Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

Truck ist seit Abspaltung die pure Enttäuschung, da haben sich die Anleger eine ganz andere Performance erhofft. Somit sind neue Anleger hier nicht in Sicht, leider. Und kommt jetzt nicht mit "es gibt eine Divi", das wird auch nichts helfen zur Zeit.

https://www.electrive.net/2023/05/15/dsv-beliefert-dm-filialen-in-bonn-mit-drei-eactros/

https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nfz-fuhrpark/elektro-lkw-volvo-trucks-verzeichnet-deutlich-mehr-bestellungen-3374420

Bremen ist nur der anfang

Nein,weil es durch die emobilitaet einen nachhaltigen wachstum geben wird

Weils mal einen Tag grün is?

Langsam aber stetig ,alles wird gut

Die "kurzen" Busse hat die BSAG seit längerem auf kurzen Linien in Betrieb. Offenbar hat man gute Erfahrungen gemacht, das man nun auch die Gelenkbusse für die größeren Strecken einsetzt!

Surprise, Surprise.... Der Automobilsektor unterliegt schon immer einem zyklischen Kursverlauf, unabhängig ob PKW oder LKW. Der Markt empfand den konservativen Ausblick von DT nach Q1 Zahlen als nicht ausreichend was einen kleineren Abverkauf auslöste. Dies kann sich aber für das 2. HJ seitens DT noch ändern. Damit die Zuversicht in die eigene Stärke weiter zunimmt sind Auftragseingänge ein probates Mittel hierzu😁. Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) hat einen Auftrag über 35 vollelektrische Gelenkbusse eCitaro G an EVO Bus erteilt. Diese erhalten die neueste „NMC-3 Battereitechnologie". Dabei handelt es sich um Lithium-Ionen-Batterien mit verbesserter Zellchemie (NMC: Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid) mit einem modularen Aufbau der Batteriebestückung. Konkret sind bei den BSAG-Bussen sieben der 98,3 kWh großen Batteriepakete verbaut, womit sich je Fahrzeug ein Energiegehalt von 686 kWh (490 kWh netto) ergibt. Die „zuverlässige Reichweite“ über die gesamte Lebensdauer hinweg gibt Daimler Truck mit 220 Kilometern an. Das soll die tägliche Fahrleistung im BSAG-Linienverkehr abdecken. https://www.electrive.net/2023/05/15/bremen-bsag-beschafft-35-ecitaro-g-und-15-e-busse-von-irizar/

da geht trotzdem nichts höher...kaufen und warten.... traurig aber so ist

Vorboerslich ist die29 endlich schonmal da

Und die buecher fuer2024 sind noch nichtmal geoeffnet

Ein solches Wachstum wie wir es bei DT erleben in einer solchen Zeit wie jetzt ist doch zufriedenstellend. Nur eine Frage der Zeit bis weitere große Einsteigen und sich ein Anstieg abzeichnet meiner Meinung nach.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Daimler-Trucks-verbietet-sich-noch-zu-viel-Optimismus-article24109525.html

Man muss halt auch Mal über den Tellerrand schauen! Meldungen zu Trucks als solches sind Rundweg positiv. Demgegenüber steht aber eine anstehende Rezession, sowie eine Bankenkrise. Die Inflation ist immer noch enorm hoch und die Zinsen steigen weiter. Der Mittelstandsbetrieb Meyer Bau GmbH bräuchte eigentlich einen neuen LKW, da ihm durch die horrenden Preise langsam die Kunden wegbrechen und der Kredit für den neuen LKW viel teurer wäre als noch vor 12 Monaten schiebt er die Neuanschaffung erst Mal hinaus. Ähnlich geht es unzähligen anderen Betrieben. Und auch Industrieabnehmer überlegen sich angesichts der Rahmenbedingungen ganz genau ob sie die Neuanschaffung tätigen oder lieber noch warten, bzw den bereits bestellten LKW abbestellen. Das ist es was den Kurs drückt! Daimler Trucks ist, genauso wie zuvor Daimler (inkl PKW) nun Mal ein zyklischen Geschäft und wenn die Entwicklung nicht rosig, bzw nicht absehbar ist dann geht's mit dem Kurs halt abwärts. Es ist gut solche Dinge zu wissen, dann kann man solche Kursverläufe viel besser aushalten und kann sich genau überlegen ob man in ein solches Geschäft überhaupt investiert. Dann braucht man auch nicht täglich über den Kursverlauf jammern🤷🏻

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