HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ist seit wenigen Tagen von 329 auf 300 runter. Dividende 35 Euro werde vielleicht einsteigen erstmal Daten sammeln

06.04.2022 15:16:16 KIEL (dpa-AFX) - In den seit Beginn der Coronapandemie zunehmend aus dem Takt geratenen Lieferketten auf See ist nach Daten des Kieler Instituts für Weltwirtschaft (IfW) noch keine Entspannung in Sicht. "Weltweit nimmt die Anzahl der in Staus befindlichen Schiffscontainer wieder zu", berichtete das Institut am Mittwoch. "Derzeit stecken etwa 12 Prozent aller weltweit verschifften Waren fest - im vergangenen Jahr lag der Wert nur in zwei Monaten höher." In China waren seit Ausbruch der Pandemie immer wieder Häfen ganz oder teilweise geschlossen worden, weil Hafenarbeiter coronainfiziert waren. Schiffe müssen in solchen Fällen tagelang auf das Be- und Entladen warten oder auf andere Häfen ausweichen, vor denen sich dann ebenfalls Staus bilden. Eine ähnliche Situation herrscht seit langem auch vor den großen Häfen der USA, auch weil die Hafenlogistik mit dem Entladen und dem Weitertransport der Boxen nicht hinterherkommt. Besondere Effekte des seit Ende März geltenden Corona-Lockdowns in der chinesischen Hafenmetropole Shanghai erkennen die Kieler Forscher derzeit nicht. "Wohl auch, weil der Hafen dort weiterhin betrieben wird", sagt IfW-Ökonom Vincent Stamer. Am IfW werden die weltweiten Handelsströme auf Basis von Echtzeitdaten über den Schiffsverkehr untersucht. Daraus gewinnen die Kieler Forscher sehr aktuelle Daten darüber, wie sich der Welthandel entwickelt. Aus den Daten lesen die IfW-Ökonomen beispielsweise auch die Wirksamkeit der gegen Russland verhängten Sanktionen ab. "An den drei größten Häfen Russlands, St. Petersburg, Wladiwostok und Novorossiysk, ist der Containerfrachtverkehr bereits um die Hälfte eingebrochen", heißt es. "Europas Unternehmen und Reedereien schränken offensichtlich den Transport über den Seeweg ein. Gleiches dürfte für den Handel über den wichtigeren Straßenverkehr gelten". Derweil ist die von Russland angegriffene Ukraine praktisch vom internationalen Seehandel abgeschnitten. "Den wichtigsten Hafen des Landes, Odessa am Schwarzen Meer, hat seit Kriegsausbruch kein großes Containerschiff mehr angelaufen."/kf/DP/stw

Tja wann ist die Talsohle erreicht. Ich fürchte da geht noch viel nach unten

Die Dividende schüttet das Ergebnis des vergangenen Jahres an die Aktionäre aus ... Das Ergebnis ist bereits festgestellt und wird sich nicht mehr ändern. Die aktuell nachgebenden Kurse preisen die Angst vor einer Deglobalisierung, steigenden Kosten und einer weltweiten Rezession ein. Als Zykliker waren Reedereien diesbezüglich immer besonders anfällig. Allerdings sprechen die lokalen Lockdowns in China und immer noch vorhandenen Lieferkettenproblematiken eher für stabile bis steigende Frachtraten.

Die HV entscheidet. Werden schlechtere Zahlen als vermutet genannt geht die Dividende drastisch runter. Es kam mir ohnehin komisch vor mit so einer plötzlichen Erhöhung. Das wirkt unseriös. Kann mich aber aber auch irren.

um 9 uhr 51 auf Tradegate wurden 1874 Stück füt 0,57 Mio auf einen Schlag verkauft, hmm

...tja wenn ich Mal wusste wo die Reise hingeht 🤷🏼‍♂️

ob die 35€ pro Aktie wirklich gezahlt werden, wissen wir doch erst ab 25.5. nach der HV, oder?

Oh holt ihr mich doch noch ab, das ist aber nett 😆

👆🤣🤣Sehr geil !

Also wenn ich mir den Chart der deutschen Bank auf "max" ansehe und dessen Verlauf mit der Aussagekraft deren "Analysten" in Relation setze so erhalte, zumindest ich, ein relativ eindeutiges Stimmungsbild . . .

Bezüglich der Korrektur?

Typisch Deutsche Bank! Viele sind auf den Zug aufgeprungen und haben mit minus Verkauft! Das sollte man untersuchen ob Sie sich bereichert haben!

Glaubt ihr wirklich, dass hapag das ex Ratio von 35 Euro wieder aufholt?

Das ist wohl das Resultat von lockdown Shanghai oder ? 💁🏼‍♂️

Waren die Analysen der DB nicht immer ein Kontraindikator?