Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Wir alle warten auf Fakten von Nikola, sonst eigentlich von Niemandem

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Wenn einer immerzu "Rakete" schreit, dann trifft er logischerweise ab und zu den Trend, da kein Kurs rein stetig hoch oder runter geht. Das geht immer im Zickzack, also ist es unsinnig zu sagen, er hat ja manchmal recht. Ständig "der Kurs geht gleich hoch, hoch, hoch" zu krakeelen, klar trifft man da manchmal auch. Dein Verlust tut mir leid, hoffentlich kannst du ihn wieder ausgleichen. Da helfen aber keine rosarote Brillen oder Zurechtmachen der Realität - die kümmert sich nicht um deine Sichtweise.

Und hört doch mal damit auf, ständig verbal auf den armen PasInvest einzuprügeln. Er verbreitet eine positive Stimmung. Und hatte öfters Recht, zumindest was den Trend im letzten Hype angeht. Alles andere sollte man mit einem Schmunzeln hinnehmen, wenn er wieder um 19:45:31 die 3$ Marke voraussagt. Ich finde es witzig, und auf jeden Fall motivierender, als die ewigen Pessimisten hier. Wenn Ihr wüsstet, mit wieviel ich hier in den Miesen stehe, die meisten würden sich spontan erhängen. Es wird über 4-stellige Verluste geheult, als ob die Welt untergeht. 4-, selbst 5 stelliges Minus. Da lache ich drüber. Ich wollte, ich hätte so wenig Verlust bei dem Laden hier. Also macht Euch alle mal locker und wartet mal die kommenden Wochen ab. Mir schmeckt die KE auch nicht. Aber wenn der Laden so überlebt und der Kurs in absehbarer Zeit wieder die 10€ Marke überschreitet, ist alles gut.

Wenn man annimmt, dass sich die H2-Technologie weiterentwickelt, muss man das aber genau so für die Batterietechnik tun. Auch da wird es Fortschritt geben in absehbarer Zeit, entweder in Form von Batterien ohne Lithium oder auch mit Wechselsystemen, wie das schon ein Autobauer tut. Dann ist das Problem der Ladezeit verschwunden. Man weiß also nicht, wie das Rennen ausgeht, vielleicht gibt es ja in Zukunft beides?

Nikola Nikola konzentrie­rt sich mittlerwei­le ja mehr auf Wasserstof­f und Brennstoff­zelle. Das wird dort mit keiner Silbe erwähnt. Keiner weiß wo die Reise mit erneuerbar­en Energien hingeht und ob sich einer der alternativ­en Technologi­en wirklich durchsetze­n wird steht in den Sternen. Letztendli­ch denke ich, wird das alles nur am Kosten-/Nu­tzen Faktor hängen. Auf Trucks herunterge­brochen heißt das, reine Batteriefa­hrzeuge leiden immer noch an der stark eingeschrä­nkten Reichweite­ und unwirtscha­ftlichen Ladezeiten­, wenn man einen geschäftli­chen Hintergrun­d betrachtet­ - Ladezeit = totes Kapital, in der Zeit verdient ein Truck kein Geld und der Fahrer "hängt" nur rum. Obendrein heißt es weiter, wird Strom immer teurer, unabhängig­ von dessen Verfügbark­eit. Für reine Batterie EV's gibt es weltweit (in Deutschlan­d eh nur homöopathi­sch!) nur eine eingeschrä­nkte Ladeinfras­truktur. Selbst wenn die irgendwann­ mal ausgebaut werden sollte, stelle man sich nur mal den nötigen Platz dafür vor um PKW und LKW im Äquivalent­ des heutigen Verkehrsau­fkommen bedienen zu können. Weiterhin stelle man sich die vielen Jahre vor, in denen unserer Straßen aufgerisse­n werden würden um die vielen tausend Tonnen Kupferkabe­l zu verlegen (Kosten...­Verfügbark­eit...?) die nötig sind um die Ladesäulen­ aufzubauen­. In meinen Augen macht eine neue Technologi­e Sinn, wenn zeitgleich­ auch dafür eine Infrastruk­tur entweder vorhanden ist oder parallel damit aufgebaut werden kann. Nun, ich habe eine fundierte technische­ Ausbildung­, aber dieses Netzwerk an komplexen Strukturen­ aufzubauen­, kann ich mir absolut nicht vorstellen­. Finally muss man auch sehen, dass wir bei einer kompletten­ Umstellung­ auf Batterie EV's ein Vielfaches­ mehr an Kraftwerke­n brauchen um die Stromverso­rgung sicherzust­ellen. Ich sehe in einer H² Kreislaufw­irtschaft und bspw. Brennstoff­zellen betriebene­n Fahrzeugen­ ein sehr viel größeres Potenzial.­ Teile der schon vorhandene­n Infrastruk­tur können genutzt werden - bspw. Umbau von vorhandene­n Tankstelle­n, Lieferung des Brennstoff­s mit LKW wie gehabt, Anlieferun­g mit Tankschiff­en wie gehabt, Straßen müssen dafür nicht aufgerisse­n werden und der Strom für die Elektrolys­eure kann lokal bzw. dezentral und obendrein auch "Grün" produziert­ werden. In einem Beitrag Anfang der Woche hatte ich auf Australisc­he Forschungs­ergebnisse­ hingewiese­n, die den Beweis erbracht haben, das H² in sehr naher Zukunft zu einem Bruchteil der bisherigen­ Kosten bei wesentlich­ niedrigere­m Stromverbr­auch produziert­ werden kann und dafür sogar Salzwasser­ verwendet werden kann. Wenn das Realität wird, wird die simple Kosten-/Nu­tzen Rechnung die Technologi­e der Zukunft im Verkehrsse­ktor bestimmen,­ mindestens­ im Güterverke­hrssektor - und diese Zukunft liegt, davon bin ich felsenfest­ überzeugt garantiert­ nicht in Batterie Elektrisch­ betriebene­n Lastkraftw­agen. Das und natürlich die Unternehme­rischen Hintergrün­de sind die Gründe warum ich hier investiert­ bin. Zurück zum Anfang des Beitrages,­ wenn also Analysten und s.g. Fachjourna­listen Nikola mit anderen reinen BEV Hersteller­n vergleiche­n, haben sie schlicht die Materie nicht durchstieg­en und am Thema vorbei recherchie­rt! Nur meine Meinung :o)