Hexagon Purus WKN: A2QKGG ISIN: NO0010904923 Kürzel: HPUR Forum: Aktien User: Omoautomatos

Afd ist das Symptom einer Jahrzehntelangen verfehlten Politik in diversen Bereichen. Viele Menschen in D sehen sich selbst mittlerweile als Minderheit und sehen sich , auch zurecht, in Gefahr. Wer sich nicht pro Regenbogenfahne ausspricht, wer ein Schweinefleischverbot in Frage stellt, wer gezahlte Sozialleistungen an Menschen hinterfragt die nur in dieses Land kommen um diese zu beziehen, wer durch die Stadt läuft und es als befremdlich empfindet, dass eine Shishabar nach der anderen öffnet und ihm ständig Gruppierungen von sagenumwobenen jungen Männern entgegenkommt deren Absicht es wohl nicht zu sein scheint Beiträge zu leisten für ein funktionierendes System.... ja Leute, wer das macht, der hat ein Problem hier D. Und nein, solche Menschen nicht rechts, sie laufen nur ohne Scheuklappen durchs Leben! In diesem Sinne, allen ein schönes Wochenende!

Ich weiß worauf du abzielen willst, aber kurz zum politischen Einschub: Menschen die gegen Minderheiten oder andersartige sind und sich durch eine Partei wie die AfD repräsentiert sehen, sind charakterlich was meine Person angeht grundlegend inkompatibel. Da stimmt der innere Kompass nicht überein. Da muss man sich auch nicht den intoleranten Menschen tolerant gegenüber zeigen. Aber lassen wir das…

Menschen töten Menschen. Ist das nicht menschlich?🤷🏻‍♀️

Ich weiß worauf du abzielen willst, aber kurz zum politischen Einschub: Menschen die gegen Minderheiten oder andersartige sind und sich durch eine Partei wie die AfD repräsentiert sehen, sind charakterlich was meine Person angeht grundlegend inkompatibel. Da stimmt der innere Kompass nicht überein. Da muss man sich auch nicht den intoleranten Menschen tolerant gegenüber zeigen. Aber lassen wir das…

@kohlmeyse „Wenn es der reine Drucktank ist, dann liegt der primäre Gewinn bei Hexagon Purus, und wenn es dieses Bundle oder diese multimodalen Module/Container sind, dann eher bei CIMC, oder?“ Ich habe das Thema wohl vorher verfehlt, weil ich gedanklich noch bei „Eleonora2021/Selfmade“ war. Kurz ein persönlicher Einschub: Ein guter Freund von mir, der menschlich wirklich in Ordnung war, hatte leider politisch eine andere Ausrichtung. Wir wurden Freunde, weil er mich und meine Meinung voll akzeptiert hat – auch wenn ich seine überhaupt nicht teilte. Mittlerweile ist er verstorben, und was mir am meisten in Erinnerung bleibt, ist seine Menschlichkeit. Nun gut, ich habe nochmals in meinen Unterlagen nachgesehen: Beim Zylinder JV (Typ-IV-Hochdruck-Wasserstoffzylinder) hält Hexagon Purus 51 % und hat somit die Kontrolle. Umsätze und Kosten werden zu 100 % konsolidiert, der 49 %-Anteil von CIMC Enric als Minderheitsanteil ausgewiesen. Beim Systems JV (integrierte multimodale Module/Container) hält Hexagon Purus 49 % und bilanziert nach der Equity-Methode, Gewinne oder Verluste werden anteilig ausgewiesen. Hexagon Purus profitiert dabei sowohl von den Verkaufspreisen als auch von technologischen Komponenten wie Entwicklung und Patenten.

Zum guten Vertrag mit CIMC habe ich bereits ausführlich geschrieben. Ein wesentlicher Gewinnanteil könnte meiner Meinung nach genauso gut aus kompletten Systemlösungen im batterieelektrischen Bereich, wie dem Freightliner eM2, stammen – vorausgesetzt, sie kommen bei der Daimler/Fusion-Kooperation zum Zug. Interessant finde ich die 40 %-Beteiligung von Hexagon Purus an Cryoshelter LH₂ (Quelle: Q3 2024). Spannend wäre, welche Drucktanks von Hexagon in diesem Kontext zum Einsatz kommen könnten. Cryoshelter LH₂ ist auf die Entwicklung und Produktion von kryogenen Tanksystemen spezialisiert – sowohl für LNG (verflüssigtes Erdgas) als auch für LH₂ (flüssigen Wasserstoff). Zielmarkt sind vor allem schwere Nutzfahrzeuge und Busse. Aktuell ist noch offen, welcher Wasserstoffantrieb und welches Speichersystem sich am Ende durchsetzen werden. Als Raketentreibstoff ist LH₂ ohnehin unverzichtbar, und auch in der Luftfahrt gilt flüssiger Wasserstoff als vielversprechender Energieträger. Im Lkw-Bereich ist die Brennstoffzellen-Technik selbst bereits relativ ausgereift – was jedoch fehlt, ist ein klarer Standard zur Speicherung des Wasserstoffs im Fahrzeug. Dabei konkurrieren derzeit drei Systeme: 1. Speicherung von gasförmigem Wasserstoff in 350-bar-Druckflaschen – derzeit die verbreitetste Lösung. 2. Flüssigwasserstoff (LH₂) – technisch anspruchsvoll, da hohe Kühlung nötig ist. Noch fehlt es an Infrastruktur. 3. Weitere alternative Hochdruck- oder Hybridlösungen in der Entwicklung. Gerade bei LH₂ ist der Energieaufwand für die Verflüssigung aktuell noch hoch – was die Technologie von einer breiten Anwendung abhält. Auch im Kostenvergleich mit batterieelektrischen Lkw (BEV) liegt die H₂-Technologie derzeit noch im Nachteil. Klar ist, die Anbieter von Wasserstoff-Lkw müssen bald für verbindliche Standards bei der Betankung sorgen, damit überhaupt in Infrastruktur investiert werden kann – und Serienproduktionen wirtschaftlich realistisch werden. Mein Schwerpunkt lag eher im Strafrecht und Asylwesen. Beim Thema Wasserstoff habe ich mich jedoch intensiv eingelesen.

@rasdi Du hattest ja mal die Systematik bei den unterschiedlichen Produkten und Gewinnbeteiligungen aufgezeigt. Wenn es der reine Drucktank ist, dann liegt der primäre Gewinn bei Hexagon Purus und wenn es dieses Bundle oder diese multimodalen Module/Container, was auch immer sind, dann bei CIMC oder?