist gemacht, nun müssen Taten folgen: Zehn Firmenchefs unterzeichneten in Neumünster eine Absichtserklärung, mit der federführenden Hypion Gmbh (Heide) bis 2023 die gesamte Wertschöpfungskette für Wasserstoff (H2) im Güterverkehr aufzubauen. https://www.kn-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/Zehn-Firmen-wollen-den-Einsatz-von-Wasserstoff-im-Gueterverkehr-vorantreiben

Wasserstoff-Coup: Mit dieser Berliner Erfindung könnte euer Haus für immer auf öffentlichen Strom verzichten Das Neue dabei: Das System verknüpft Solar- mit Wasserstofftechnik und kann so viel länger Sonnenenergie speichern. https://www.businessinsider.de/leben/wohnen/hps-wasserstoff-coup-strom-von-aussen/

Schöner Artikel zum Klimawandel. :-) Alarmierende Studie zu Klimawandelfolgen Das Golfstromsystem macht schlapp Mehr Brände, Hitzewellen und Niederschläge - viele Vorhersagen der Klimaforschung sind Realität geworden. Nun könnte auch die lang befürchtete Golfstromsystem-Abschwächung eintreffen, mit Folgen für Europa. Das Golfstromsystem bewegt pro Sekunde knapp 20 Millionen Kubikmeter Wasser und damit fast das Hundertfache der Amazonasströmung. Dabei fließt warmes Oberflächenwasser nach Norden und kehrt als kalter Tiefenstrom nach Süden zurück. Er ermöglicht so einen gigantischen Wärmetransport mit einer Leistung von mehr als einer Million Gigawatt, fast das Hundertfache des Energieverbrauchs der Menschheit. Diese Wärme wird im nördlichen Atlantik an die Luft abgegeben und beeinflusst nachhaltig unser Klima. https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/klimawandel-das-golfstromsystem-macht-schlapp-a-f551ad53-c5a0-41e0-a9b8-ac85ef35ffec?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

2021 ist die neue Produktionshalle fertig. Und ein Jahr später wird man dann in den Zahlen sehen was das gebracht hat

Vielleicht wegen der Kapitalerhöhungen. Nel hat in den letzten Monaten des öfteren neues Geld gebraucht

Möchte mla eure meinung zu nel und der Konsolidierung hören, meint ihr das der Rückgang mit Nikola zu tun hat oder wegen der Aktienoptionen? Wie kratzen ja schon ne ganze weile am unteren bollingerband herum

?

Gibt's schon neue Wasserstandsmeldungen zu HL Acquisition

😂😂😂

Kanada und Mexiko. 😂😂😂

Offtopic: Sind ja bald Wahlen. Was grenzt an Dum.mheit?

Guten Morgen ☕️ Hier ist die Privatnutzung von H2 mal ganz einfach erklärt👍 Wasserstoff-Coup: Mit dieser Berliner Erfindung könnte euer Haus für immer auf öffentlichen Strom verzichten https://www.businessinsider.de/leben/wohnen/hps-wasserstoff-coup-strom-von-aussen/?amp

MagniX und Universal Hydrogen planen Brennstoffzellen-Flugzeug von electrive.net Die auf Elektroantriebe für Flugzeuge spezialisierte US-Firma MagniX hat eine Partnerschaft mit dem Unternehmen Universal Hydrogen geschlossen. Universal Hydrogen entwickelt einen Umrüstsatz für den Antrieb, den MagniX in ein 40-sitziges Flugzeug einbauen will. Konkret handelt es sich um eine De Havilland Canada DHC8-Q300, ein weltweit verbreitetes Regionalflugzeug. Die umgangssprachlich oft „Dash 8“ genannte Turboprop-Maschine wurde zwischenzeitlich auch als Bombardier Q8 verkauft und ist auch in Europa im Einsatz. Laut der Mitteilung von MagniX entwickelt der neue Partner Universal Hydrogen derzeit einen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektroantrieb, der als Umrüstsatz für die Dash 8 angeboten werden soll. Das Kit soll offenbar auch für die ATR42-Familie anwendbar sein, ein vergleichbares Regionalflugzeug des französisch-italienischen Herstellerkonsortiums Avions de Transport Régional. Aber: Technische Daten zu dem Brennstoffzellen-System nennen die Unternehmen in der Mitteilung noch nicht. Auf der Website von Universal Hydrogen sind ebenfalls keine Informationen zu erhalten. Dort heißt es lediglich, man entwickle „eine Lösung für einen wirklich kohlenstofffreien Flug“ und dieser käme „früher als Sie denken“. Infos zu Aufbau, Leistung oder Gewicht des Systems – Fehlanzeige. Das mag auch daran liegen, dass Universal Hydrogen erst in diesem Jahr gegründet wurde – mit dem Ziel „die Kohlenstoffkrise der Luftfahrtbranche zu lösen, indem es Wasserstoff zum Universaltreibstoff für einen kohlenstofffreien Flugverkehr macht“. Das Unternehmen setzt dabei offenbar auf „seine einzigartigen Lager- und Transportmethoden“. Damit will das Unternehmen den Mangel an einer „kosteneffektiven Infrastruktur für Wasserstofftransport und -distribution“ überwinden. Das Umrüst-Kit für die Dash 8 soll dabei vor allem die Marktakzeptanz von Wasserstoff in der Luftfahrt erhöhen. Aber auch zu den „einzigartigen Lager- und Transportmethoden“ gibt es keine näheren Angaben.

Daimler plant BZ-Lkw mit 1.000 Kilometern Reichweite von electrive.net Daimler Trucks hat seine Technologiestrategie für die Elektrifizierung seiner Fahrzeuge vom urbanen Verteiler bis hin zum internationalen Fernverkehr präsentiert. Im Fokus der Veranstaltung stand die Technologie für wasserstoffbasierte Brennstoffzellen-Lkw für das Fernverkehrssegment. Den Anfang in Sachen Brennstoffzellenantrieb macht der Mercedes-Benz GenH2 Truck, der seine Weltpremiere als Konzeptfahrzeug feierte und einen Ausblick auf schwere Brennstoffzellen-Lkw mit Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer bietet. Daimler Trucks plant den Beginn der Kundenerprobung des GenH2 Truck für das Jahr 2023, der Serienstart soll in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts folgen. Bei dem Vorhaben, bei der Leistungsfähigkeit mit einem konventionellen Diesel-Lkw gleichzuziehen, steht vor allem die Speicherung des Wasserstoffs im Fokus: Anstatt das H2 gasförmig unter hohem Druck – meist sind 700 bar üblich – zu speichern, will Daimler flüssigen Wasserstoff (LH2 genannt) mit seiner deutlich höheren Energiedichte einsetzen. Mercedes eActros, eActros LongHaul und GenH2 Truck Mercedes GenH2 Truck Mercedes GenH2 Truck Mercedes GenH2 Truck Mercedes GenH2 Truck Mercedes eActros LongHaul Mercedes eActros Ein Vorteil des LH2: Die Tanks sind kleiner und wegen des geringeren Drucks auch deutlich leichter als ein Speicher für gasförmigen Wasserstoff. Das ist nicht nur gut für den Bauraum, sondern kommt bei Lkw auch der Zulasdung zu Gute. Das Serienmodell soll bei einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen auf eine Zuladung von 25 Tonnen kommen. Jeder der beiden Flüssigwasserstoff-Edelstahltanks in dem GenH2 Truck soll 40 Kilogramm LH2 aufnehmen können. Der Nachteil des LH2: Wasserstoff ist erst bei sehr niedrigen Temperaturen flüssig. In stationären Anwendungen kommt bereits heute -253 Grad kalter LH2 zum Einsatz – aber eben nicht in mobilen Anwendungen auf der Straße. Daimler gibt sich zuversichtlich, dass man die Technologie im Griff hat. Ob das stimmt, wird sich spätestens im Praxiseinsatz ab 2023 zeigen. Und auch, wie es bis dahin mit der Verfügbarkeit des superkalten Flüssig-Wasserstoffs aussieht. Die aktuellen Hochdruck-H2-Tankstellen dürften für den LH2 nicht geeignet sein.

Citi sieht Ceres Power als Teil der entstehenden Revolution des grünen Wasserstoffs, da es die Berichterstattung mit einem "Kauf" einleitet. "Eine günstige Politik könnte sich für Lieferanten von Elektrolyseuren, Brennstoffzellen und erneuerbaren Energien als Segen erweisen, obwohl bestehende Lieferanten von Anlagen für fossile Brennstoffe sich an eine Reihe neuer Brennstoffquellen anpassen müssen", so die Analysten der amerikanischen Bank Die Wall Street Bank Citi sieht die aufkommende grüne Wasserstoffindustrie optimistisch und sagt, sie sei der Schlüssel, um die Industriesektoren „schwerer zu entkohlen“. "Eine günstige Politik könnte sich für Lieferanten von Elektrolyseuren, Brennstoffzellen und erneuerbaren Energien als Segen erweisen, obwohl bestehende Lieferanten von Anlagen für fossile Brennstoffe sich an eine Reihe neuer Brennstoffquellen anpassen müssen", so die Analysten. Parallel dazu hat der Londoner Zweig des amerikanischen Teams die Berichterstattung über Ceres Power PLC (LON: CWR) mit einer Kaufempfehlung eingeleitet. Ceres, das bei einem Aktienkurs von 524 Pence einen Wert von fast 1 Mrd. GBP hat, ist Vorreiter der Wasserstoffrevolution. Die SteelCell-Technologie überwindet zwei Probleme, die traditionell mit anderen Festoxid-Brennstoffzellen (SOFC) verbunden sind: Kosten und mangelnde Robustheit. SteelCell kann eine Vielzahl von Brennstoffen verwenden - Erdgas, Wasserstoff, Biokraftstoff -, die aus weit verbreiteten Materialien hergestellt werden können. Damit ist SteelCell die kostengünstigste Lösung auf dem Markt. Und es hat eine beeindruckende Liste von Partnern. Zu den wichtigsten zählen der chinesische Motorenriese Weichai Power, das deutsche Ingenieurbüro Bosch, der US-amerikanische Motorenhersteller Cummins sowie die japanischen Autohersteller Nissan und Honda. Die Abdeckung wurde auch für ITM Power PLC (LON: ITM) eingeleitet, die um 3,4% auf 272 Pence zulegte und Teil einer Gruppe ist, die Produktionsanlagen für umweltfreundlichen Wasserstoff und Tankstellen in ganz Schottland bereitstellt. 😊😊😊

Aber stimmt ja, Wasserstoff ist ja nur ein Hype. 😂😂😂