Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

Ich dachte das Management hat daraus gelernt was sie bei Norwegian falsch gemacht haben. Sicher ist es sehr schwer eine Fluggesellschaft zu etablieren. Manchmal klappt es auch.

https://www.finansavisen.no/industri/2025/10/14/8299576/varsler-om-store-forsinkelser-i-flyleveranser?zephr_sso_ott=AekVt4

So niedrig war das Volumen schon lange nicht mehr. Es besteht keine Verkaufsbereitschaft zu diesen Preisen. Solange es keine schlechten Nachrichten gibt, denke ich, dass der Preis halten wird. Und wenn niemand verkaufen will, wird es lustig, wenn der Rückenwind kommt und die Käufer zurück sind.

https://flysmart24.no/2025/10/23/i-gang-med-enda-flere-thailand-ruter/

Die norwegische Fluggesellschaft Norse Atlantic hat eine gezielte Aktienemission durchgeführt und durch den Verkauf von 14,8 Millionen neuen Aktien an ausgewählte strategische Investoren und die beiden größten Aktionäre des Unternehmens rund 113,7 Millionen NOK eingenommen. Der Ausgabepreis entspricht dem Marktpreis von 7,6938 NOK pro Aktie. Laut CEO Bjørn Tore Larsen ist die Investition „eine klare Bestätigung für den Fortschritt von Norse Atlantic als führende Billigfluggesellschaft für Langstreckenflüge“. Das Kapital stärkt die Finanzlage des Unternehmens und erweitert den internationalen Eigentümerkreis. Nach der Ausgabe werden die neuen Aktien etwa 9,1 Prozent der ausstehenden Aktien des Unternehmens ausmachen. VERWÄSSERT 😐

Wtf 😳

Kopiert von der Norse-Benutzergruppe: Turbulenzen bei Norse: Massive Entlassungen von Kabinenpersonal am Flughafen JFK, da die Fluggesellschaft die Hälfte ihrer Flotte an die indische Fluggesellschaft Indigo Airlines übergibt; auch andere Quellen berichten von Personalabbau Norse Atlantic Airways hat erhebliche Kürzungen bei ihrem Kabinenpersonal in den USA angekündigt, da die Fluggesellschaft die Hälfte ihrer Flotte an die indische Fluggesellschaft Indigo Airlines übergibt. Einem internen Memo an die Besatzungsmitglieder zufolge wird dies ab dem 1. November 2025 zu Massenentlassungen am New Yorker Flughafen JFK der Fluggesellschaft führen. Im Rahmen des neuen Personalplans werden 39 Kabinenbesatzungsmitglieder (CCMs) vorübergehend für bis zu sechs Monate entlassen, 52 weitere auf unbestimmte Zeit. Rund 100 Besatzungsmitglieder bleiben bis auf Weiteres im Dienst, aber das Unternehmen warnt vor weiteren Stellenstreichungen. Die Ankündigung bestätigt auch, dass die Entlassungen in umgekehrter Reihenfolge der Dienstaltersstufe erfolgen. Die Entlassungen erfolgen in der Reihenfolge der Dienstaltersstufe und mit einer Ankündigungsfrist von mindestens zwei Wochen, wenn betriebliche Erfordernisse dies erfordern. Das interne Memo fügt hinzu, dass unter den verbleibenden Mitarbeitern am JFK aufgrund eines Überangebots an Managementpositionen auch Degradierungen von leitenden Kabinenbesatzungsmitgliedern (SCCMs) notwendig sein werden. Die Kürzungen erfolgen, während Norse trotz verbesserter Auslastungsraten und Kostensenkungen weiterhin mit finanziellen Turbulenzen zu kämpfen hat. Der in Oslo ansässige Langstrecken-Low-Cost-Carrier, der 2021 nach dem Zusammenbruch des Transatlantikgeschäfts von Norwegian Air Shuttle gegründet wurde, kämpft angesichts steigender Betriebskosten und schwankender Nachfrage auf Nordatlantikrouten um die Aufrechterhaltung seiner Rentabilität. Durch die Umstellung von Teilen seiner Flotte auf Wet-Lease-Betrieb (ACMI) mit Indigo wird Norse den Umsatz stabilisieren und die Flugzeugauslastung erhöhen. Die Entscheidung unterstreicht jedoch den wachsenden Druck auf das US-Geschäft der Fluggesellschaft, wo sie ursprünglich versuchte, ein starkes Transatlantiknetzwerk aufzubauen, das New York, Miami und Los Angeles mit wichtigen europäischen Städten verbindet. Obwohl das Unternehmen keine öffentliche Stellungnahme abgegeben hat, deuten mit der Angelegenheit vertraute Quellen darauf hin, dass die Situation über den JFK-Flughafen hinausgeht. Berichten zufolge sind mehrere Norse-Basen weltweit von den Entlassungen betroffen, darunter Oslo (OSL), Athen (ATH) und Paris (CDG). Insgesamt könnten über 300 Festanstellungen und mehr als 100 Zeitarbeitskräfte betroffen sein. Norse Atlantic wurde mit der gleichen Langstrecken-Low-Cost-DNA wie Norwegian Air gegründet und hat sowohl deren Traum als auch die damit verbundenen Herausforderungen geerbt. Dieser jüngste Schritt zeigt, wie die junge Fluggesellschaft in einem turbulenten Markt weiterhin nach nachhaltigem Erfolg strebt. Quellen: Internes Memo der Norse Crew (Oktober 2025), Aviation Week, Business Insider, E24 Norge, Aviacionline

Der Kurs ist fest betoniert 😧

Vergleichswerte des Vorjahresmonats in Klammern) 95 % Auslastung im gesamten Netzwerk und bei ACMI/Charter-Operationen (89 %) 95 % Auslastung im eigenen Liniennetz (89 %) 459 Flüge im eigenen Liniennetz (484) 66 ACMI-/Charterflüge durchgeführt (29) 161.568 beförderte Passagiere (146.688) im gesamten Netzwerk und im ACMI-/Charterbetrieb, ein Anstieg von 10 % im Vergleich zum Vorjahr 74 % der Flüge starteten innerhalb von 15 Minuten nach der planmäßigen Abflugzeit (81 %) Die Pünktlichkeit wird weiterhin durch Verzögerungen bei der Flugsicherung (ATC) und Flughafenüberlastungen beeinträchtigt.

NORSE: KABINENFAKTOR 95 % IM SEPTEMBER, 1,346 MILLIONEN ANGEFORDERT https://www.finansavisen.no/tdn/2025/10/06/06500192/norse-kabinfaktor-95-i-september-ask-1.346m

MH CAPITAL und Magnus Halvorsen haben heute 701.348 Aktien und möglicherweise mehr verkauft. Dies könnte einen Teil des Rückgangs der letzten Tage erklären. MH CAPITAL hat sich nicht an der Wandelanleihe von Norse beteiligt.

Arctic beginnt mit der Berichterstattung über den Norseatlantik mit einem Preis von 15 norwegischen Kronen (BN).

Norse Atlantic Will Fly From London to Cape Town in October https://share.google/pINpVfcAG8TqEUHNG

"Securities nimmt die Coverage von Norse Atlantic mit einer Kaufempfehlung und einem Kursziel von 16 NOK wieder auf. Dies geht aus einer Analyse vom Donnerstag hervor. Pareto weist darauf hin, dass Norse nach einer schwierigen Zeit als unabhängiger Carrier im wettbewerbsintensiven transatlantischen Markt mit der Umstellung auf eine Doppelstrategie den Weg für nachhaltige Profitabilität ebnen wird. „Der IndiGo-Vertrag sichert nicht nur einen stetigen Cashflow, sondern ermöglicht es Norse auch, sein verbleibendes Netzwerk zu modernisieren und mit einer schlankeren Organisation zu operieren. Mit einem geschätzten KGV von 3,5 für 2026 glauben wir, dass der Markt die strukturellen Verbesserungen unterschätzt, die dieses Modell sowohl für die Kosten als auch für die Erträge mit sich bringt“, heißt es weiter."