Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wer sich unbedingt zum Affen 🙊 machen will, meinetwegen 🤷‍♂️ Aber beende endlich Deinen sinnlosen Hass auf Mercedes, es kommt sicher auch Deiner Gesundheit zugute 🤭😂

Aber der Affe war 👍👍👍👍

Deshalb muss man sich ja nicht zum Affen 🙊 machen 🙈🤭

Bei mir fliegt keiner. 🤡🤡Bin da wie der Trigemagrupp🤣

Daimler will rausschmeißen was geht und durch Roboter ersetzen. Dann wird die Karre bestimmt billig produziert und dem Daimlerfuzzi Wespen, welcher täglich von der Dividende faselt, ist glücklich in seiner Bude in der täderäh

Audi ⭕⭕⭕⭕ und BMW kommen wenigstens noch an beim Jungvolk unter 50 Jahren. Daimler kauft doch nur der GEBISSLER mit der Windeltrâgergattin

Mercedes möchte dass der Aussendienstler zukünftig mit Tesla unterwegs ist. Da kann der Mitarbeiter ratzfatz neu den Akku laden und unterwegs ganz entspannt seine Provisuonsabrechnungen und Aufwandsentschädigung frisieren

Audi ist hier kein Thema, ist das sooooooo schwer zu verstehen. Themen zu Mercedes gerne 🤷‍♂️🤭

Audi stricht Firmenwagen für seine eigenen Aussendienstler.

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/mercedes-benz-aktie-kursbewegung-10-08-2023-11210121 Damit wäre die Aussicht auf eine gute Dividende auch im nächsten Jahr sehr gut.

Dann freuen wir uns oder eben nicht und morgen gibt es wieder andere Themen...

Heute 14:30 Inflationszahlen 🇺🇸

Reifengeschäft schwächelt, Conti hat sein Prognosen gesenkt

In der Forschungszentrale in Sindelfingen würden Dutzende Features konzipiert, die kein Kunde wirklich benötige und für die es folglich auch keine große Zahlungsbereitschaft gebe. Dieses „Overengineering“ müsse aufhören, fordert eine weitere Führungskraft. Zumal der Spielraum enger werde. Mercedes will bis Ende der Dekade möglichst nur noch Elektroautos verkaufen. Das Dilemma dabei: Die Renditen, die sich mit Stromern erwirtschaften lassen, sind zunächst viel niedriger als jene von Verbrennern. Mercedes droht wie dem Rest der Branche ein Margenverfall beim Umschwung hin zu einer breiten batterieelektrischen Flotte. Vorstandschef Källenius weiß, dass rekordhohe Gewinnspannen von 14 oder 15 Prozent wie zuletzt kaum haltbar sein werden. Aber zumindest zweistellig sollen die operativen Margen bleiben. Dafür will der Manager nun noch tiefer in den Prozessen und Strukturen des Konzerns ansetzen. Überall, wo es möglich ist, soll automatisiert, digitalisiert, standardisiert und simplifiziert werden, um die Fixkosten, Sachinvestitionen und Entwicklungsausgaben wie geplant bis 2025 um ein Fünftel im Vergleich zu 2019 zu drücken. Quelle Handelsblatt