Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

Tja warum ? 🤔 Eine Frage, die ins Wochenende begleiten wird …

……. außerdem 👍🤭

Warum unbedingt dem ARP? Die sind auch gut aufgestellt.

Dem ARP sei Dank! Das ist schon auffällig - insbesondere wenn man sieht, dass einige DAX Werte heute doch leiden mussten.

Zeitgleich 🤭😂

Der Kurs hier bei DT hält sich echt gut 👍

Hauptwiderstand gerade überwunden👍🔝... , gut, hier zu sein...Alles richtig gemacht 🙂

https://www.handelsblatt.com/finanzen/anlagestrategie/trends/daimler-truck-traton-nikola-investieren-in-lkw-aktien/29319870.html

https://allgemeinebauzeitung.de/abz/premiere-in-den-niederlanden-hersteller-uebergibt-erste-e-sattelzugmaschine-51611

Surprise, Surprise.... Die Woche nach dem äußerst traurigen Ereignis ist fast absolviert. Das hohe Ansehen im Unternehmen, sowie in der gesamten Branche, die Jochen Goetz als Daimler Urgestein genoss, wird sicher nicht leicht adäquat zu ersetzen. DT wird dies aber in einem angemessenem, würdevollem und zeitlichen Rahmen, vollziehen. Bis dahin, gebührt der Leistung und das Gedenken an den Verstorbenen, der nötige Respekt. Es gilt vor allem Continuance zu bewahren. Angenehm zu sehen, dass der Markt, obwohl es sich bei einem CFO um eine Schlüsselposition handelt, genau diese Ruhe bei DT bewahrt und das ARP die Kursstabilisierung übernimmt. An dieser Stelle sei mir ein Blick zurück gestattet, wie der Actros die Welt der Nutzfahrzeuge 1996 revolutionierte, auf dem Weg zu einem ganz starken Brummi😁. https://www.eurotransport.de/artikel/endlich-richtig-viel-platz-im-mercedes-11226559.html

Leider nich geschafft igativer.

Der Hasenfuss ist in dem Bericht doch deutlich beschrieben, hoher Verschleiß und alles sehr Wartungsintensiv. Als das Projekt im Murgtal umgesetzt wurde, habe ich mich schon gefragt, ob man tatsächlich so die Hauptverbindungsstrassen in DL für LKWS mit all der aufwendigen Infrastruktur bebauen will, einmal aus optischen Gründen und zweitens von den enormen Kosten und dem hohen Wartungsaufwand. Hinzu kommen die deutlich höheren Kosten der Fahrzeuge 🙈🙈 Wenn also heute die Erkenntnis da ist, dass das ganze ein Fass ohne Boden ist, dann finde ich die Entscheidung für den Rückbau richtig. Aber knapp 200 Millionen für diese Erkenntnis, sind natürlich auch viel viel Geld 🤷‍♂️😏

Schade, dass es keinen anderen Verkehrsträger gibt, der unter Oberleitungen auf festen, nachfragestarken Achsen Güter umweltfreundlich transportieren kann …

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/daf%C3%BCr-hatte-man-2000-diesel-lkw-kaufen-k%C3%B6nnen-desaster-mit-ansage-elektro-lkw-mit-oberleitung-entpuppen-sich-als-teurer-flop/ar-AA1f5jg1 Die Strecke im Murgtal, von Gaggenau am Unimogmuseum vorbei und weiter Richtung Freudenstadt, kenne ich gut und bin da erst durchgefahren. Die vielen Masten beidseitig entlang des Zubringers sind schon etwas befremdlich, aber trotzdem Schade, dass nun alles wieder rückgebaut wird.

Der nächste Hauptwiderstand liegt nunmehr bei 34,19. Da müssen wir jetzt auf SK-Basis durch.