H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Nebenbahn in Österreich stellt auf Wasserstoff um: https://www.derstandard.at/story/2000126718656/die-zillertalbahn-stellt-auf-wasserstoffantrieb-um

https://www.bmbf.de/de/potenzialatlas-wasserstoff-afrika-koennte-energieversorger-der-welt-werden-14502.html

Daimler Truck und Shell treiben Aufbau von Wasserstoff-Tankinfrastruktur in Europa voran https://ecomento.de/2021/05/20/daimler-shell-forcieren-wasserstoff-tankinfrastruktur-in-europa/amp/.

Teil 2 „Den Sonnenschein verschiffen“ Kaum anderswo lässt sich das so gut beobachten wie in und um Antwerpen. „Wir sind ja nicht nur ein Hafen, sondern zugleich das größte integrierte Chemiecluster Europas“, sagt Vandermeiren. Direkt anschließend an die Öl- und Gasterminals befinden sich hier große Fabriken von BASF, Ineos und weiteren Branchengrößen, viele weitere sind über ein dichtes Pipelinenetz mit dem Hafen verbunden. 120 Millionen Tonnen Kohledioxid (CO2) werden jährlich in Belgien ausgestoßen – 18 Millionen, also 15 Prozent, fallen in und um den Hafen von Antwerpen an. Und so ist es deutlich mehr als eine Maßnahme zur Imagepflege, wenn Vandermeiren ausruft: „Wir wollen nicht nur ein grüner Hafen werden, sondern auch die wichtigste Anlaufstelle für Wasserstoff und Derivate auf dem Kontinent.“ Wasserstoff, dieses Gas begeistert die Industrie und Politik derzeit gleichermaßen – auch wenn dessen Eignung als zentraler Energieträger der grünen Zukunft durchaus in Zweifel gezogen wird. In Häfen wie Antwerpen lässt sich gut nachvollziehen, was diese Faszination ausmacht. „Wir sind schon heute mehr oder weniger bereit für die Wasserstoffwirtschaft“, sagt Hafenchef Vandermeiren. „Die meisten unserer Anlagen könnten in der neuen Welt weitergenutzt werden.“  Sein Fernziel: In Afrika, dem Nahen Osten oder Südamerika wird aus grünem Strom Wasserstoff in rauen Mengen hergestellt, der dann nach Antwerpen verschifft wird. „Wir müssen den Sonnenschein verschiffen“, sagt Vandermeiren. Das klingt gut, dabei ist Vandermeiren Realist genug, um selbst um die Schwächen des Systems zu wissen. Bei der Umwandlung von Strom in Wasserstoff geht viel Energie verloren, erst Recht wenn am Ende in der Brennstoffzelle der gleiche Prozess nochmal andersherum abläuft. „Das ist sicher nicht die effizienteste Lösung, allein von einem energetischen Blickwinkel betrachtet.“ Aber es sei eben die einzig machbare. Vor allem ist es die einzige, bei der das komplexe Industriegeflecht rund um Antwerpen weiterexistieren kann wie bisher. „Die Unternehmen hier vor Ort könnten den Wasserstoff direkt verwenden, darüber hinaus würde er über ein Pipelinenetz verteilt“, erläutert Vandermeiren. Schon heute verbinden den Hafen Pipelines mit dem Konkurrenten in Rotterdam, bisher fließt unter anderem niederländisches Erdgas hindurch. Die Leitungen ließen sich problemlos umbauen. „Aber klar ist auch: Mit den aktuellen CO2-Preisen lohnt sich das noch nicht“, sagt Vandermeiren. Damit grüner Wasserstoff konkurrenzfähig werde, müsse der Preis „auf mindestens 100 Euro pro Tonne steigen“, schätzt er. Aktuell liegt er bei rund der Hälfte https://amp2.wiwo.de/technologie/forschung/seehaefen-setzen-auf-wasserstoff-neues-gas-in-alten-leitungen/27187668.html

Neues Gas in alten Leitungen Das Geschäft der großen Seehäfen Europas hängt entscheidend vom Import von Rohöl und Gas ab. Um in einer klimafreundlichen Wirtschaftswelt zu prosperieren, wollen sie auf Wasserstoff umschwenken. Geht das so einfach? Es sind ziemlich kleine Schritte, die derzeit im Hafen von Antwerpen groß gefeiert werden. Schließlich geht es um ein gigantisches Ziel: den Weg Richtung Klimaneutralität. Im April also nahm der Hafenbetrieb, zweitgrößter in Europa, drei neue Schleppboote in Betrieb, die um 85 Prozent energieeffizienter arbeiten als die alten. Man gehe damit „als gutes Beispiel“ einen „wichtigen Schritt“ voraus, so die forsche Deutung. Als nächstes sollen Schlepper kommen, die mit Wasserstoff betrieben werden, alles für ein Ziel: Grüner Hafen will man werden. Dass es für ihn dabei um viel mehr geht als die Emissionen einiger Schleppboote, weiß Jacques Vandermeiren natürlich besser als alle anderen. Vandermeiren, gebürtiger Antwerpener, geht selbst mit bester Klimabilanz voraus. Wann immer das Wetter es erlaubt, radelt er an der Schelde entlang zu seinem Arbeitsplatz im Hafen, dessen Chef er seit 2016 ist. Dieser Hafen aber hängt, ebenso wie der größte Konkurrent Rotterdam, an einer Wirtschaft, die mit fossilen Rohstoffen betrieben wird. „Wenn wir uns nicht grundlegend wandeln, dann haben auch wir als Hafenbetrieb bald ein großes Problem“, sagt Vandermeiren. Wenn es um den anstehenden klimafreundlichen Umbau der Wirtschaft geht, dann wird viel über Industriekonzerne gesprochen, über Stahlwerke, Chemiefabriken, Autohersteller, Flugzeugbauer. Betroffen von fast allem, was in diesen Branchen passiert, sind aber auch und in besonderem Maße die Seehäfen Europas. Sie leben bisher zu einem bedeutenden Teil davon, dass hier Schiffe mit Öl oder Flüssiggas landen und ihre Güter sodann über Pipelines oder Transporter quer über den Kontinent verteilen. Jeder industrielle Prozess, der von fossiler Energie auf erneuerbaren Strom umgebaut wird, bedeutet für die Häfen ein paar tausend Tonnen weniger Umschlag im Jahr. https://amp2.wiwo.de/technologie/forschung/seehaefen-setzen-auf-wasserstoff-neues-gas-in-alten-leitungen/27187668.html

HyDeal LA strebt bis 2030 eine kostengünstige Produktion von grünem Wasserstoff an HyDeal LA ist ein Konsortium, das auf Initiative der Green Hydrogen Coalition und des Ministeriums für Wasser und Energie in Los Angeles gegründet wurde. Ziel ist es, den Aufbau eines Produktions- und Vertriebskanals für grünen Wasserstoff in  Kalifornien für 1,20 € pro Kilogramm bis 2030 zu beschleunigen die Speerspitze der Entwicklung neuer digitaler und Computertechnologien, insbesondere im Herzen des Silicon Valley. Dies scheint auch für die Entwicklung neuer Mobilitätsformen und die Erzeugung alternativer Energien zu gelten. Die Initiativen werden von der kalifornischen Regierung und dem Diskurs lokaler Politiker nachdrücklich und sogar ohne Unklarheiten unterstützt oder sogar initiiert. Wie Dee Dee Myers, Senior Advisor des Gouverneurs und Direktor des Amtes für Wirtschaft und Entwicklung des Gouverneurs, der kürzlich sagte: „ Wie Gouverneur Newsom sagte, müssen wir uns in diesem Land auf grünen Wasserstoff konzentrieren, und Kalifornien muss in diesem Bereich wettbewerbsfähig sein Bereich ”.   Dieses starke Engagement der Behörden spiegelt sich in einer Vielzahl von Initiativen wider. Das jüngste ist die Gründung des HyDeal LA-Konsortiums, dessen Ziel klar ist: die Entwicklung der Verwendung von grünem Wasserstoff bis 2030 zu beschleunigen, indem die Produktions- und Vertriebsinfrastrukturen im industriellen Maßstab ausgebaut werden, um ihre zu verringern Preis unter dem symbolischen Balken von 1,50 USD (1,20 EUR) pro Kilogramm.   Inspiriert von einer ähnlichen europäischen Struktur, HyDeal Ambition , bringt HyDeal LA viele Betreiber im Wasserstoffsektor zusammen (Integratoren, Gerätehersteller, Investoren, Forschungszentren usw.), darunter Mitsubishi, 174 Power Global oder Energeia. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydeal-la-vise-production-hydrogene-low-cost-2030/

100 Wasserstofftaxis für Norwegen Cabonline gilt als der größte Taxibeitreiber in der nordischen Region und wird bis Ende 2022 100 Wasserstofftaxis in den Straßen von Oslo in Verkehr bringen. Während batteriebetriebene elektrische Taxis dort bereits besonders verbreitet sind, greift Norwegen jetzt Wasserstoff an. Cabonline, der Hauptbetreiber des Landes, hat gerade eine Partnerschaft mit Everfuel, einem Spezialisten für Wasserstoffinfrastrukturen, geschlossen, um bis Ende 2022 eine Flotte von 100 Brennstoffzellentaxis in Oslo und seiner Region in Verkehr zu bringen. Diese werden von Norgestaxi betrieben. die norwegische Niederlassung von Cabonline. Um diese Flotte zu bilden, wurde der neue Toyota Mirai ausgewählt. Mit mehr als 600 Kilometern Autonomie kann die große japanische Limousine über ein von Everfuel betriebenes Stationsnetz mit grünem Wasserstoff tanken. „ Durch diese Zusammenarbeit werden wir die Wasserstofftechnologie verfügbar und wettbewerbsfähig machen. Die Stadt Oslo möchte, dass 20% der rund 2.500 Taxis in Oslo Wasserstoff verwenden  “, sagte Dag Kibsgaard-Petersen, CEO der Cabonline Group. https://www.h2-mobile.fr/actus/100-taxis-hydrogene-norvege/

In China liefert Faurecia Wasserstofftanks an SAIC Der französische Industriekonzern Faurecia gibt an, von SAIC für die Lieferung von Wasserstofftanks ausgewählt worden zu sein, die eine große Flotte von Nutzfahrzeugen ausrüsten sollen. Dieser neue Vertrag, der am Dienstag, dem 18. Mai, formalisiert wurde, bringt mehr als 250 Millionen Euro auf die Gesamtbestellungen, die Faurecia seit Jahresbeginn für seine Wasserstoffaktivitäten verbucht hat.   SAIC gilt als einer der wichtigsten chinesischen Hersteller und wird die Wasserstofftanks von Faurecia verwenden, um eine große Anzahl von Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen auszurüsten. Für Faurecia ist dieser Auftrag eine Premiere in China.   " Das Wachstum unserer Aktivitäten in Brennstoffzellensystemen, sowohl volumenmäßig als auch international, bestätigt unsere Vision und Strategie zugunsten der Wasserstoffmobilität. Es ist auch eine Anerkennung unserer technologischen und industriellen Führungsposition bei Wasserstofflösungen “, erklärte Patrick Koller, CEO von Faurecia. Bis 2021 will das Unternehmen 500 Millionen Euro für seine Wasserstoffaktivität ansammeln.   Zusätzlich zu diesem neuen Vertrag mit SAIC wird Faurecia das Angebot an Wasserstoff-Nutzfahrzeugen von Stellantis mit Tanks ausstatten .. Faurecia und Renault, die noch im Versorgungsunternehmen sind, gaben Anfang des Jahres ihre Absicht bekannt, bei Wasserstoffspeichersystemen für leichte Nutzfahrzeuge zusammenzuarbeiten. Der Ausrüstungslieferant ist auch im Bereich Brennstoffzellen über Symbio, ein mit Michelin gegründetes Joint Venture, vertreten und wird auch Safra-Busse und Stellantis-Nutzfahrzeuge ausrüsten. https://www.h2-mobile.fr/actus/chine-faurecia-fournir-reservoirs-hydrogene-saic/

Hat jemand eine Idee wie man GW in zukünftigen Umsatz umrechnen kann?

Bis zu 500 Mitarbeiter und 1,3 GW p.a. sind nicht ohne :)

McPhy wählt Belfort für die Installation seiner Elektrolyseur-Gigafactory aus - Eine wichtige Errungenschaft bei der Industrialisierung und Realisierung von Skaleneffekten für den Aufbau eines wettbewerbsfähigen Angebots von grünem Wasserstoff, der durch alkalische Elektrolyse hergestellt wird, dessen Umsetzung insbesondere der Finanzierung im Rahmen des IPCEI-Prozesses bis Ende 2021 unterliegt (2) - Eine Produktionsstätte für Elektrolyseure im Gigawatt-Maßstab, entsprechend dem Marktwachstum in Europa - Belfort wurde als strategischer Standort ausgewählt, der im Herzen des europäischen Wasserstoff-Ökosystems und des Energy Valley liegt - Die Schaffung von mehr als 500 McPhy-Arbeitsplätzen bei Volllast (davon etwa 400 in Frankreich und 100 in Deutschland und Italien) sowie von mehreren hundert indirekten Arbeitsplätzen in Frankreich und Europa - Ein Markt, der nach wie vor sehr lebhaft ist, aber die Verkäufe im 1. https://mcphy.com/?mailpoet_router&endpoint=track&action=click&data=WyI2NTQ4IiwiNDk1MDcyMjQxNWJjM2RmYzk3NDQ4Njg5MmM4YWVjNjQiLCI4MiIsIjJmNWZhOGZkMTdjOCIsZmFsc2Vd

Eine 30% ige Mischung aus Erdgas und Wasserstoff wurde zum ersten Mal verwendet, um Öfen bei einem Stahlhersteller in Norditalien anzutreiben . Snam , GIVA Group und RINA sagten, der Versuch sei ein Erfolg gewesen und ein erster Schritt zur schrittweisen Einführung von Wasserstoff mit Nullemission in bestimmten Produktionsprozessen der Stahlherstellung. https://www.reuters.com/business/italys-snam-world-first-with-test-30-gas-hydrogen-blend-steel-forging-2021-05-19/

https://www.rheinpfalz.de/lokal/kreis-germersheim_artikel,-daimler-wasserstoff-ersetzt-diesel-_arid,5205617.html

Experten diskutieren Wasserstoff in den Bereichen Luftfahrt, See- und Wintertourismus https://www.h2-view.com/story/experts-discuss-hydrogen-in-aviation-maritime-and-winter-tourism-sectors/

DAIMLER TRUCKS STARTET INTENSIVE TESTS SEINES BRENNSTOFFZELLEN-LKW Ein weiterentwickelter Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck ist seit Ende April auf einer Teststrecke unterwegs und soll noch 2021 weitere Tests auf öffentlichen Straße absolvieren. Eine Kundenerprobung ist für 2023 geplant. https://h2mobilitaet.net/blog/?daimler-trucks-startet-intensive-tests-seines-brennstoffzellen-lkw

SEEHÄFEN SETZEN AUF WASSERSTOFFNeues Gas in alten Leitungen Das Geschäft der großen Seehäfen Europas hängt entscheidend vom Import von Rohöl und Gas ab. Um in einer klimafreundlichen Wirtschaftswelt zu prosperieren, wollen sie auf Wasserstoff umschwenken. Aber geht das so einfach? https://www.wiwo.de/technologie/forschung/seehaefen-setzen-auf-wasserstoff-neues-gas-in-alten-leitungen/27187668.html