Mullen Automotive Forum: Community User: Luke_99

Habe es schon mehrfach hier erwähnt, Automotive ist gerade jetzt extrem schwierig. Es gibt bessere Aktien als diese hier. Ich bashe nicht, sondern ich warne nur. Ihr könnt hier alle kaufen, aber es lohnt sich einfach nicht, schlechtem Geld schlechtes Geld hinterherzuwerfen. Ich verfolge dass hier schon sehr lange und die Durchhalteparolen sind seit 6 Monaten immer die gleichen.

Der Kurs ist bereits Brutal. Ehrliche Informationen und bestätigte Produktionszahlen können den Laden noch retten.

R/S ist hier das Ende. Weil dann alle schmeißen. Seine Strategie wird eher sein, seine 1,2MRD die er brauch über die neuen Anteile einzusacken. Ob er dann noch gelistet ist oder nicht, ist dann erstmal egal. Er muss produzieren oder er ist 2024 einfach nicht mehr da.

Trotzdem hat er recht ein R/S ist und bleibt Brutal für den Kurs. Bis jetzt habe ich kaum positive R/S gesehen außer bei Unternehmen die schon Umsätze hatten.Aber ein Unternehmen ohne Umsatz wird bei einem R/S massakriert.Und egal ob Delpack auf Wunsch bestellt oder nicht, ohne eine Nachricht diesbezüglich und schon kracht das Teil nach unten.

Trotzdem hat er recht ein R/S ist und bleibt Brutal für den Kurs. Bis jetzt habe ich kaum positive R/S gesehen außer bei Unternehmen die schon Umsätze hatten.Aber ein Unternehmen ohne Umsatz wird bei einem R/S massakriert.Und egal ob Delpack auf Wunsch bestellt oder nicht, ohne eine Nachricht diesbezüglich und schon kracht das Teil nach unten.

Merkelinho wieder am Bullshitten 😃😂

Bzw. was heißt positives Signal. Ein RS ist immer ein schlechtes Signal. Auch ein RS von 1:2 ist sche.iße. 1:25 ist aber signaltechnisch eine absolute Vollkatastrophe. Das wäre mehr als bei Exela und Exela ist danach innerhalb von wenigen Tagen um 50% gefallen nach dem 1:20 RS.

https://investorplace.com/2022/11/mullen-muln-stock-dips-ahead-of-nov-30-deadline/ Die Aktien von Mullen Automotive (NASDAQ:MULN) erreichten heute ein 52-Wochen-Tief von 19 Cent, da noch immer nicht bekannt ist, ob DelPack Logistics (DPL) 300 Transporter der Klasse 2 angefordert hat. Im Juli unterzeichneten die beiden Unternehmen eine verbindliche Vereinbarung für DPL über den Kauf von bis zu 600 Lieferwagen in den nächsten 18 Monaten. Die ersten 300 Transporter könnten „auf Wunsch“ von DPL bereits am 30. November ausgeliefert werden. CEO David Michery sagte damals: „Diese Vereinbarung ist ein Meilenstein für Mullen Automotive. DelPack ist führend in der Paketzustellung auf der letzten Meile, und diese Vereinbarung rückt unser Frachtwagenprogramm der Klasse 1 in den Mittelpunkt der Möglichkeiten für die Zustellung auf der letzten Meile.“ Jetzt ist der 30. November nur noch zwei Tage entfernt und es gibt immer noch kein Wort über die potenzielle Bestellung von 300 Lieferwagen. Die Anleger haben sich etwas an die weniger hoffnungsvollen Vereinbarungen von Mullens Management gewöhnt. Im März neckte Michery, dass die Identität eines „großen, großen Fortune-500-Unternehmens“ im zweiten Quartal bekannt gegeben würde. Dieser Kunde hatte angeblich Mullens Transporter bestellt. Nun, es ist jetzt das dritte Quartal und es gibt immer noch keine Ankündigung. Das hat einige Investoren dazu veranlasst, die Leistungsfähigkeit von Mullens Transportern in Frage zu stellen. Obwohl die DPL-Frist noch zwei Tage entfernt ist, ist es möglich, dass sowohl DPL als auch der Fortune-500-Kunde bei einer weiteren Inspektion Mängel an den Lieferwagen gefunden haben, die sie dazu veranlasst haben, ihre Bestellungen zu verschieben.