Hyzon Motors Reg. Forum: Community User: mrroboto

Ich weiß, du bist mehr für long, aber in diesem Fall habe ich tatsächlich Glück gehabt 🍀🍀

Daaanke alternate fuer den super Tip. Bin glücklicherweise rechtzeitig aus TuSimple raus, um hier einzusteigen. Abwarten, wie es weiter läuft....

Trading212 z.b. Aber du musst Ende des Jahres deine Gewinne selber versteuern. Die behalten nix ein, so wie die deutschen Broker es tun.

Danke Ernesto, muss ich mich für den nächsten Spac schlau machen.

Und es macht doch genau einfach das selbe wie nuvve 😂

Jetzt geht es ab 💪

Über nen UK-Broker kannste ohne Handelsstopp weiter handeln. Und Auslandsorder von 20-40 Euro usw gibbet da auch nicht

Kasi, deren Gebühren kann ich mir nicht leisten 🤣

😂😂😂😂👌

Bin da der altmodische SK war Mittwoch alles glatt , EK , Anteile und Kurs

Recht so, es zählt ohnehin nur die 100 $ in fünf Jahren😂

Trotzdem um so schöner zu lesen dass es bei anderen funktioniert und schneller vorwärts geht ✌

@Kasi77. Bin bei der Ing, Bestand der Anteile stimmt bei mir. Habe trotzdem kein Einkaufskurs usw. Alles auf 0,00% und 0,00 Eur/USD. 😒

Ganz leichter Anstieg. Ganz dezent.

Na 8 USD bis jetzt ist doch Recht freundlichen, bei mir war am Mittwoch alles umgestellt .💪

Fast jeden Tag gute Nachrichten Hyzon Motors hat ein neues Wasserstoffspeichersystem für seine H2-Trucks entwickelt, um das Gewicht, die Herstellungskosten und die Komponentenanforderungen zu reduzieren. Hyzon will die Eigenentwicklung auch an andere Nutzfahrzeug-Unternehmen lizensieren. Die neue zum Patent angemeldete Technologie integriert leichte Verbundwerkstoffe in den Metallrahmen des Systems und hat laut einer Mitteilung von Hyzon das Potenzial, das Gesamtgewicht des Wasserstoffspeichersystem um 43 Prozent, die Kosten um 52 Prozent und die Anzahl der erforderlichen Fertigungskomponenten um 75 Prozent zu reduzieren – basierend auf dem kleinsten System mit fünf Wasserstofftanks. Auf die genaue Zusammensetzung der Verbundwerkstoffe und die Konstruktion geht Hyzon in der Mitteilung nicht ein. Dieses System wird hinter dem Fahrerhaus montiert und kann dank des modularen Aufbaus auf sieben Tanks erweitert werden. Für Langstrecken-Lkw hat Hyzon ein System entwickelt, das hinter dem Fahrerhaus zehn Tanks aufnehmen kann. Sowohl das große als auch das kleine System können mit einem dritten Aufbewahrungssystem kombiniert werden, bei dem zwei weitere Tanks seitlich am Fahrgestell angebracht werden. Damit soll die Reichweite der Zugmaschine erhöht werden, ohne dass der Anhänger verkleinert werden muss. Die neue Technologie wurde bereits in erste Lkw in Europa installiert und soll ab dem vierten Quartal 2021 in allen Fahrzeugen von Hyzon eingesetzt werden. Das System soll demnach nicht nur im US-Werk Rochester, sondern auch am europäischen Standort in Groningen montiert werden. Auch die Entwicklung sei eine transatlantische Zusammenarbeit gewesen, wie Hyzon betont. „Hyzon engagiert sich für kontinuierliche Innovation bei unseren emissionsfreien Nutzfahrzeugen bis ins Detail, damit unsere Kunden ohne Kompromisse von Diesel auf Wasserstoff umsteigen können“, sagt Craig Knight, CEO von Hyzon. „Nach Jahren der Forschung und Entwicklung zusammen mit unseren Partnern optimiert diese neue Speichertechnologie die Fertigungskosten unserer Wasserstoff-brennstoffzellenbetriebenen Nutzfahrzeuge, während sie gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert und die Laufleistung erhöht. Das macht Hyzon-Fahrzeuge zu einer noch attraktiveren Alternative zu schweren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.“ Zudem soll das neue System auch an andere Nutzfahrzeugunternehmen lizensiert werden. Das soll offenbar über die Hyzon Zero Carbon Alliance erfolgen, ein von Hyzon initiiertes globales Konsortium. Details hierzu und mögliche Interessenten sind aber noch nicht bekannt.