Haffner Energy SAS WKN: A3DEJR ISIN: FR0014007ND6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mir ist echt schleierhaft, wie der Kurs und somit die MK dermaßen in den Keller gehen konnte - man könnte anhand dessen ja fast vermuten, dass Haffner womöglich bald Pleite gehen könnte, was natürlich nicht passieren wird. Die aktuelle MK ist die Hälfte wie die von Provaris, das ist völlig absurd, allein schon wegen der vielen Patente von Haffner!

Ab April können Warrants eingelöst werden, die den Kurs erneut verwässern könnten. Ich nehme mal an, dass diese eingelöst werden, wenn die Geldgelber, bis dahin, erkennen, dass sie mittelfristig eine üppige Rendite erwarten können.

Ich glaube nicht, dass die eingelöst werden, weil sie -soweit mir bekannt- an einen im Verhältnis zu aktuell sehr hohen Mindestpreis gekoppelt sind. Damit man diese einlöst, müsste also bis dahin der Kurs noch ganz signifikant steigen, sonst macht das eigentlich keinen Sinn. Und selbst wenn, die Aktienanzahl jetzt ist ausgesprochen gering - selbst wenn sich theoretisch die Aktienanzahl noch erheblich vergrößern würde, glaube ich nicht, dass der Kurs dann noch signifikant fallen würde. Wohin sollte dieser denn noch fallen, da geht ja nach unten kaum noch was. Und man hat auch angekündigt, dass bis Ende März (Abschluss des aktuellen Geschäftsjahres) ungefähr 4.5M Euro aus Kanada kommen werden für den ersten Auftrag dort. Diesen Betrag kann man also noch als Einnahme hinzuziehen, da man auch schon gesagt hat, dass das Material dafür bereits fertig am Lager vorhanden ist. Viele weitere Aufträge alleine aus Kanada sind danach bereits (theoretisch) angekündigt, teilweise sogar noch im weiteren Verlauf dieses Jahres. Dort sollen 20 sogenannte Hubs entstehen, angeblich kostet eines davon ca. 80M Euro. Wenn das also wirklich so kommt, wobei ich mir kaum vorstellen kann, wer und wie das finanziert werden soll und auch über welchen konkreten Zeitrahmen, dann wäre alleine Kanada schon der absolute Umsatz-Burner für Haffner (Milliardenauftrag). Klar ist mir auch nicht so ganz, wie eigentlich Haffner mit seinen aktuell begrenzten Fertigungsressourcen eine hohe Nachfrage generell bewältigen könnte.

Quoten und garantierte Abnahmen sind quasi immer der Jackpot und dann auch noch gute Beziehungen in die Politik runden die Sache ab. Edit: 9 Jahre, dann hab' ich ja noch Zeit 😂 Ne, natürlich nicht. Die Vervielfachung des Kurses wird, falls sie erfolgt, schon weit vorher eintreffen, da an der Börse schließlich die Zukunft gehandelt wird.

Das ist auch interessant, welch hohen Fördermittel aus verschiedensten Töpfen in nächster Zeit in SAF fließen sollen - da liegt für mich der Verdacht doch nahe, dass Haffner sein schon länger geplantes Werk in Ostfrankreich bisher deswegen noch nicht angefangen hat, weil zunächst die Fördermittel bewilligt werden sollen. Wäre man ja schön blöd, würde man diese nicht mitnehmen! https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/qanda_25_2549

So richtig interessant und lukrativ wird es vermutlich in 9 Jahren (2035), dann steigt die vorgeschriebene SAF-Beimischungsquote schlagartig auf mindestens 20 Prozent. Erwähnenswert ist auch noch dieser Satz: "Abhängig von den Marktentwicklungen wird erwartet, dass die durch Quoten hervorgerufene Nachfragegarantie in Kombination mit abschreckenden Geldstrafen zu attraktiven Erlösen für SAF-Produzierende führt." Übrigens, bei Haffner arbeitet auch eine, die hat vorher für den Macron und scheinbar irgendwie auch der Regierung gearbeitet (Laure BOURDON) - ich interpretiere da mal beste Beziehungen Haffners bis in Regierungskreise rein und hoffe, dass der Macron sich noch recht lange halten kann...zumindest bis es bei Haffner sehr gut läuft. :o) https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2024/04/NOW-Factsheet_ReFuelEU-Aviation.pdf

Ich muss hier flott rein xD

Nur gut, dass Haffner auch schon ein Bein u.a. in der Schweiz hat! ;o) "...Schweiz tritt ReFuelEU bei; 2 % SAF-Beimischung ab 2026 angestrebt Die Europäische Kommission gab am Freitag bekannt, dass die Schweiz ab dem 1. Januar 2026 offiziell ReFuelEU Aviation beitritt. Die Treibstofflieferanten an den Flughäfen Zürich und Genf müssen eine Mindestbeimischung von 2 % SAF gewährleisten, die bis 2050 schrittweise auf 70 % erhöht wird. Fluggesellschaften unterliegen zudem der 90-%-Treibstoffaufstockungsregel, die dazu beiträgt, unnötige Emissionen durch zusätzliches Treibstoffgewicht zu reduzieren. „Mit der Übernahme dieser Regeln passt die Schweiz ihren Ansatz an den der EU an, um gleiche Wettbewerbsbedingungen für Flughäfen und Fluggesellschaften zu schaffen und gleichzeitig Investoren das nötige Vertrauen für den Ausbau der SAF-Produktion und sauberer Luftfahrttechnologien zu geben“, erklärte die EU-Kommission in einer Stellungnahme..." https://www.linkedin.com/posts/saf-investor_switzerland-joins-refueleu-eyes-2-saf-blends-activity-7415346426945101825-zFMi

https://www.linkedin.com/posts/marcella-franchi_portuguese-italian-spain-activity-7414996676769251328-CtGw