HEXAGON COMPOSITES WKN: 904953 ISIN: NO0003067902 Kürzel: HEX Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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19:24:21 Uhr,
L&S Exchange
Kommentare 3.899
Ravn_47,
27.11.2025 13:22 Uhr
0
https://h2-news.de/foerderprogramme/china-erklaert-wasserstoff-zur-zukunftstechnologie/
Rossi98,
27.11.2025 14:50 Uhr
0
Die Frage ist ja nur, ob HP und HC noch leben wenn H2 mal salonfähig ist - sieht eher düster aus, halt wie im Kopf von manchem Investierten.
Lüning2,
27.11.2025 0:08 Uhr
0
Die jährlichen Kosten für den H2-Lkw liegen um 125.000 € über denen des batterieelektrischen Lkws.
Lüning2,
27.11.2025 0:04 Uhr
0
40 Tonner verbraucht Rund 30 Liter Diesel auf 100 Kilometer - also hat ein normaler LKW aktuell etwa 180 Liter Diesel für 600km getankt, was etwa 180kg * 0,85 sind . Aber letzten Endes wird der Markt es regeln... Sofern Akkus nicht absurd subventioniert werden im Gegensatz zu grünem Wasserstoff.
https://youtube.com/shorts/_j2FCjtYqPk?si=ov8s3g49Fk97e6QR
Walnüsse,
26.11.2025 23:37 Uhr
0
JPMorgan asset hat seine short quote fast abgebaut, dafür hat argonaut capital aufgebaut... Mh...
Walnüsse,
26.11.2025 16:19 Uhr
0
40 Tonner verbraucht Rund 30 Liter Diesel auf 100 Kilometer - also hat ein normaler LKW aktuell etwa 180 Liter Diesel für 600km getankt, was etwa 180kg * 0,85 sind . Aber letzten Endes wird der Markt es regeln... Sofern Akkus nicht absurd subventioniert werden im Gegensatz zu grünem Wasserstoff.
Walnüsse,
26.11.2025 16:07 Uhr
0
Der Skalierungseffekt wird irgendwann den Gewinn machen, wenn man die Akkus nicht noch leichter bekommt.
Walnüsse,
26.11.2025 16:06 Uhr
0
Das Problem bei Batterie LKW ist das Gewicht der Batterie... Letzten Endes können 4 Batterie Lkw die Last von 3 Wasserstoff LKW transportieren... Die LKW Batterien wiegen über 4 Tonnen. "Zusammen bringen es die Batterien allein also auf 4,5 Tonnen."
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-e-actros-long-haul-elektro-lkw-fuer-den-fernverkehr-alpen-40-tonnen/
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