Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/daimler_truck-aktie-kursbewegung-07-08-2025-11201135 Die Dividendenprognose für das laufende Jahr liegt bei 1,71 EUR. Im Vorjahr erhielten Daimler Truck-Aktionäre 1,90 EUR je Wertpapier. Experten geben im Durchschnitt ein Kursziel von 44,89 EUR für die Daimler Truck-Aktie aus. Also, dass die Dividende weniger ausfallen wird, glaube ich auf keinen Fall 😊

……. kann alles passieren, jedenfalls war die Abspaltung für uns bis heute ein guter Deal.

Viel fehlt nicht mehr.

Wann überholt der Truck den PKW?

https://www.focus.de/auto/news/mercedes-baut-neue-schwerlast-trucks-fuer-indien_c8c1ccda-9a88-43a1-816c-e818b8a1cf79.html

Das stimmt. Deswegen fährt jedes Wasserstoff Fahrzeug ja auch mit einem Elektromotor. Noch mal: ich gebe dir im Moment absolut recht! Und sicher wird sich in der Batterietechnik auch noch einiges tun. Feststoff Batterie… Das größte Problem ist ja das speichern der Energie. Wenn die Verluste mal nicht mehr so hoch wären, würde es sich nach und nach immer mehr rechnen. Insgesamt ist ja das Problem, Energie zu speichern, in dem Moment, wo viel produziert werden kann. Um sie dann zu haben, wenn man sie braucht. Und da sollte auf jeden Fall Wasserstoff auch eine große Rolle spielen. Ich denke auch hauptsächlich in der Industrie, aber vielleicht auch in großen Fahrzeugen. Nicht dass in 20 Jahren irgendein Amerikaner kommt und sagt, hey, ich hab eine super Idee, baue jetzt einen Wasserstoff LKW. Ansonsten heißt es noch weiter forschen nach besseren Batterien, die weniger Rohstoffe brauchen.

Mit Sicherheit wird es noch Weiterentwicklungen geben. Allein wegen der Energiewende wird Wasserstoff eine große Rolle spielen, schon alleine als Energiespeicher und in der Industrie (Stahl, Chemie). Das ändert allerdings nichts daran das der Wirkungsgrad niemals den von Elektromotoren erreichen wird, das ist Physik. Beim Verbrennen wird immer die meiste Energie in Wärme umgewandelt, im Idealfall kann man diese Abwärme dann nutzen, eben in der Industrie z.b. aber beim Antrieb ist der Elektromotor das beste was es gibt.

https://www.autobild.de/artikel/vw-e-golf-1-e-auto-peter-lustig-loewenzahn-22568761.html Mal schauen, was in 20 Jahren ist…

Ist schon interessant… Die von Daimler-Benz entwickelte A-Class electric[59] wurde bis 1997 zur Serienreife gebracht. Die eingesetzte Zebra-Antriebsbatterie sorgte bei 30 kWh für eine Reichweite von 200 km. In der A-Klasse war im Unterboden ein Doppelboden für die Akkus eingeplant.[60] Die A-Klasse wurde nach der Lockerung des „Clean Air Act und Zero Emission Mandate“ jedoch nur mit Verbrennungsmotor auf den Markt gebracht und ist in der Elektroversion in Deutschland weitgehend unbekannt. Da der Doppelboden nun ohne schwere Akkus blieb, verlor die A-Klasse den tiefen Schwerpunkt und es kam zu den bekannten Elchtests, bei denen die A-Klasse in schnellen Wechselkurven umfiel.

Pionier der E-Mobilität: Mercedes-Benz 190 mit Elektroantrieb im Jahr 1990. Mercedes-Benz EQ steht für die Elektrofahrzeuge der Marke mit dem berühmten Stern. Sie werden auf Basis neuester Erkenntnisse beispielsweise zu Motoren, Leistungselektronik und Batteriesystemen entwickelt. Die A Klasse wurde auch extra für Elektrobetrieb konzipiert. Danach alles verschlafen… Wann lief der erste Tesla vom Band? Hätte jemand gedacht, dass das so gut funktioniert?

Geschichte des Elektroautos Erstes Elektroauto war der Flocken Elektrowagen, der 1888 in der Coburger Maschinenfabrik A. Flocken gebaut wurde. Er gilt als der erste elektrisch betriebene Personenkraftwagen auf vier Rädern. Erfinder des ersten Elektroautos war der Firmeninhaber und Erfinder Andreas Flocken. So wie ich es weiß, war der erste Porsche auch elektrisch!

Im Moment ist das alles richtig! Aber Batterien gibt es auch schon sehr, sehr lange. Hätte auch vor 20 Jahren niemand gedacht… schau doch mal, wie weit die ersten Elektroautos kamen, wie lange sie geladen werden mussten… Vielleicht kommt es auch wirklich drauf an, wie engagiert die Forschung ist, und was in der Welt am liebsten verkauft werden möchte. Ich würde das Thema nicht abschreiben.

Um das mal zu verdeutlichen: (KI generierter Inhalt) Der Wirkungsgrad von Elektroautos ist im Vergleich zu Wasserstoffautos und Verbrennern am höchsten. Während Elektroautos etwa 70% der Energie in Antriebsleistung umwandeln, erreichen Wasserstoffautos nur etwa 20-40% und Verbrennungsmotoren (Benzin) nur etwa 20-35%.

Im Gegensatz zu Batterietechnologie gibt es keine Entwicklungssprünge im Bereich Wasserstoff (ich lasse mich gerne aufklären wenn das jemand anders sieht). Wasserstoff ist dermaßen ineffizient und das wird es meines Erachtens auch so bleiben. Warum sollte man dann alles darauf setzten? Nur um ein Vorreiter zu sein? Für eine Technologie die sich nicht rechnet und dann doch nicht genutzt wird? Elektro hat sich durch gesetzt und wird sich immer weiter durchsetzen. Zudem wird Wasserstoff in der Industrie in riesigen Mengen benötigt. Es sollte das Ziel sein diese Anteile grün zu bekommen bevor man auf der Straße noch mehr dreckigen Wasserstoff nutzt. Das ist meine Meinung zu dem Thema ✌🏻✌🏻

Thema Wasserstoff gilt aber dennoch es nicht aus den Augen zu verlieren. Deutschland hat schon zu viele Technologien verschlafen in denen es eigentlich mal führend war…

Ich sehe gerade, der Kurs hat es aber echt eilig wieder über die 40 zu klettern 🤭