OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

https://www.nata.aero/pressrelease/aviation-industry-announces-establishment-of-the-%E2%80%9Ccouncil-on-sustainable-aviation-fuels-accountability%E2%80%9D

Malli wieso Wahnsinn ? Warum sollte es aufwärts gehen ?

https://www.business-live.co.uk/all-about/yorkshire-humber

Wahnsinn. Ich befürchte, hier geht’s erstmal wieder/weiter kräftig runter.

London ist vom Volumen treibende Börse. Umgerechnet liegen die seit Tagen höher als tradegate was bei uns das zweitgrößte HandelsVolumen ist. London umgerechnet 7,11 Cent und tradegate 6,81. London 2,3% grün und wir wieder minus...

Also da sind wir knapp drüber

Wenn er die Linie durchkreuzt könnte es abwärts gehen

Was sagt die Grafik aus?

👻

https://share-your-photo.com/b9d4ab0bcc

Denke die Woche wird spannend!

Hab ich Rett!

Ja, definitiv Zum Artikel: Das könnte bedeuten das Lanzatech gemeinsame Sache mit Velocys macht. Möglich das Reaktoren/Katalysatoren von Velocys bezogen werden für weitere Anlagen und die wiederum Lizenzverträge schließen PS: kann bitte jemand mein Kommentar eins drüber melden mit dem Register. War wohl noch im kopierspeicher und selber bekomm ich ihn nicht gelöscht

Gerade die dezentrale Herstellung und Lagerung sehe ich auch als einen großen Vorteil.

Sean Doyle: Aber ich denke, dass Sie in diesem Rahmen wahrscheinlich kurzfristige Möglichkeiten haben, von denen nachhaltiger Flugkraftstoff sehr glaubwürdig ist. Wir haben uns zu einem Liefervertrag mit LanzaJet verpflichtet. Wir verpflichten uns zu einem Joint Venture, um mit Velocys ein SAF-Werk in Humberside zu entwickeln. Wir drängen die britische Regierung, dies durch den Jet Zero Council zu unterstützen. Sean Doyle: Wir glauben, dass Sie 14 SAF-Anlagen in Großbritannien bauen könnten. Das würde vielen abgelegenen Teilen des Vereinigten Königreichs Arbeitsplätze verschaffen und die Neugewichtungsagenda der britischen Regierung unterstützen. Aber auch das Tolle an SAF ist, dass Sie es einfach sehr effizient in die bestehenden Lieferketten integrieren können. Es kann Kerosin ersetzen, und Fluggesellschaften müssen es nicht an verschiedene Flughäfen versenden, weil sie ihr Engagement für SAF anerkennen können, unabhängig davon, wer es tatsächlich im Ökosystem verwendet. Und ich denke, SAF wird für die nächsten 20 bis 30 Jahre sehr wichtig sein, da einige aufregende Entwicklungen kommen. Aber ich denke, für Langstreckenmissionen oder längere Sektorreisen wird SAF erforderlich sein. Ich denke, das wäre sehr zu erwarten, dass es Teil des Rahmens sein wird. https://centreforaviation.com/analysis/video/in-depth-interview-with-new-british-airways-ceo-sean-doyle-1405

https://www.intensivregister.de/#/aktuelle-lage/zeitreihen