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Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
40,74
EUR
-2,06 % -0,86
19:21:16 Uhr,
Tradegate
Knock-Outs auf Mercedes-Benz Group
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Kommentare 153.165
Wespen,
Gestern 17:37 Uhr
0
Das ARP Programm hat in der Größenordnung von 1 Mrd. Euro kaum Einfluss auf den Aktienkurs. Es handelt sich lediglich um ca. 2,50 % der Marktkapitalisierung und ist damit unbedeutend. (aus meiner Sicht) Gleizeitig ist nicht klar, ob eine Dividende in gleichbleibender Höhe gezahlt werden kann. Wenn man davon ausgeht, dass vielleicht ca. 5 Mrd. cashflow relativ konstant erwirtschaftet werden kann und die Ausschüttungsquote bei max. 50% bleibt, reicht das Geld nicht für beides und die Dividende muss auf ca. 2,60 € reduziert werden.
…… unbedeutend ist das ARP auf keinen Fall, ein ARP hat schon positive Auswirkungen, was sich aber in der Regel erst längerfristig im Kurs bemerkbar macht.
Heute schon über die Höhe der Dividende zu reden, macht mir echt wenig Sinn. In 4 Wochen lauschen wir jetzt erstmal den Zahlen zu Q3, hoffen dann noch auf einen guten Abschluss im 4 Quartal und danach sehen wir dann weiter.
Tommy555,
Gestern 14:40 Uhr
0
Das ARP Programm hat in der Größenordnung von 1 Mrd. Euro kaum Einfluss auf den Aktienkurs. Es handelt sich lediglich um ca. 2,50 % der Marktkapitalisierung und ist damit unbedeutend. (aus meiner Sicht)
Gleizeitig ist nicht klar, ob eine Dividende in gleichbleibender Höhe gezahlt werden kann. Wenn man davon ausgeht, dass vielleicht ca. 5 Mrd. cashflow relativ konstant erwirtschaftet werden kann und die Ausschüttungsquote bei max. 50% bleibt, reicht das Geld nicht für beides und die Dividende muss auf ca. 2,60 € reduziert werden.
Possi87,
Gestern 14:24 Uhr
0
Im letzten Monat wurden knapp 3 Millionen Aktien zurück gekauft und trotzdem steht der Kurs so tief. Das ist Wahnsinn und schwer verständlich. Wo wären wir ohne den Rückkauf?
Longstar,
Gestern 12:52 Uhr
1
Mercedes hat erneut 900.000 Aktien zurückgekauft, was möglicherweise zu einem starken Anstieg des Aktienkurses führen könnte.
JoTONIC,
Gestern 12:33 Uhr
0
Surprise, Surprise....
Mercedes plant eine Veränderung im Innenraum künftiger Fahrzeuge. Unter dem neuen Designchef Bastian Baudy rücken wieder haptische Schalter und klassische Werkstoffe in den Fokus. Bastian Baudy ist seit dem 1. Februar 2026 neuer Designchef der Marke Mercedes und Nachfolger von Gorden Wagener. Während er die sportliche und jüngere Formensprache seines Vorgängers weiterführen will, kündigen sich im Innenraum deutliche Anpassungen an. Der Trend zu immer größeren Displays könnte dort abgelöst werden. Stattdessen sollen klassische Materialien sowie haptische Bedienelemente wie Schalter und Knöpfe wieder eine wichtigere Rolle einnehmen. Baudy fordert, dass Materialität und Haptik im Fahrzeug erlebbar bleiben müssen. Während die Außengestaltung sportlich bleibt, rücken im Innenraum wieder hochwertige Werkstoffe in den Mittelpunkt, während Bildschirme nicht mehr zwingend das zentrale Element bilden.
https://www.oe24.at/a/mercedes-designchef-plant-das-ende-riesiger-displays-900118555
JoTONIC,
Gestern 12:33 Uhr
0
Surprise, Surprise....
Das nächste Werk kann sich über Auslastung nicht beklagen. Mercedes erweitert die Produktpalette am Standort Stuttgart Untertürkheim und fertig dann für den GLC das MB.EAM eATS2.0 in Untertürkheim. Das neue effiziente eATS 2.0 inkl. 2-Gang Getriebe an der Hinterachse (für eine perfekte Effizienz) inkl. 800 Volt und SiC Leistungselektronik für geringere Wandelverluste und 5% mehr Reichweite wird an verschiedenen Standorten produziert. Begonnen wurde die Produktion in Stuttgart Untertürkheim für die MMA Modelle (eATS2.0) wie CLA und GLB und jetzt auch GLA. Mit dem EQS Facelift und der Umstellung auf EVA2M hat der Standort Stuttgart Untertürkheim zusätzlich das eATS2.0 Large in Produktion genommen.
Während für die AMG.EA Produkte AMG GT 4-Türer sowie AMG GT SUV (Weltpremiere am 17.10.2026) die Axialflussmotoren in Berlin Marienfelde produziert werden, kommt die 53er Version mit den PSM-Motoren inkl. 2-Gang Getriebe dann ebenfalls aus dem Werk in Untertürkheim.
Damit ist der nächste Standort wohl
gesichert, da die Auslastung wohl gegeben ist😁.
https://jesmb.de/36137/
Masterclass,
Gestern 11:57 Uhr
0
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/eqs-cms-mercedes-benz-group-ag-ver-ffentlichung-einer-kapitalmarktinformation-15955852
Masterclass,
Gestern 11:48 Uhr
0
Boden ist erreicht anscheinend
Masterclass,
Gestern 9:21 Uhr
0
https://mbpassion.de/2026/09/mercedes-benz-prueft-feststoffbatterie-zellen-von-prologium/
Masterclass,
Gestern 6:25 Uhr
0
https://goldesel.de/aktien/news/mercedes-werk-ludwigsfelde-bundeswehr-auftrag-verzogert-verkauf-an-knds
AmKö,
Gestern 0:20 Uhr
0
Und die nie kranken Roboter kaufen die Autos die in China auf Halde gebaut werden ?
Finde den Fehler.
Schönen Wochenstart 👋 👋
Mihael,
Sonntag 14:35 Uhr
1
Das geht nur wenn Roboter die Auto‘s zusammen bauen wie eben in China. Da wird viel Gehalt gespart und auch der Krankenstand ist gleich Null
Depotinspektor,
Sonntag 14:34 Uhr
0
Unglaublich, was für ein Un.sinn hier teilweise geschrieben wird. Die Malocher sind schuld? Ich fasse es nicht. Ich komme aus dem Werkzeugbau einer einst großen Automobilzuliefererfirma. Lief alles prima. Dann kamen die Erben. 3. Generation. Hatten nur noch Dollarzeichen in den Augen, aber keinen Bock und keinen Sachverstand. Also wurde erstmal McKinsey durch den Betrieb gejagt. Alles völlig sinnfrei "umstrukturiert". Und langsam, aber sicher wurde der Laden von ganz Oben in die Insolvenz und den Ruin getrieben. Habe ich alles damals hautnah miterlebt. Die Arbeiter konnten nun wirklich nichts für den Niedergang. Die haben hart malocht und alles gegeben, damit ihre Arbeitsplätze erhalten blieben. Lohnverzicht und unbezahlte Mehrarbeit inklusive. Genützt hat es natürlich nichts. Die Erben haben sich alles, teilweise sogar noch aus der Insolvenzmasse (es gab einige Prozesse), in die eigenen Taschen gesteckt und lachen sich über uns dumme Malocher wahrscheinlich heute noch halbtot. Leute, die Gewerkschaften, erst recht nicht die Malocher, sind nicht der Feind eines schwächelnden Unternehmens. Es sind die Fehlentscheidungsträger. Und jetzt hört endlich auf, nach unten zu treten. Ist ja widerlich.
Kann ich für andere Branchen auch nur bestätigen. Ins Ausland verlagern ist oft genauso ein Unsinn.
dontlistentowhatfranksays1,
Sonntag 14:16 Uhr
7
Unglaublich, was für ein Un.sinn hier teilweise geschrieben wird. Die Malocher sind schuld? Ich fasse es nicht. Ich komme aus dem Werkzeugbau einer einst großen Automobilzuliefererfirma. Lief alles prima. Dann kamen die Erben. 3. Generation. Hatten nur noch Dollarzeichen in den Augen, aber keinen Bock und keinen Sachverstand. Also wurde erstmal McKinsey durch den Betrieb gejagt. Alles völlig sinnfrei "umstrukturiert". Und langsam, aber sicher wurde der Laden von ganz Oben in die Insolvenz und den Ruin getrieben. Habe ich alles damals hautnah miterlebt. Die Arbeiter konnten nun wirklich nichts für den Niedergang. Die haben hart malocht und alles gegeben, damit ihre Arbeitsplätze erhalten blieben. Lohnverzicht und unbezahlte Mehrarbeit inklusive. Genützt hat es natürlich nichts. Die Erben haben sich alles, teilweise sogar noch aus der Insolvenzmasse (es gab einige Prozesse), in die eigenen Taschen gesteckt und lachen sich über uns dumme Malocher wahrscheinlich heute noch halbtot. Leute, die Gewerkschaften, erst recht nicht die Malocher, sind nicht der Feind eines schwächelnden Unternehmens. Es sind die Fehlentscheidungsträger. Und jetzt hört endlich auf, nach unten zu treten. Ist ja widerlich.
D
Depotinspektor,
Sonntag 12:25 Uhr
0
Der Nachkriegswohlstand wandert nach Asien und Osteuropa weiter. Deutschland erlebt das, was die USA schon vor 15 Jahren erlebt hat und warum Trump jetzt an der Macht ist. Seine Reaktion ist, Produktion mit Hilfe von Zöllen wieder zurückholen. Das Adidas-Modell ist auch ungerecht. Fußbälle für 5 € produzieren lassen und sie für 80 € zu verkaufen.
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