NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wieso bitte sollte es morgen 20% runtergehen. Der Chart ist eindeutig bullig.

Welcher Typ aus Dubai.?

Also wer das Motto: Buy the rumors, sell the news. Wenn die News rauskommen, fällt der Kurs. Klassische Börsenweisheit…

Ach du lieber Gott. Der Ausspruch Sell the news“ ist ein häufiges börsenphänonen was zutreffen kann. Sonst aber auch nichts.

https://www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse/aktien/nel-aktie/nel-analyse/

https://shorteurope.com/details_company.php?company=Nel%20ASA&land=norway#google_vignette Short Quote auf 1,34% weiter gesunken..

Ja schauen wir mal und lassen uns überraschen🫡👍🫶👏

Naja gut. Ich hatte den Eindruck du seist ernsthaft der Ansicht Ballard sei mal 35x höher bewertet gewesen. Das ist einfach nicht der Fall. Hier gehts aber um nel. Schauen wir mal was morgen passiert.

Niemand muss hier zu Kreuze kriechen.... 5 euro vom Jahre 2001 waren auch mehr wert als 5 euro von heute. Ich will damit nur verdeutlichen dass Nel Asa im Moment nicht die Stärke und Phantasie hat wie damals. Ich sehe es im Moment als Nebenprodukt, das vlt. langsam sich zur Serienreife entwickeln kann.

Ja, ist ja alles richtig. Aber dein Argument war doch, wenn ich es richtig verstanden habe, dass Ballard mal ein Vielfaches von heute wert war. 120 Euro von damals zu 3,40 von heute. Das kannst du so aber nicht vergleichen, weil der Unternehmenswert 2001 nicht 35 mal höher war als heute. Wenn du das anders gemeint hast, erleuchte mich und ich krieche zu Kreuze 😅

So, letzte Info, weil wir hier bei Nel Asa sind und nicht bei Ballard Power... Als Daimler-Benz (später DaimlerChrysler) im Jahr 1997 eine Beteiligung von 25 % an Ballard Power Systems erwarb, befand sich der Aktienkurs in einer Phase starken Wachstums. [1] Hier sind die Details zur Kursentwicklung in dieser Zeit: Einstiegszeitpunkt (1997): Das Jahr 1997 war eines der erfolgreichsten Jahre für die Ballard-Aktie, mit einem Kursgewinn von über 320 %. Der Kurs stieg im Zuge der Partnerschaft und der Ankündigung, 700 Millionen Dollar in die Technologie zu investieren (zusammen mit Ford), stark an. Historische Höchststände (1999-2000): Während der Zeit der engen Zusammenarbeit, die im Jahr 2000 in einem Allzeithoch gipfelte, erreichte die Aktie Kurse von über 130 USD (höchster Schlusskurs am 2. März 2000: 132,19 USD,). Beteiligungsbedingungen: Daimler erwarb die Beteiligung im Jahr 1997, wobei Ballard Anteile ausgab. [1, 2, 3, 4, 5] Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kurs zum Zeitpunkt des Einstiegs 1997 bereits stark anstieg und im Verlauf der Partnerschaft, die in die Dotcom-Blase fiel, astronomische Höhen erreichte, bevor er später wieder deutlich korrigierte. [1]

@cluesen.....nur zu Deiner Info...kannst aber alles nachlesen oder bei google erfragen... Allianz zwischen Daimler-Benz (später DaimlerChrysler/Daimler) und Ballard Power Systems in den 1990er und frühen 2000er Jahren wurde als "Achse" so stark verteidigt und forciert, weil sie als der technologische Königsweg zur emissionsfreien Mobilität galt, lange bevor die Batterieelektrik serienreif war. [1, 2] Daimler sah in der Brennstoffzelle die einzige Möglichkeit, die Reichweiten und Tankzeiten von Verbrennungsmotoren mit der Umweltfreundlichkeit eines Elektromotors zu verbinden. [1] Hier sind die Hauptgründe, warum diese Kooperation damals so essenziell war: Technologische Vorreiterrolle: Ballard Power hatte zu diesem Zeitpunkt die führende Technologie bei PEM-Brennstoffzellen (Proton Exchange Membrane) und die besten Roadmaps, um die Technologie kompakt und leistungsfähig zu machen. Massive Investitionen: 1997 investierten Daimler-Benz und Ford fast 1 Milliarde Dollar in eine Partnerschaft mit Ballard, um Brennstoffzellen-Antriebe bis 2004 zur Serienreife zu bringen. Prestige-Projekte (NECAR): Daimler präsentierte ab 1994 mit dem NECAR 1 (New Electric Car) und den Nachfolgern (auf Basis A-Klasse, B-Klasse) funktionierende Prototypen, die zeigten, dass die Technologie alltagstauglich ist. Strategische Ausrichtung: Ziel war es, die Führerschaft bei der "Zukunft der Mobilität" zu übernehmen, angetrieben durch den Glauben an Wasserstoff als sauberen Energieträger. Integration der Wertschöpfung: Daimler kaufte sich 1997 mit 25 % bei Ballard ein und übernahm wesentliche Teile der Entwicklung (XCELLSIS, DBB Fuel Cell Engines), um die Brennstoffzellen-Stacks direkt in die Fahrzeugarchitektur zu integrieren. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7] Warum wurde die "Achse" so verteidigt? Daimler war überzeugt, dass die Batterie-Technologie (damals) keine Zukunft für Langstrecken-PKW bot. Obwohl die Kommerzialisierung länger dauerte als erhofft, wurde diese Partnerschaft als das "Herzstück" der langfristigen F&E-Strategie verteidigt. [1, 2]

Historic Market cap ist your friend. Kannst du alles transparent nachlesen.