NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Guten Morgen! https://trading-treff.de/aktien/nel-asa-aktie-ende "Die Aussichten sind aus charttechnischer, aus technischer und auch aus wirtschaftlicher Sicht auch am Osterwochenende offensichtlich extrem schlecht. Die Aktie kann sich kaum aus eigener Kraft erholen. Nur: ein neuer Weißer Ritter ist bis dato nicht in Sicht gekommen. Das Ende der kurzfristigen Hoffnungen ist evident."

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."

Genau dieses Thema ist hier im Forum rauf und runter diskutiert worden. Wenn der PKW Verkehr mit Wasserstoff kommt. Sollte erst die Industrie Versorgung sicher gestellt sein. Es ist ermüdend immer wieder diese Art von Meldungen hier zu sehen. Da die meisten User hier wissen das dies momentan so ist, und der Großteil der User das genau so sieht. Meine Meinung zu den immer wieder eingestellten Links zum PKW Verkehr und H2.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."