Hauptforum zu LMG WKN: 872514 ISIN: AU000000LMG2 Kürzel: LMG Forum: Aktien User: Andercover

Prüfung 2014 schloss LMG die RWE-Konzeptstudie ab, die zu dem Schluss kam, dass das deutsche Projekt wirtschaftlich tragfähig und eine weitere Entwicklung wert ist. 2017 LMG führte eine Reihe erfolgreicher Tests im kleinen Maßstab durch, bei denen das einzigartige Hydromet-Verfahren für die RWE-Flugasche zur Herstellung von Magnesium und zementärem Zusatzmaterial (SCM) eingesetzt wurde. Dabei konnte LMG feststellen, dass die RWE-Flugasche das beste wirtschaftliche Ergebnis aller bisher von LMG getesteten Flugaschen lieferte. 2018 LMG arbeitet mit der Monash University zusammen, die Tests im Labormaßstab mit der Yallourn-Flugasche durchgeführt hat. 2019 Neugestaltung, Erprobung und Bewertung des vertikalen Retortenofens mit schnellem Zyklus 2021 Fortsetzung der Testarbeiten und Abschluss des Value-Engineering-Projekts mit CSIRO, Melbourne - Magnesium- und Schmelzprozess. Patente und Prozesseigentum 2013 Das australische Patent wurde für einen Zeitraum von 20 Jahren erteilt 2016 Erteilung der Hydromet-Patente in den USA und China; 2016 100%iges Eigentum am Verfahren durch Magnesium Investments Pty Ltd, eine 100%ige Tochtergesellschaft von LMG. 2016 LMG hat die exklusiven weltweiten Vermarktungsrechte für die Kommerzialisierung dieser Technologie. 2017 Erteilung der Hydromet-Patente in Indonesien 2018 Erteilung eines Patents für alle Länder der Europäischen Union 2019 Erteilung der Hydromet-Patente in Indien (Es ist ziemlich schwierig, Lizenzen zu verteilen, wenn man kein Patent hat) Projekt-Berater (2019) Jim Siemon - Projektleiter - Chemieingenieur und beschäftigt bei Rio Tinto, Zinifex, Nystar. CSIRO, Melbourne - Magnesium und Schmelzverarbeitung Clark & Marron - Experten für die Magnesiumindustrie Mincore - Machbarkeitsstudie und Verfahrenstechnik GHD - Umwelt- und Genehmigungsberater Bureau Veritas Laboratories - Perth - alkalische und saure Hydromet-Verfahren ALS Laboratories, Perth - saures Hydromet-Verfahren BG&E Material Technologies - Berater für Zement Einsatzmaterial 2020 LMG hat eine Reihe von Möglichkeiten, ihr geistiges Eigentum an verschiedene Braunkohle- (RWE Power & EP Coal) und Ferronickelproduzenten weltweit zu lizenzieren". 2018 MoU mit Energy Australia Yallourn für die Lieferung von Flugasche an das Magnesiumwerk im Latrobe Valley. LMG hofft, dass der Hazelwood HAP4 Aschedamm in den nächsten 20 Jahren zur Verfügung stehen wird, um in ihrer erweiterten Anlage verarbeitet werden kann. Sollte dies nicht möglich sein, hat LMG eine eine alternative Rohstoffquelle identifiziert, die in der erweiterten Anlage verarbeitet werden könnte. 2022 Lieferant von Ferronickelschlacke aus Übersee für die 100.000-tpa-Anlage? Wer und wo?

LMG-Projektfortschritt und aktueller Umfang Einführung Im Folgenden habe ich eine Reihe von Informationen zusammengetragen und versucht, sie systematisch aufzuschlüsseln. Es gibt einige Wiederholungen im Vergleich zu meinen früheren Beiträgen, aber auch viele weitere Informationen und persönliche Meinungen. Der Bericht ist sehr umfangreich (3750 Wörter), so dass Sie ihn vielleicht nur flüchtig lesen möchten. Es ist allgemein bekannt, dass ich ein großer Befürworter bin. Ich habe mich sehr bemüht, nicht zu anmaßend zu sein oder die Aktie aufzupumpen. Dieser Bericht soll den Aktionären helfen, die bedeutenden Fortschritte zu verstehen, die insbesondere in den letzten zwölf Monaten erzielt wurden. Darüber hinaus hoffe ich, dass Sie ihn als schnelles Nachschlagewerk betrachten können, um Informationen zu finden, die über viele Berichte, Investorenpräsentationen und Websites verstreut sind. Ich habe ein neues Thema eröffnet, damit Sie es, wenn Sie es für nützlich halten, leicht finden können. Primäre Unternehmensziele Latrobe Magnesium entwickelt eine Magnesiumproduktionsanlage in Victorias Latrobe Valley, in der das weltweit erste patentierte Extraktionsverfahren eingesetzt wird. LMG beabsichtigt, Magnesiummetall und zementartiges Material aus der Yallourn-Asche zu gewinnen und zu verkaufen, die derzeit als Abfallstrom bei der Braunkohleverstromung anfällt. LMG plant, das raffinierte Magnesium im Rahmen langfristiger Verträge an Kunden in den USA und Japan zu verkaufen. Das LMG-Projekt ist ein Vorreiter in Sachen Umweltfreundlichkeit - durch die Wiederverwertung von Kraftwerksabfällen, die Vermeidung von Mülldeponien und einen Null- bis geringen CO2-Ausstoß. LMG arbeitet nach den Grundsätzen eines industriellen Ökosystems. LMG ist bestrebt, ein Leuchtturm des Wandels in der Branche zu werden und ein Beispiel für echte ESG-Empfehlungen zu geben. "ESG bedeutet die Verwendung von Umwelt-, Sozial- und Governance-Faktoren, um Unternehmen und Länder danach zu bewerten, wie weit sie in Sachen Nachhaltigkeit fortgeschritten sind. Sobald genügend Daten zu diesen drei Kriterien vorliegen, können sie in den Anlageprozess integriert werden, um zu entscheiden, welche Aktien oder Anleihen gekauft werden sollen." https://www.robeco.com/au/key-strengths/sustainable-investing/glossary/esg-definition.html Die Rolle von Magnesium in einer kohlenstoffarmen Wirtschaft Der Ruf von Magnesium als "grünes Metall" wird durch seine 100-prozentige Recycelbarkeit gestützt. Wie grün es wirklich ist, hängt jedoch von der Produktionsmethode ab, die, wie wir gesehen haben, derzeit sehr kohlenstoffintensiv ist. Aber die Kohlenstoffemissionen sind auch der Grund für das derzeitige Interesse an Magnesium. Das Metall, ein wichtiger Bestandteil moderner Autos, wird wegen seiner kohlenstoffreduzierenden Eigenschaften geschätzt - ein leichtes Fahrzeug benötigt weniger Energie für den Betrieb. Es ist die niedrig hängende Frucht auf dem Weg zu einer emissionsärmeren Autoindustrie, bevor man berücksichtigt, mit welchem Kraftstoff das Fahrzeug angetrieben wird. "Als Präsident Obama 2009 einen Vorstoß zur Verringerung der Umweltverschmutzung in der Automobilindustrie unternahm, richtete sich die Aufmerksamkeit auf die Rolle des Magnesiums bei der Senkung der Industrieemissionen. "Je mehr Stahl- und Aluminiumteile wir durch Magnesiumteile ersetzen können, desto kraftstoffeffizienter wird das Auto", sagt David Paterson, CEO von Latrobe Magnesium. Im Zuge des anhaltenden Strebens nach leichten, langlebigen Autos wird die Automobilindustrie, die derzeit 37 % der weltweiten Magnesiumproduktion verbraucht, nur noch mehr reines Magnesium benötigen. Die dominierende Rolle Chinas bei der Produktion birgt in einer Zeit, in der ein wachsender Bedarf an Magnesium besteht, offensichtliche längerfristige Risiken. Viele Märkte sind bestrebt, ihre Lieferketten zu diversifizieren.