H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Die Europäische Kommission will bis 2030 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff produzieren Die Europäische Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, 6 GW erneuerbare Wasserstoffelektrolyseure zu installieren und bis 2024 eine Million Tonnen erneuerbaren Wasserstoff zu produzieren. Sobald dies erreicht ist, wird die Kommission ihre Bemühungen weiter ausbauen, bis 2030 40 GW erneuerbare Wasserstoffelektrolyseure und 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff zu erreichen. https://www.h2-view.com/story/european-commission-looks-to-produce-10-million-tonnes-of-renewable-hydrogen-by-2030/

Weltbank: Wasserstoff und Ammoniak sind die besten Kraftstoffe für die Dekarbonisierung der Schifffahrt In der Studie wurden die vielfältigen Produktionswege von Ammoniak und Wasserstoff als Faktor für die Eignung der Kraftstoffe genannt, die Schifffahrt dabei zu unterstützen, die Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen. Es wurden sogenannte „blaue“ Versionen der Kraftstoffe hervorgehoben, bei denen die aus Erdgas erzeugten Kraftstoffe mit der Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff (CCS) kombiniert werden. 'Diese vielfältigen Produktionswege können dazu beitragen, Bedenken auszuräumen, dass zunächst möglicherweise nicht genügend erneuerbarer Strom zur Verfügung steht, um nur' grünes 'Ammoniak und' grünen 'Wasserstoff zu produzieren', heißt es in der Veröffentlichung der Weltbank. https://www.rivieramm.com/news-content-hub/world-bank-hydrogen-and-ammonia-best-fuels-for-decarbonising-shipping-65035

Der Wasserstoffstrom: 39.700 km europäisches Wasserstoffnetz geplant, Deutschland meint es ernst Mehrere Schwergewichte in Deutschland haben Projekte angekündigt, um mit grünem Wasserstoff voranzukommen. RWE, Uniper und Bosch haben alle Großprojekte angekündigt und die Bundesregierung hat 52 Millionen Euro für die Wasserstoffforschung bereitgestellt. Die European Hydrogen Backbone (EHB) -Initiative schlägt ein Wasserstoffnetz von 39.700 km bis 2040 vor, wobei ein weiteres Wachstum nach 2040 erwartet wird. https://www.pv-magazine.com/2021/04/16/the-hydrogen-stream-39700-km-european-hydrogen-network-planned-germany-means-business/

Offshore-Wind und Wasserstoff: das Kraftpaar der Energiewende? Unsere wöchentliche Kuration der wichtigsten Nachrichten und Analysen der Woche in der globalen Branche für erneuerbare Energien Diese Woche brachte auch eine Reihe weiterer Schritte der großen Akteure des Energie- und Energiesektors mit sich, um sich für den kommenden H2-Boom zu positionieren. In Großbritannien hat Iberdrola Pläne vorgestellt, seine 540 MW Whitelee-Windkraftanlage im schottischen Hochland zusammen mit einer Solaranlage, einer Batterieanlage und Großbritanniens größtem Elektrolyseur zu verkabeln, um einen neuen riesigen Wasserstoffproduktionskomplex zu schaffen. Auf der anderen Seite der Welt hat RWE mit einem australischen Entwickler eine Vereinbarung getroffen, um grünes H2 für den Import nach Deutschland zu sichern, während Uniper in einem möglicherweise bedrohlichen Zeichen der Zeit für Flüssigerdgas Pläne zur Ausstattung eines deutschen Hafens fallen ließ LNG und enthüllte stattdessen Vorschläge für einen Wasserstoff-Hub dort. https://www.rechargenews.com/wind/offshore-wind-and-hydrogen-the-energy-transitions-power-couple-/2-1-997195

Mit der Skalierung von grünem Wasserstoff, wird das schneller gehen als hier geschrieben wird, meine Meinung. 🤔 Unternehmen genervt: Bundesregierung schließt beim grünen Wasserstoff günstige Alternativen aus Grüner Wasserstoff ist rar und teuer. Doch das müsste nicht sein. Die Bundesregierung lässt aber preisgünstige Varianten nicht zum Zuge kommen. Sie verweist auf die EU-Regulierung. Berlin Grüner Wasserstoff ist in den Augen vieler Politiker und Fachleute der „Champagner der Energiewende“, denn schließlich ist er selten und obendrein teuer. Die Allzweckwaffe auf dem Weg zur Klimaneutralität ist bislang überhaupt nur in homöopathischen Dosen verfügbar. Es dürfte noch eine Weile dauern, ehe sich das grundlegend geändert hat. Und vor 2030, da sind sich die Experten einig, wird er wegen der hohen Herstellungskosten mit konventionellem Wasserstoff, der auf Erdgasbasis hergestellt wird, nicht konkurrieren können. https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/klimaneutralitaet-unternehmen-genervt-bundesregierung-schliesst-beim-gruenen-wasserstoff-guenstige-alternativen-aus/27100476.html?ticket=ST-3332938-xTvR0XGBlkbGDTv4Easz-ap2

@Tigrrhai Gute Auswahl. 👍

@Dude meine Favoriten : Plug Power Nel AsA ITM Mcphy Ballard bloom weshalb? weil hier Zukunft geschrieben wird.

hier liest man echt viel. was ist denn euer Favorit und weshalb?

Pemionmembranen auch für Elektrolyseure  In PEM-Elektrolyseuren können Pemion-Membranen mit den gleichen Vorteilen wie in PEMF-PACs verwendet werden. Dies führt zu einer doppelten Leitfähigkeit, höheren maximalen Betriebstemperaturen, einer deutlich längeren Lebensdauer, einer Verringerung kritischer Metalle in den Katalysatoren und letztendlich zu einer geringeren Investition in die Auslegung der Anlagen. Für Brennstoffzellen und alkalische Elektrolyseure hat Ionomr Innovation auch alternative AEM-Membranen (Anionenaustauschermembranen) entwickelt, die als „Aemion“ bezeichnet werden. Sie sind besonders stabil und langlebig und für andere Zwecke als die Erzeugung von grünem Wasserstoff über erneuerbare und intermittierende Energiequellen reserviert. Sie verringern jedoch die Umweltbelastung bei der Herstellung von grauem H2.   Zwischen 2 Welten Jetzt, da wir davon überzeugt sind, dass alkalische Elektrolyseure für die Mobilität nicht mit grünem Wasserstoff kompatibel sind, lassen Sie sich von Versogen von etwas anderem überzeugen! Dieses andere Startup mit Sitz in Delaware in Wilmington, das vom Shell GameChanger Accelerator ausgezeichnet wurde, hat beschlossen, die Elektrolyseure selbst in Angriff zu nehmen, um von den Vorteilen der beiden Verfahren Alkali und PEM zu profitieren. Diese Installationen, die von der jungen Firma als „revolutionär“ bezeichnet werden, verwenden AEM-Membranen. „  Unsere Technologie verwendet kostengünstige Baumaterialien wie einen herkömmlichen alkalischen Elektrolyseur und erzeugt Wasserstoff effizient wie einen PEM-Membranelektrolyseur. », Versichert sie. Seine Lösung basiert auf einem alkalischen Elektrolyseur, dessen Betrieb mit erneuerbaren und intermittierenden Energiequellen kompatibel gemacht wurde. Dank Nickelkatalysatoren und einer porösen Nickelschaumtransportschicht wäre diese neue Art von Infrastruktur angesichts der Wasserstoffproduktion durch Dampfreformierung wettbewerbsfähig.   Inkubator-Partnerschaft Die vom Shell GameChanger Accelerator identifizierten Start-ups sind das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Shell und dem National Renewable Energy Laboratory (NREL), die dem US-Energieministerium Bericht erstattet. Die Gewinner, wie Ionomr Innovation und Versogen, profitieren jeweils von einem Umschlag von 250.000 USD (208.670 Euro), erweiterten Forschungskapazitäten des NREL und haben über das Innovations- und Innovationszentrum des NREL Zugang zu Networking-Möglichkeiten. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-vert-incubateur-shell-accueille-2-startups-innovantes/

Grüner Wasserstoff: Der Shell-Inkubator integriert zwei innovative Startups Mit dem Shell GameChanger Accelerator-Programm möchte die Ölgesellschaft junge Unternehmen ermutigen, an Lösungen zu arbeiten, die es ermöglichen, tugendhafter zu reisen. In den letzten drei gehosteten Startups folgen 2 den Spuren von grünem Wasserstoff: Ionomr Innovations und Versogen.   Für Mobilität und kleine stationäre Anwendungen werden überwiegend Protonenaustausch-PACs verwendet. Im Inneren wird Wasserstoff an der Anode oxidiert, wo Elektronen von Protonen auf der Oberfläche eines Seltenmetallkatalysators getrennt werden. Diese Protonen kreuzen eine PEMF-Membran. Parallel dazu bewegen sich die Elektronen in einem peripheren Stromkreis und erzeugen den Strom. Auf der Kathodenseite ist ein anderer Katalysator in kritischem Material für die Kombination von Protonen und Elektronen mit dem Luftsauerstoff verantwortlich, um am Auslass der Zelle Wasser zu erzeugen. Die Verwendung seltener Metalle hat einen starken Einfluss auf die Herstellungskosten von Wärmepumpen, aber auch auf die Umwelt.   Pemionmembranen in einer PEMF-Kappe Ionomr Innovations  hat zwei Membranfamilien entwickelt, die insbesondere in Elektrolyseuren und Wasserstoffbrennstoffzellen eingesetzt werden können. Für letztere schlägt das junge Unternehmen mit Sitz in Vancouver, British Columbia, vor, traditionelle PEMF-Membranen zu ersetzen. Die Pemion-Technologie profitiert von einer überlegenen chemischen Stabilität und einer längeren Lebensdauer. Nebenbei erhöht die Verwendung von Kohlenwasserstoffmembranen von Ionomr Innovations die Haltbarkeit der Zellelektroden. Dies ist auf einen Bedarf an seltenen Metallen auf Katalysatorebene zurückzuführen, der sehr gering geworden ist. Wärmepumpen, die mit der Pemion-Technologie ausgestattet sind, können bei höheren Temperaturen betrieben werden, was eine Leitfähigkeit bedeutet, die sich gegenüber dem in der Industrie festgelegten Standard verdoppeln würde. All diese Punkte ergeben zusammen Batterien mit verbesserter Leistung für eine längere Lebensdauer, eine bessere Umweltverträglichkeit und niedrigere Produktionskosten.   2 Arten von Elektrolyseuren Um den Beitrag seiner Membranen zu zeigen, erinnert Ionomr Innovation auf seiner Website an die beiden wichtigsten Elektrolyseverfahren: alkalisch oder mit Polymerelektrolytmembran (PEM-Elektrolyse). Beide nutzen elektrischen Strom, um Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff aufzuspalten. Die erste verwendet Kaliumhydroxid (KOH) als flüssigen Elektrolyten zum Transport von Anionen (OH-). Ein poröses Diaphragma trennt die Zelle in 2. Der Vorteil dieses Verfahrens besteht darin, dass es mit Nickel und Eisen für Katalysatoren zufrieden ist und die Verwendung von Edelstahl in der Installation ermöglicht. Es ist jedoch von der Produktion von grünem Wasserstoff für eine nachhaltige Mobilität ausgeschlossen. Einerseits wegen der Restverunreinigungen im H2-Gas und wegen seiner schlechten Verträglichkeit mit den intermittierenden Energiequellen am Eingang des Elektrolyseurs. Aus diesem Grund wird trotz der teuren Materialien (Platin und Iridium für die Katalysatoren, Titan für die Installation) die PEM-Elektrolyse bevorzugt, um Wasserstoff zu erzeugen, der in Brennstoffzellen für eine kohlenstofffreie Mobilität verwendet wird. Hier wird ein fester Polymerelektrolyt verwendet. Mit einer letztendlich besseren Ausbeute befördert es selektiv die Protonen für die Wasserspaltungsreaktionen.   https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-vert-incubateur-shell-accueille-2-startups-innovantes/

Pure-Play Titel gefragt, sagt Morgan Stanley .......... ITM Power als Gewinner der grünen Wasserstoffindustrie Das Kursziel für ITM Power lautet 6,00 britische Pfund (6,89 Euro), was beim aktuellen Kurs einem Potenzial von knapp 25 Prozent entspricht. Den Analysten zufolge seien in einem Best-Case-Szenario 10,90 Pfund (12,52 Euro) und in einem Worst-Case-Szenario 1,40 Pfund (1,61 Euro) denkbar. Die Experten sind von der starken Positionierung, der neuen Elektrolyseur-Fabrik in Sheffield und von Partnerschaften mit unterschiedlichen Branchenführern überzeugt. Der Ak.....

Nel – Favorit der Analysten Das norwegische Unternehmen Nel stattet Morgan Stanley mit einem Kursziel von 32 Norwegische Kronen (3,19 Euro) aus. Im Negativfall können allerdings auch Kurse von fünf Kronen (0,50 Euro) nicht ausgeschlossen werden, dafür seien im Positivfall 83 Kronen (8,27 Euro) möglich. Die Analysten betrachten Nel als Marktführer in der Wasserelektrolysebranche und unterstreichen den Seltenheitswert des Pure-Play-Titels in Europa. Möchten sich Anleger im Wasserstoffsektor positionieren, sollten sie aufgrund der Größe und der höheren Liquidität Nel bevorzugen. Der Ak....

Hochtemperatur-Brennstoffzellen für den Schwertransport durch die Verwendung von Hochtemperatur-Protonenaustauschmembranen (HT-PEM) in Brennstoffzellen spielt die Wasserstoffreinheit keine Rolle mehr. Es ist sogar möglich, jeden Kraftstoff zu verwenden, der H2-Moleküle trägt. Der Schlüssel ist auch die Gewichtszunahme bei schweren Fahrzeugen.   Da PACs mit herkömmlichen PEM-Membranen bei relativ niedrigen Temperaturen arbeiten, erfordern sie eine perfekte Wasserstoffreinheit. In den USA wurde gerade eine Partnerschaft um das nationale Labor von Los Alamos geschlossen, um Brennstoffzellen unter Verwendung von Hochtemperatur-Protonenaustauschmembranen zu entwickeln und zu vermarkten. Diese Technologie ist für schwere Nutzfahrzeuge gedacht und basiert auf einer anderen Membran-Elektroden-Baugruppe, die von dieser Einrichtung getragen wird. Es basiert nicht mehr auf Wasser, sondern auf einem Polymer. Dank dessen kann das PAC HT-PEM über einen größeren Bereich hoher Temperaturen zwischen 80 und 200 ° C zuverlässig arbeiten.   Ein leichteres System Mehrere wichtige Vorteile würden sich aus der Einführung dieser Membranen ergeben, von denen der erste darin bestehen würde, sich nicht mehr um die Freisetzung von Wärme sorgen zu müssen, die normalerweise mit der Stromerzeugung in Brennstoffzellen einhergeht. „ Im Hochtemperaturbetrieb können wir schwere Lastkraftwagen mit einem viel einfacheren Design bauen, wodurch wir das Gewicht erheblich reduzieren können “, fügt Yu Seung Kim, Wissenschaftler am Los Alamos-Labor, hinzu. Auf der Ebene der Reservoire wäre der Gewinn am wichtigsten. Auf einer Reichweite von mehr als 550 Kilometern müssen Straßentraktoren heute H2-Container mit einem Gewicht von rund 1.800 kg transportieren. Dank des zukünftigen PAC HT-PEM könnte das Gewicht der Tanks mehr als 650 kg verlieren Eine Vielzahl von Kraftstoffen Warum dieser Gewichtsverlust der Tanks? Ganz einfach, weil HT-PEM-Batterien neben reinem Wasserstoff auch mit jedem Kraftstoff arbeiten können, der H2-Moleküle trägt. Es wird möglich, flüssige Brennstoffe mit hoher Energiedichte zu verwenden. Es gibt viele Anwendungen für Mobilität. Schiffe können somit mit Methanol oder erneuerbarem Ammoniak vorrücken. Methoxymethan oder Dimethylether wären in der Luftfahrt bevorzugt. Aus diesem Grund unterstützt das US-Energieministerium das Projekt über sein Büro für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien finanziell.   Rollen der Partner Das Wissen des nationalen Labors von Los Alamos für HT-PEM-Membranen wird an das Labor für erneuerbare Energien übertragen, das für die Entwicklung des Massenproduktionsprozesses der Membran-Elektroden-Baugruppen verantwortlich sein wird. Das Brookhaven National Laboratory wird seinerseits an Sauerstoffreduktionskatalysatoren arbeiten. Schließlich muss Advent Technology, ein Unternehmen, das sich auf Innovationen auf dem Gebiet der Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie konzentriert, die Leistung und Haltbarkeit des Systems während der Produktion im industriellen Maßstab bestätigen, um dann eine wirtschaftlich tragfähige HT-PEM bereitzustellen Brennstoffzellen. https://www.h2-mobile.fr/actus/piles-combustible-haute-temperature-mobilite-lourde/

Ballard Power rüstet ersten Wasserstoff-Krankenwagen mit Brennstoffzellen aus https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-04/52554654-fortschritt-ballard-power-ruestet-ersten-wasserstoff-krankenwagen-mit-brennstoffzellen-aus-694.htm